「米国市場で韓国メーカーが日本メーカーに完全に圧倒されている模様、韓国車のシェアが減少する一方で日本車は……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NTgwMTA5N
どこが食い違っているんだ？順当では？
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2 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NjE4OTU5O
円安関係ないだろ。米国トヨタ含めてアメリカ生産なのに。
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3 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NjUxOTUwN
＞現代自動車は今年４月、米国でハイブリッド車１万９６台を販売したが、月間基準で１万台を突破したのは初めてだ。起亜自動車は４月だけで純電気自動車５０４５台を販売し、月間電気自動車販売台数５０００台を初めて超えた。特に、大型電気自動車ＥＶ９は１５７２台を販売し、昨年末の発売以来、月間最大の販売台数を記録した。＜
これ販売台数は増えとるんけど、収益額は下がってんのが笑いどころなんよねえww
まあ１３００台後半を彷徨うてるドルウォンレートでは輸出すればするほど赤字が増す基本原理が反映されとるだけ言えばだけなんけど。
おとなしゅうしとったほうが無難やないのん。
下手にあがいて苦しむより安らかに逝ったほうが幸せやないか思うん。(´・ω・`) -
4 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NTM2NTYzM
日本車じゃ日産の一人負け
ゴーン時代にアメリカで一番売れるローグ(エクストレイル)の生産を九州から韓国に移し
マーチはタイへ生産移管で日本は販売もなくなった
電気自動車もぱっとせずゴーンが打ち切ったハイブリッドは隠れて開発したｅパワーのみ
販売奨励金頼みでシェア拡大するも新車の投入が何年もなくジリ貧が続く
ルノーから株と経営を取り戻して少しはまともになるんだろうか -
5 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:MzA0MjMzO
まぁ現地生産分の販売台数には円安は全く関係なんだよなぁ。
ただ、アメリカで売っても日本の会社の儲けになるから結局は円安で儲かることになるけど。 -
6 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NTM2MDQxM
暴走炎上してさらに遊ぶで簡単に盗めるメーカーにしたら多すぎじゃね
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7 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:Nzc0MTk4O
※2
日本が現地生産メインと言う事実は、
輸出額で日本に勝った！をひたすら目指している韓国にとっては非常に不都合なのよ
なので、ひたすら国内向けニュースではこのことは隠して、
日本も輸出で勝負してるという世界線を作り出して報道してる
結果自動車販売額で大差がついても
輸出額ではそんなに差が出ないということで
輸出の方を見てｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰをしたがるわけだ -
8 名前:
2024/05/03(金)
ID:NjE2NjY0N
ただ重くなって燃費悪化しただけではハイブリッドとは言わないだろ？トヨタが技術をくれないからﾆﾀﾞ!!!!!!という言い訳ならおもしろいから許す。
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9 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:MTAyMDA4M
※1
韓国人の考え方の基本は主観で世界を見る
公正な視点を持つ必要がある記者であってもそこは変わらない。
韓国人記者が韓国で記事を書いているなら
韓国の自動車市場を中心に語っていると判断していい
つまり
韓国車が独占している韓国市場様と食い違うと言いたいんだよ -
10 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NTM0OTQ3M
一時期、北米でも欧州でも韓国車が売り上げを伸ばしてたけど最近は低調だね。
韓国車は叩き売り期間が終わると客足は遠のくようだな。 -
11 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:ODg0Mjg3N
今まで補助金が出てたから安く売れただけ
アメリカ人も安物買いの銭失いに気付いたのでは？ -
12 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NjMyNTgxO
>>10
韓国車は1台買ったらもう1台プレゼントという深夜の通販番組みたいな商売だから
韓国車が欲しいじゃなく韓国車しか買えん人間相手の商売
客が一人減ると売上は2台減る -
13 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:Nzc0ODQ1M
車社会の米国では低取得者向けのメーカーだからね
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14 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NjE4OTUyO
そもそも日本車と韓国車って、シェアを食い合うような物なのか？
自分の感覚では市場が違うと言う認識なのだが。 -
15 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:MTA5ODE0M
あれ？北米以外販売マイナスだったよなヒョウンダイ？
その北米で日本メーカーに負けてるって
