イタリアの基幹産業である自動車生産の不振が鮮明になっている。欧州自動車大手ステランティスが国内生産の大半を担うが、生産台数が2年間で半減し、「1950年代の水準」（地元メディア）にまで落ち込む。電気自動車（EV）需要の低迷や中国勢との競争激化が要因とされるが、政府は有効な対策を打ち出せず、危機感が広がっている。
イタリアの自動車生産は北部の工業都市トリノを拠点としたフィアットが中心だった。国際競争が激化する中で、2014年に米クライスラーを買収、社名をフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）とした。21年にはフランス大手のグループPSAと合併してステランティスが誕生。同時にイタリアは多国籍企業の一拠点の位置付けとなった。
労働組合、イタリア金属機械労働者連盟（FIM）によると、ステランティスは、FCA時代の国内生産は17年には100万台を超えていたが、23年に約75万台に減少。さらに25年には37万9706台まで落ち込んだ。（共同）
https://www.sankei.com/article/20260406-RY2F3BP27BNXTCH4IHD6IEGREM/
ナントカって名前が覚えらんねーんだもの
チンクいっぱい見るが
大衆車の国じゃないだろイタリアは
イタリアの大衆車買おうとはならんよな
>>8
フィアットは普通
>>8
フィアットなんか国民的大衆車じゃん
156GTAいい車だった
まともな車作れよ
でもイタリア人に日本車のイメージも全くないが
どこの乗ってるのイタリア人は
HVが流行りだしたからついて行けなくなったのかな？
フェラーリとランボルギーニが好調なら
他は要らんだろ。
金持ち相手の商売なのだから。
確かにお洒落でイタフラ車に乗るって文化はかなり廃れて来てる気がする
今の時代、まずはハードウェアとして室内空間の快適さ・安全および運転支援装備の充実・低燃費を兼ね備えたクルマじゃないと、選択肢にも入らない
特にフィアットは500くらいしか売れるものないのに、それをEVにしようなんて考えたもんだからボロクソ
mitoのqvに15年乗ってたけど壊れず楽しいクルマだったな
>>37
「○○さんのmitoが路上で止まってエンジンかかんなくなった件なんですがー
ECUが逝ってんでー交換すればエンジンかかりますけどどうしますー？」
「えー？なんだあクルマが壊れたのかと思ってビックリしましたよー！早速交換してくださーい！」
的な世界観が必要と理解しました。
かっこいいから高いのはいいんだけど
高いくせに壊れやすいのが許せない
イタリア車って聞くとオシャレでとにかく高級ってイメージなんだけど庶民にも手が出せる車種ってあるのかしら？
>>44
まさにマセラティがそれ
中古でかなり価格が下がるけどフェラーリの傘下
一度高速でギブリに抜かれたが、カン高いエンジン音がなんとも言えん
>>53
高速で抜かれたって馬鹿じゃねえの？
公道で「本気」で走る奴いねえよ
>>130
GTOは本気だろ
まともなものある？
アメリカとかと比べてもずっとおかしくて
壊れて当たり前くらいの印象だが
イタリア車とかサーキットの狼やってた頃のしか知らん
EVシフトがあるからね
日本の自動車メーカーも弱ってるし
フェラーリ（中華製）になるんじゃね
どっちも赤が大好きだし
これって工場移転の話やん
どの自動車会社も通った道を今更
FIAT以外は高すぎるよイタリア車
美しいけど
まあ今どきイタ車とか乗ってるやつみたら「あ…」ってなるしな
兎も角設計が適当すぎる
どう考えても濡れる所に濡れては不味いパーツが普通に付いてる
湿気の少ない乾燥した気温が低い晴れの日だけ乗れば良いのだろう
今時の中身で見た目はイオタを作れば100台くらいなら売れるよ。
ランチャはイタリア？フランス？忘れた
ランチャデルタとかいう普通の車も輸入されていたな
>>112
ランチアデルタはイタリアだよ
宇宙一壊れる車と言われてる
一年のうち乗れない期間は11ヶ月なんて話もある
エンジン不調で登りの峠道をスズキツインに煽られると言う伝説まである車だ
アウトビアンキ なんかダイハツのシャレードがなんかなんかあったような
あれはデトマソかｗ
たけぇわ、壊れるわ出る買う意味が見出せない
最近はベンツも壊れやすくなった
ちょっと前はそんなことなかったのに
アルファロメオはもっとかっこいいの出せよ
今日もスーパーで真新しいフランス車がJAF呼んでた。
外車はアレがあるんで金持ってねえと乗れない。
