「ドイツからの技術援助が途絶えた上海リニア、元から本国では採用されなかった筋悪技術だったので……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NjMzOTAzM
まあ、その瞬間しか大事じゃない刹那的な人たちですので……
過去を見れないからあれだけの歴史があってもまるで進歩せず、未来も子供の空想くらいまでしか想像力が及ばないから現実的なビジョンとして成立しない
徹底的に「今」しか存在しない人たちなので、きっといつまで経っても同じような事やってんでしょうね
なんか認知症みたいだな。毎日がはじめましてこんにちは状態 -
2 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NDExMzY1N
あれ？
昨日だったか、舛添くんが「中国の技術は素晴らしい！」ってホルホルしてたけど、
もしかしてドイツさんの技術支援がないと何もできないんですか！？ -
3 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NDYyMjg1N
トランスラピッドは常温電磁石方式なんで
車体がレールから１センチしか浮いてないのな。
１センチってさ、あの路線の長さだと簡単に環境熱変化で歪むわけで、
リニアレールの継ぎ目で１センチの段差が出来ると
そこで止まってしまうわけだ。
中国人って凄いよな。
日本だと安全ギャップは１０センチは欲しいというか
そのぐらいないと営業運転は無理だって判断するのが、
中国人は、走れなくなるまでが営業運転だとか、
走れなくなったら乗客ごと埋めてしまえば良いって考えるだからさｗ -
4 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NTkzODc2M
上海リニア：トランスラピッド（電磁吸引支持方式（EMS））は物理学上磁気的同期（磁界の調相）限界は６００Km/h程度。つまり、これが限界速度。日本の超電導リニア（電磁誘導浮上支持方式（EDS））は、この物理的制限を受けない事から理論上の最高速度の設定は無い。日本は地震大国である為に安全性重視の観点から建設コストもEMSの何倍にもなるEDSを採用した訳。EMSリニアが５００Km/hで走行中に震度５以上の直撃を喰らえば当然吹っ飛ぶが、EDSリニアは全く問題なく安全に停止出来る。これはEMSとEDSの構造上の違いからね。地震大国、地形的制約を鑑みEDSリニアに営業運転で最高速度を５００Km/hと定めているだけ。大陸であれば音速EDSリニアも実現可能な訳よ。。。！！！（笑）
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5 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:MTA1NDY4M
それでも中国人工作垢とマスゴミが大絶賛するよーｗ
だけど釣られるのは境界知能だけ(笑) -
6 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NDYyODcwN
＞リニアだけやなくて、高速鉄道もいずれ
＞同じ運命なんとちゃうかな？
本国じゃないがインドネシアの例の高速鉄道、
だんだん速度が落ちてるらしい。
振動が激しくなって速度出せないとか。 -
7 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NTEzNzA3O
※２
一番最初にその話が浮かんだわｗ
しかし上海リニアって中国最高＆日本オワタ勢が一番に取り上げる
象徴的存在だったのにそんなことになってるとは -
8 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NDY4MjE1M
浮上高1㎝というのがあの揺れの原因らしいが。開発国のドイツで実用化されていないのに、リニア高速列車技術のない中国がドイツよりも先に採用するって普通ありえないでしょう。案の定、ドイツは実用化を断念。それで最終回答が出たね。
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9 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:ODQ2NTg1M
時速300km程度だったら既存の高速鉄道でいいと思うけどな。
まあだからこそ上海リニアは広がらなかったんだと思うけど -
10 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NDg1MzExN
＞習近平が「これはリニアです」って言やあリニアになるんだから
これは良い考えアルな
非浮上リニア、人力リニア、ディーゼルリニア、蒸気機関リニア、牛車リニア、犬橇リニア、何でもありアルよ -
11 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:ODUwNDc3N
舛添見てるか？これがチャイナの実力やぞ
お前の持ち上げる技術立国は保守部品すらまともに作れないんやで -
12 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:ODQ2NTg1M
※10
鉄輪式リニアの都営大江戸線をディスるのはそこまでだ！ -
13 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:MTkwNzI5O
分業いうけど自国でも作れるというのは必要なこと
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14 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:ODYyNTMxM
中国はEVとドローンで2011年の独逸以上の磁石やその制御技術を持っていると正直思うんだが、それでもあきらめるってよほど採算性が悪いのか、品質のばらつきや手抜き(これはまだ独逸の方がましだよな？w）が全体に波及しやすいのかw