半導体不足で、韓国車が一時的に伸びただけで
また売れなくなり始めてるだけじゃないの？ｗ -
16 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:Nzc0NzU0M
※15
半導体不足で日本メーカー落ち込んでたからね特にホンダ。
22年の98万台から半導体から復活した23年で130万台と三十万台以上戻した。
今年も1月から4月までトヨタ・ホンダ・スバルはずっと去年以上の販売台数維持してるから、このまま行くと他のどこかのメーカーが削られる。 -
17 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:Nzc0NzU0M
※14
食い合うよ、日産が全盛期の160万台から5年くらいで70万台に落ち込んだときは韓国車のシェアがじりじり上がって行ってた時期。 -
18 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:MzA2NzA1M
牛肉みたいに日本と比較する記事、山ほどばら撒いて
日本と同格に見せる作戦は通用しなくなったんか？ -
19 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NjI3MTU3O
ルノーはストロングハイブリット開発に成功しているんだけど、元は日産で開発していた物？
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20 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NDk2MzEyN
そもそも今の今までアメリカでメイドインコリアが買われていたのが異常
米議会が介入するまで毎回絶対にリコールしないことで有名なのに
日本と違ってアメリカでは「一度騙された時は騙したやつが悪い、何度も騙される時は騙される方が悪い」って思想がメインなのに -
21 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NDk2MzEyN
※9
最近はKでもトヨタが押しのけつつあるんじゃなかったっけ？
個人的な意見から言えばとっとと撤退しろと言いたいところだが -
22 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NDk2MzEyN
※2
Kも一部現地生産にシフトしているはずなのに、なんかいまいちそこらへんの話は聞かないなそういえば -
23 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:MTAyMDA4M
※21
３月の韓国国内新車販売実績
1位 現代 6万2,504台(52.0%)
2位 起亜 4万9,006台(40.7%)
3位 KG Mobility (KGM) 4,702台(3.9%)
4位 ルノーコリア 2,039台(1.7%)
5位 韓国GM 2,038台(1.7%)
現代起亜で９割で市場を独占ニダ
あいつらこの感覚で海外の自動車市場を見てるから……
トヨタ？はて？ -
24 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:Nzc0NjQwO
韓国はいつも「現代グループ」と「トヨタ単体」を比較して日本に勝った負けたと騒ぐんだけどさ
日本対韓国の比較したいなら、トヨタ単社ではなく、ホンダ日産その他全部足さないと比較にならんだろ -
25 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NjQ4MDA1M
そもそも去年の時点で現代起亜合わせてもトヨタに負けとるやんけw
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26 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NTM2NjQ4N
アメリカのコンシューマーレポートによると韓国車は10年で3100台エンジン燃えたんだろ
エンジンの設計がおかしいんじゃないかと書かれてて -
27 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NzcyODE2O
うらやましい点が１つだけある。
マスゴミが自国の企業に少しでも有利になるように文を書いている点だ。
日本のマスゴミだったら日本企業をとことん否定する記事になっているだろう -
28 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NDU1OTIyN
仕方ないですね 技術の差 リコールの差 損害訴訟の差 後は炎上した車の数x10000台の差ですかねぇ？
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29 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:Nzc0NzU0M
※19
独自開発。日産はそもそもストロングハイブリッド出来ないからBEVに全振りした後、EVのシステムそのまま使えるシリーズハイブリッドのe-powerを出した。
ルノーのはF1で使ってるドグクラッチを利用したシステム。このシステムはVWも開発してたから、欧州のストロングハイブリッドのスタンダードになるかも。 -
30 名前:匿名
2024/05/03(金)
ID:NjYyMjUzO
韓国製品が売れなくなって日本製品が買われてる、何当たり前の話を書いてんだよ
起亜チャレンジが拡散されたTiktokを禁止しようって呼びかけてるトランプは親韓！くらい言えよ雑魚 -
31 名前:匿名
2024/05/04(土)
ID:ODA0NTgxM
まあゴミだし順当
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
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・NGワード回避
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