韓日の自動車メーカーが米国市場で食い違った成績表を受けている。今年に入って、韓国自動車ブランドの販売台数は減少した一方、日本ブランドは増えたことが分かった。
２日（現地時間）、現代（ヒョンデ）自動車の米国法人は今年４月、米市場で７万４１１１台（「ジェネシス」を含む）を販売したと発表した。これは昨年４月の販売台数（７万６６６９台）より３．３％減少した数値だ。今年１～４月の累積販売台数も２７万３６９２台で、前年同期比０．４％減少した。起亜（キア）の米販売法人は今年４月、６万５７５４台を販売し、昨年４月（６万８２０５台）より販売台数が３．６％減少した。今年４カ月間、起亜の累積販売台数は２４万５３７５台で、昨年同期の販売台数（２５万２３４１台）に比べて２．８％減少した。現代自動車グループは「主要レジャー用車両（ＲＶ）のモデル交換を控え、老朽化したモデルの販売が一時減少した影響」と説明した。現代自動車は最近、米市場で「サンタフェ」のフルチェンジモデルの販売を開始した。販売台数１位の「ツーソン」も、商品性を改善したモデルをまもなく発売する。
内燃車の販売台数は減少したが、エコカーの販売は増えた。現代自動車は今年４月、米国でハイブリッド車１万９６台を販売したが、月間基準で１万台を突破したのは初めてだ。起亜自動車は４月だけで純電気自動車５０４５台を販売し、月間電気自動車販売台数５０００台を初めて超えた。特に、大型電気自動車ＥＶ９は１５７２台を販売し、昨年末の発売以来、月間最大の販売台数を記録した。
韓国車の米国市場での販売が低迷している中、日本車の販売台数は前年より大幅に増えた。トヨタは今年４月、米市場で１８万３３３９台を販売し、昨年４月（１５万９１３８）比販売台数が１５．２％増加した。ホンダも今年４月に１０万６０４２台を販売し、前年同期比３．２％増加した。日本車の米市場での善戦は、今年１～４月の販売台数を合算すると、さらに明確になる。トヨタは昨年１～４月に５６万４４３台を販売したが、今年の同じ期間には６６万９９６７台を販売し、前年比販売台数が１９．５％増加した。ホンダとマツダも今年１～４月の累積販売台数が前年比それぞれ１５．７％、８．７％増加した。
２０２２年から半導体の不足で苦戦していた日本車は最近、米市場で勢いを増している。トヨタは最近、第９世代「カムリ」を発売したが、前の世代より販売価格を下げ、米市場ではハイブリッドモデルだけを販売している。現代自動車がジョージア州に建設している電気自動車専用工場でハイブリッド車を生産すると最近発表したのも、日本車の攻勢に対抗する戦略とみられる。
https://japanese.joins.com/JArticle/318196
半導体不足で日本車の供給が滞っていたから
泣く泣く韓国車を買ってた人たちが離れただけだろ
一方、日産は…
円安を享受してる業界はいいな
北米でもか
つか中国の心配しろよシェア1%台でさらに毎月下落中だぞ
今年中に中国撤退のニュース出そうな勢い
知らんがな
USBで盗まれる対策はしたのか？
トヨタしか勝たん
元々安いから買われてただけだし、円安になったら日本車に負けるのは当たり前
トランプ
ＥＶ補助金廃止
中国ＥＶには100％関税
中国製電池の搭載車へも高関税
↓
韓国の電池＝約80％は中国製部品
笑える
実態は販売利益も含めて考えたいですねえ
儲かってます？
単に技術力の差じゃね
＞２０２２年から半導体の不足で苦戦していた日本車は最近、米市場で勢いを増している
一度も日本車超えたことないくせにｗ
キアチャレンジのニュースでは笑わせてもらったなあ
ＵＳＢの使い方が意表を突いてた
韓国車種が保険加入を拒否されているのは、盗難がしやすいためです。
2023年初頭から、起亜やヒョンデの一部の車種はマイナスドライバーとUSBケーブルだけで
エンジンをかけることが可能なことを示す動画がTikTokなどで出回り、
「起亜チャレンジ(Kia Challenge)」としてトレンドになりました。
>>82
tiktokで出回るてw
こりゃアメリカなら盗まれまくるわw
表題の「食い違った」の意味がわからない
食い違う＝間違っているとか数字が合わないとかの意味でしょ？
韓国が負けているのが間違い ってこと？
