1：名無しさん




ロシアの航空業界は、ウクライナ戦争が始まって以来、民間航空に適したスーパージェット100をわずか7機しか生産できていない。2025年までに108機のライナーを生産する計画だった。しかし、航空産業の完全輸入代替というロシア当局の野心的なプログラムは、単なる「活動の模倣」であったと、業界関係者はBBCロシア・サービスに語った。

ロステックのセルゲイ・チェメゾフCEOはボーイングと競争する用意があると主張していたにもかかわらず、ウクライナ侵攻が始まった後、7機のスーパージェット100旅客機が戦前の在庫から組み立てられた、とBBCロシア・サービスは指摘した。これらのスーパージェットに加えて、IL-96-400MとIL-114の2機の試作機が製造された。これらは試験飛行を行っている。計算には非公式な登録、集計、メディア資料が使用された（航空機の公式登録は2024年に当局によって隠された）。

2022年6月に採択された「2030年までの航空輸送産業発展に関する包括的プログラム」によると、ロシアの航空産業はこの期間末までに1032機の旅客機を生産することになっており、そのうち2022年末までに14機、2023年に25機、2024年末までに69機を生産することになっていた。しかし、制裁措置のために計画を遂行することは不可能となり、期限は2度にわたって変更された。例えば、2023年の夏までにロシアが生産した民間用大型旅客機はわずか2機だった。<中略>

2022年春、ロシア連邦では1,101機の旅客機が飛んだ。そのうち738機が外国製で、旅客機の回転率の約95％を占めている、とBBCは指摘する。航空会社は現在、他の機体から部品をスクラップして飛行機を修理したり、「グレー」な輸入スキームによって経営を維持している。

2023年8月、チェメゾフはウラジーミル・プーチン大統領に、「外国企業」が部品の消耗により早ければ2025年にも旅客機の「退役」を始めるだろうと警告した。2024年、ロシアの航空会社の航空機事故件数が過去6年間の反記録を更新した。11月末時点で208件が記録され、これは2023年の同時期より30％近く多い。11月末から12月初めにかけてだけでも、3機のスホーイ・スーパージェット100が飛行中に故障した。そのうち1機は炎上した。

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https://www.moscowtimes.ru/2024/12/12/rossiya-postroila-v-15-raz-menshe-samoletov-chem-obeschali-putinu-a150375