「トヨタの新型MIRAIが好調な売れ行きにより先代を大きく上回る売上台数を記録して日系FCVの期待の星に」のコメントページ
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1 名前:名無しさん
2021/12/26(日)
ID:Mzc0MzI3O
アメリカもヨーロッパも長距離トラック輸送用に水素インフラ整えるって言ってガンガン投資してるからな
まあ個人用のFCVはたまたま自宅近くに水素スタンドないと買いにくいけど -
2 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTQ1NTE0M
車重は２ｔ近くて、水素補給センターは少ない。希少車のうちはいいが、台数が増えると電気自動車より効率の悪いプラントで水素を生産・圧縮・
貯蔵しないといけない。たぶん１００年後の新型も希少車になるだろう。 -
3 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NDY0NjYxN
BEV儲の敵
つまりは国沢系の評論家の敵 -
4 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:Nzk2Njk5M
業務車や大型車はFCVじゃないと利便性が悪い。
一般車両ならEVが良いと思うわ。 -
5 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:OTY4NDcxM
満タンで随分走れるのね
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6 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:MjE1NDI2M
東北のド田舎だけど以前は車で20分くらいの所に水素ステーションあった
数年前に無くなって今は一番近い水素ステーションまで片道1時間半かかる -
7 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:Mzk1MTI4O
水素で走る燃料電池車で一番使用頻度や数量が多いのが多分都バス。
最近はよく見るようになった。バス車体のデザインもなかなかだし。
みんなも東京に来れば燃料電池車に乗れるよ。しかも２００～３００円ぐらいで。 -
8 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTgzNjc1M
＞普及に欠かせない水素ステーションは、ガソリンスタンドの数倍かかる設置コストなどが壁となり、２１年１１月時点で全国に１５６カ所しかない。
全ての高速道路のサービスエリアに水素ステーションを設置しないとまず普及しないだろし。
日本の半導体産業の衰退と同じで日本政府の無策で起きている問題なんだよね。 -
9 名前:もののふ
2021/12/26(日)
ID:NjEyNTY4N
ミライに替えてからは安心して、どこへでも行けるようになった
し燃料半分あれば４００キロは走れる。
９キロ圏内に水素ステーション８店はあるし、以前のリーフと違
い燃料で困る事も無い。長距離も出来ないし、冬場は悲惨・命が
惜しければ冬場は動かぬ事だ・・・ＥＶのサービスエリアでの急
速充電なんて耐えられるモノではない。
もうＥＶ車など、二度と買いたくも無いな -
10 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTgzODgxN
取引先に無理やり買わせているだけだろ
下請けは泣きたいよ
こんな無理がある車買わされて -
11 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NDc5ODkxO
水素燃料電池車作る技術が有れば電気自動車はすぐに作れる
逆は無理
だから先に水素燃料電池車を作るって書き込みを見たことがあるな
次のスタンダードが水素燃料電池になるのか電気自動車になるのか、
はたまた水素系人工燃料内燃自動車に落ち着くのか
まだまだ不確定要素や技術進歩の余地が有りすぎて分からないが
個人的にはe-fuel内燃自動車になって欲しいな -
12 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:OTIwMzYzM
未だにトラック・バスの未来が描けてないのに、乗用車だけEVって、政治的な臭いが漂ってるんだけど。
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13 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NDc5ODkxO
※１０
文章構成が典型的五毛だな
ソースくれ -
14 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTQ0NDY4N
※8
頭が悪いのは分かった -
15 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTM3MzU0N
EVを普及させるなら下記の三択しかない。
・原子力発電所を新しく大量に作る。
・火力発電で化石燃料をガンガン燃やす。
・不安定な自然エネルギーに頼って電力不足に陥り、毎日大規模停電する。
それよりは水素の方が現実的だろうな。 -
16 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NjcxNDYyN
オージーの水素製造コストが安いから、岩谷、三菱、エネオス、その他諸々が水素輸送船を作って来年から本格的に水素インフラ整備が10年計画で動き出す。自動車だけじゃなく、水素燃料電池による電源開発メインで自動車用もその付帯で整備される。大阪拠点で始まるみたいだから、物流も燃料電池バスや燃料電池トラックが今後出て来る。EVの補完には確実な動力性能を発揮するモーターとインバータが必要。燃料電池もバッテリーもインバータ制御次第でモーター負荷が変化する。