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15 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:Nzk5NzUwO
>>9
実際、最高速度では中国高速鉄道に抜かれている
（こっちは350km出しているので）
一番の理由は利用者数の減少
コロナ化以降も300km減速運転ダイヤから戻していないし、採算取れていないからねぇ -
16 名前:匿名
2026/04/23(木)
ID:NDI2NDYwO
日本下げしてる工作員がよく、この手の模造品を持ち上げてたのを覚えてる
空中バスなんかも結局ただの詐欺だったみたいだし、自画自賛が時間を空けて、より評判を下げる一要因と化してるのは間抜けという他ない -
17 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjE5Njk3M
支那は、亜真空チューブ内を磁気浮上技術で走行する「ハイパーループ」技術（1,000km/h以上、将来的には4，000km/h？）の開発を急速に進めているとかぁ。。。
しかし、チューブ内を真空にして、空気抵抗をゼロにしたところでトランスラピッド（電磁吸引支持方式（EMS））の速度は物理学上磁気的同期（磁界の調相）に依存する訳。つまり、600km/h以上は不可能！
この驚異的な速度を可能とするのは、この物理的制約を受けず理論上の最高速度の無い、まさに日本の超電導リニア（電磁誘導浮上支持方式（EDS））だけということ。勿論、ハイパーループなど不要とした上でのお話しねぇ。。。！（笑） -
18 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTM4Nzc3M
＞自称技術立国中華人民共和国なのにwww
技術立国ではなくて技術パク立国だね。 -
19 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDQ1MDAyN
※12
あれはちゃんとリニアではあるんだわ。もの知らん奴が日本モーをやるべきじゃないぞ -
20 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDgyOTk1N
ドイツが手を引いたって言ってもなあ…
これだけの時間あったら自分達のモノにできないのかね？
台湾新幹線はあれだけやれてるってのに… -
21 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:ODgzMzY4O
情報渡す奴と部品供給が潰れりゃこんなもん
前者の罪が極めて重いとも言えるが -
22 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:MjQwMjM1O
中国だからな これが中国
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23 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:MTk5MDIyN
頭上は2026年、足元は2006年 高速鉄道の高架下を這う『絶望の帰省』
2026年2月13日
https://www.visiontimesjp.com/?p=51546
中国鉄道でまた大惨事 深夜のわずか数分で13人死亡 衝撃の深夜事故
2025年11月28日
/?p=50945
正月帰省客が激減？ 上海も経済の冬 高速鉄道ガラガラ
2025年1月23日
/?p=48203
中国 黄河鉄道橋が崩落 鋼索断裂し死者多数
2025年8月25日
/?p=50142
そもそもドンブリ算用で高速鉄道網を拡げすぎてる上に、バブル崩壊で地上波の視聴率なみに中華民の所得がシャケの滝下り状態やから、高速鉄道利用者も年々減る一方らしいよ。採算見通しゼロやのんね。
あと鉄道もおから工事が基本やから事故が多いのんよ。
(´・ω・｀) -
24 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjE5Njk3M
日本の新幹線技術をそのまま利用した（パクった）支那の高速鉄道。
日本が部品等の供給をしてるから、まだ維持・管理できてるんだよなぁ。。。！（笑） -
25 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTg4OTg5N
基本概念は小学生レベルだから。 EVはラジコンカー、リニアは電磁石。買ってきて組み立てだけなら中国人でもできる。 ただ両方とも実用スケールで安定、費用効果の採算が疑問視なだけ。 それを支える技術と大電力を、どのように開発、投入、安定させるか。 何も考えずに好き勝手に不動産、鉄道敷設、中東に派遣できない空母増加。 需要と供給を無視、崩壊した中国が得意な「安定」だから大丈夫だろ。 不動産バブルも乗り越えたと聞いてるし？ 間違っても日本のリニア技術に「協力要請」とかないしｗ いくら日本の鉄道技術でも都市と離されて駅作られたら、採算取る見積りは出せん。 中国人の大らかな感性がうらやましい。
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26 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:ODQ4MDUzM
日本はリニアって呼ぶけど本来はマグレブ(磁気浮上)なんだよな
ところでトランスラピッドパクった中国版マグレブで600㎞/h目指してるという話はどうなったんだよ -
27 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTY0MjE3M
大丈夫やろ
中国で何があったか知らんけど、最近五毛パヨクが
「中国の技術は世界一！」
「日本をとっくに超えた！」
「ボールペンだって作れる！」
ってイキってるし -
28 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTY1NTE2M
あれは空港に行く途中から地下鉄車内の臭さを避けるための乗り物。
2号線は車内が雑巾臭い。特に夏がマジで臭い。
