VWの意識高い系商売が限界に達した模様、日本市場での売り上げがとんでもないことに

商品ラインナップは少ない、ディーゼル問題は過剰に叩かれる、輸入元も弱くインセンティブもつかない、世間は貧富が２極化してハイブラ買うか安い中古車買うか、VWメイン層はそろそろみんな退職＆給料上がってないから買い替えられない

ハッキリ言って売れる要素ない。https://t.co/U1GHcRx2Ij

— そね (@_sonebaby_) February 20, 2024

「VWの日本販売、過去10年で半減　販売現場からは悲鳴　「大衆車」ブランドが正念場」

というニュースを見ています。ほんとワーゲン見なくなったな…メルセデスはより一層見るのに。これ昔は事実上普通のファミリーの選択肢から除外されてたルノー、プジョー、シトロエンに一部流れたんかな。

— ｺｰﾄ (@court_ossan_bot) February 19, 2024

https://t.co/T3cK6DXkyD
VW販売10年で半減「大衆車」ブランド正念場

昨日読んだ記事だとゴルフ8.5はドイツ価格のベースモデルが2万7〜8千ユーロ、日本円で420万円って書いてありましたで。

日本円にして高くなるのは円安のせいとしても、本国のベースモデルが約3万ユーロって、大衆車なの？

— どなべごはん™@車プラ男子 (@dnb6500) February 19, 2024

昔はゴルフ推してたら車通という謎の風潮あって意識高い系が買ってた
それがあの人は今状態で誰も興味なし
ステマだったんだろう

VWの日本販売、過去10年で半減　販売現場からは悲鳴　「大衆車」ブランドが正念場https://t.co/c26re9Gp7M

— らんきち (@WiF1p) February 19, 2024

2WDのなんちゃってSUVじゃなくてちゃんとした4駆のSUVを増やせば良いんでないの？EVはダメだと思う。4駆のSUVはティグアンしかないじゃないの。

VWの日本販売、過去10年で半減　販売現場からは悲鳴　「大衆車」ブランドが正念場｜自動車流通・新車ディーラー｜紙面記事 https://t.co/DoXNY3iHrM

— 疲平の米国株投資 (@NamiheiNeko) February 19, 2024

モデル末期に向けて売れなくなるのは日本特有の事情なんだが、フルモデルチェンジしてもほとんど増えないのは、世界的に不評なインテリアのインターフェイスと販売価格の上昇かな。大衆車に大金はだせんと。https://t.co/kkmV7ELbo3

— T Hirakawa (@T_H_De) February 20, 2024

そりゃそうだ！ゴルフ7ハイラインで本体価格が300万以下だったんだから。当時からACCなどの運転支援系もあったし。同じ車格だと150万も違う。

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— Golf8(^_^)v@GTI (@vwgolf6660) February 19, 2024