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17 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NjU0ODQzN
普及しないしないの大合唱だったくせに笑えるわ
逆張りネット民w -
18 名前:あっち向いてホイ
2021/12/26(日)
ID:NTAwMTIzM
ディーラーに水素ステーション設置義務を。。。
ガソリンスタンドに併設されたら怖くて行けないわ… -
19 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NjcxNDk4N
ミライ最近たまに見ると思ったら新規で売れてるんだな
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20 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTE0NzcxO
自動車評論家とかyoutubeで実際に購入していろいろレビュー動画出してるの見たけど、水素は現時点そこまで安くはなく、ガソリンとどっこいどっこいのようだ。あと、日本の制度的にタンクは2年に一回の点検義務があり、点検費用が1万から2万以内するみたい。タンク寿命は15年程度と見られている。中古市場で15年経った時、タンク交換費用がかさばる。タンク自体いくらするかは知らないが、20万くらいは見といた方がいいかも。
とは言え、BEV車のリチウム電池よりは安いかとは思う。
初代ミライが200万前後で出ていたりと、近くに水素ステーションあれば割とお得かもしれない。 -
21 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:MTU3MjgzM
水素で発電した電気をEVに使うのはダメなのか？
今の灯油みたいに各家庭に水素配達、それで発電してクルマや家庭用電源にするのは無理なのかな。 -
22 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTE2MjIyM
EVや風力発電の時は否定的なコメントで溢れるのに今回は少ないねｗｗｗ日本が全く活躍できてないから愛国心で現実逃避してるんだろうけどｗｗｗ
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23 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:MjE1NDIyM
公用車でテスラとか市長室にシャワー作ったミンス系市長の話しかしらんわ
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24 名前:匿名
2021/12/26(日)
ID:NTE2NTM4M
ワシMIRAI乗ってるけどむっちゃええ車やぞ
車としての性能も安心感も完成されとる
LSに引けを取らん出来や -
25 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:OTU1Nzk3M
※20
高圧空気用の容量６．８Ｌの３００気圧複合樹脂タンク新品
（主に消防レスキュー用で量産品）が２０万円程度するから
高圧水素用（５００気圧）の１００Ｌタンクなんて１００万じゃ到底買えないよね？
あと樹脂タンクは、高圧がス法の関係で１５年で強制廃棄＝強制交換。 -
26 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:NTY1NDA5N
※22
EVは時期尚早過ぎるし風力発電は日本では向かない
そして水素はむしろ日本勢しか居ないよ
他は動きが鈍い
何が言いたいのか分からないけどバカを晒すにも最低限の知能を見せてよ -
27 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:NTI5MzU1M
テスラ好きがいたら申し訳ないが、テスラ乗ってる人見たことないわ。
あのサブスク自動車、主に売れてるのは何処の国なんだ -
28 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:NjA2MzI3O
発売から７年、我が県には未だステーションは１台という現実。調べたら中古で１００万台あって驚いたわ。とりあえず都会の人買ってあげてください
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29 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:MjczMjI0M
水素ステーションの数だけが本当にネック
仮にそれがガソリンスタンド件数の3分の1でもあれば、BEVよりこっちを選ぶという客がドッと増えていただろう -
30 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:Njk1NDI1N
トヨタのやる事は間違いない！
ハイブリッドでもそう、24年前の出始めのときと同じ、バカ評論家、海外メーカーはバカにしてたんじゃないか、今は完全な完成品！
全方位戦略トヨタは本気だよ、EVでも天下取るよ！ -
31 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:MTIzODg3N
FCV乗ってる人こそ環境に対する意識が高そうな印象はあるけどね。
あと、お金持ってんなーってね。 -
32 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:NTQyMDgxM
モデル3出てからテスラすげー見るぞ
ごく稀に亀の子になってたりする
ミライいいんだけどでかいんだよねー、プリウスより2回りくらいでかい印象 -
33 名前:匿名
2021/12/27(月)
ID:NDgyODk5N
ディーラーに水素ステーション併設すればいけるだろ。
まだまだ数も少ないんだし。
数が増えれば企業が動く。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
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