广兰路ってところから乗り換えるんだがタクシーが安すぎる上に法定速度無視してぶっ飛ばしてくれるから正直リニアに乗る価値が無い。
ケチりたければ地下鉄。毛沢東二枚あるならタクシー。乗り換え必要な上別料金のリニアの出番がない。
バブってた頃でも2、3組乗ってれば多い方だったよ。23組じゃなくて、2～3組。 -
29 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDI3OTU0O
延伸せず、新規路線も作らなかったのが答え
初期建造分以上に作れなかった
だから作ろうとしない
無茶苦茶増産しているのは曲りなりでも作れる技術、生産体制があることを意味する
なので作らない場合は「作りようがない」わけ
見栄に生きる連中だからジェット機もリニアも作りたい
でも技術が無くて作れないんよ -
30 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjE5MzcwN
なんでもかんでも落としたくないけど一応の理由は430キロと300キロじゃ全然消費電力が違うからやぞ
表向きは
ホントの理由は知らん -
31 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTI3NDEzN
基礎となる知識も技術もなく目新しく凄そうなモノに飛びついただけだからね。それらを担っていた他者他国が手を引けばこうなるわ、というのが率直な感想。そんなヒダリらしい浅はかさはともかく、それでも資金出し続ければ続いたろうにねとも思う。金の切れ目が、ってヤツ？
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32 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDI3OTU0O
買った新幹線技術でもリミッタ外して「最高速度は日本を凌駕した」と喧伝した馬鹿ですぜ
速度を出さないのは出せない理由（それも致命的）があるから
■中国、時速600km高速リニアまもなく商用運営へ 都市圏はさらに拡大か？
https://project.nikkeibp.co.jp/bpi/atcl/column/19/122500449/
品がドヤ顔で公開した中華リニア
中車四方バージョンはトランスラピッド発展型
中車長客は原理不明（たぶん黒魔術）
西南交通大学は東海式のようで実はトランスラピッド
政府公報だとぼちぼち開業する予定だったが、さて（ ﾟωﾟ)y─┛~~
高速道路をリニアモーター化するとか品新幹線の無人運転とか
夢だけは少年マガジン巻頭の未来特集ばりに壮大だが
どれもこれも関連企業の株価操作のためのトバシじゃん -
33 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDA4ODk3M
今。2026年なんですが？
2011年にドイツの技術がｗ って、もう必用ないから終了しただけだろ。
バカ右翼はカレンダーも見えないのか？ -
34 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDA4ODk3M
>>32
日本の新幹線なんて中国じゃもうポンコツ車両だぞ。ジジイ -
35 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjQ4MTYzM
※20
台湾は海外からの購入で台湾の鉄道技術とは台湾人ですら思ってないのでは
リニアは中国の技術力スゴイのメインだったから
因みに台湾のは新幹線じゃないでしょ？
日本から車両購入してるから見た目だけ新幹線ぽく見えるだけ
そういえば以前台湾のローカル鉄道が大事故起こした時に車両が日本のだそうだ日本企業のせいだーって大騒ぎして台湾政府も沈静化も乗っかる雰囲気出して沈静化はからず
日本のネットにも台湾人か台湾に関係ある人か知らないがであろうそういう台湾に呼応するように日本企業批判に持っていこうとしてる変な人達が湧いてたけどあれって賠償とかどうなったんだろう -
36 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjQ4MTYzM
※35を訂正
台湾政府も沈静化も乗っかる雰囲気出して沈静化はからず
↓
台湾政府は乗っかる雰囲気出して沈静化をはからずにいて -
37 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDY4MTAxM
せっかくの一直線の軌道も中国の技術水準では宝の持ち腐れだからなー
日本のリニア建設の難度と比べんな、雑魚国家ｗ -
38 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDA4ODk3M
>>37
日本の技術力のほうが既に下なんですが？ むなしくならないん？ -
39 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDI3OTU0O
日独が中華への鉄輪輸出を止めてから車両故障や事故が激増した中国m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
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40 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDI3OTU0O
中国「高速鉄道、財務では価値測れず」 負債130兆円に開き直り？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM030EA0T01C25A1000000/
中国新幹線の累積赤字は138兆円という絶望…中国高官による高市首相への”口撃”はゾンビのうめき声である
https://president.jp/articles/-/108911?page=1
品が国内で赤字路線を敷きまくるのは海外販売が頓挫したせい
メンテで稼ぐという概念が無いから常に車両も軌道も新設しないと儲からない、というか経営が成り立たない
まさに国家規模の両脚蝗 -
41 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDI3OTU0O
中国高速鉄道網は経済の時限爆弾か 需要不足で負債１２０兆円
ttps://japan-forward.com/ja/
これが2022
2024になると「債務130兆」
2026になると「債務138兆」
順調に赤字が育ってて草 -
42 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:MTk5MDI0M
＞33 名前:匿名 2026/04/24(金) ID:NDA4ODk3M
＞今。2026年なんですが？
＞2011年にドイツの技術がｗ って、もう必用ないから終了しただけだろ。
＞バカ右翼はカレンダーも見えないのか？
＞34 名前:匿名 2026/04/24(金) ID:NDA4ODk3M
＞>>32
＞日本の新幹線なんて中国じゃもうポンコツ車両だぞ。ジジイ
＞38 名前:匿名 2026/04/24(金) ID:NDA4ODk3M
＞>>37
＞日本の技術力のほうが既に下なんですが？ むなしくならないん？
池袋北口あたりからお客様がw ┐(´∀｀)┌ -
43 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjE4NjYxN
トランスラピッドでの磁気の使い方は、磁石の引き合う力自体を電気的に制御して、車両を持ち上げながら、かつ、相互が接触しないように距離を一定に保つ、ということをやっている。なので許されている浮き上がり距離は1センチ以下らしい。これが原因で、傾斜や段差に対する耐性がなさすぎて、ドイツでの実用化は見送られた。日本のＪＲのものは、磁石の反発しあう力で車体を浮かしている。なので浮き上がりは5センチ以上にもなり、トランスラピッドのような傾斜や段差が障害にならない。あと、トランスラピッドは低速走行でも車両を浮かすために磁力を使うためエネルギー効率が悪い。ＪＲのは低速では車輪で支え、速度が上がると車輪を収納し離陸するためエネルギーロスが少ないという差もある。
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44 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTA4NzE3N
ドイツで事故が起こったのは
安全を完全に無視した設備と運行体制にあるからな
実験線なら絶対人身事故なんて起こさない体制で臨まなければならないのにヒューマンエラーがあっただけで大惨事だよ
ヒューマンエラーを起こしやすい運用状態で自動列車停止装置もなし
起こるべくして起こった事故だからな
ドイツ人には「早すぎた」乗り物だったｗ -
45 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjE4NTE5N
んで、日本のリニアはいつ運行できるんです？
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46 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTA4NzE3N
中国の高速鉄道が事故を起こして埋めてしまうような性癖は直せましたか？
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47 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDk4ODMzM
ドイツの電磁浮上レールは高速化じゃなくてメンテナンス低減のためだからなぁ。モノレールとかと並ぶ方の技術じゃないかな。
これで300km/hなんて、元を開発した技術者も考えてないだろうに。 -
48 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTA4NzE3N
>>47
ドイツの実験線で最高時速450km/hを記録
そこでの事故時は、約200km/hだからな -
49 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDk4ODMzM
>>48
ドイツ人の実験だとガチガチに精度出して固めたんだろうけど…
実験線の最高速度と、実地での営業速度とを混同しちゃったのかなぁ。 -
50 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:ODk2MTc0M
>>33、34
古い技術を超えた新しいものを出してきていないのに何言ってるの？
中国の技術者は15年寝てたのか？
>>45
いつかはわからんけど300km/hしか出さないならリニアである必要ないからどうなんだろうね -
51 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDI3OTU0O
※45
軌道工事に難航しているだけでシステムは既に実用化されてるんだが？
試験走行距離は既に500万キロを超えている
口先だけの実用化可能アルとは違うんだ -
52 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjMzMjc2N
なんか４００ｋｍ/ｈで流れる風景と思えないな
そんなところで見栄張っても意味無いから誤魔化さないだろうけど -
53 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:MjQyMjE3M
2011年に停止してから15年も経ってるのに修理すらままならないとか今まで何やってたんだ？
どっかからパクる能力はあっても開発能力はないんだな -
54 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:MjQ4OTE3M
Ching Chongを刀で100人切りたいです
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55 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTA4NzE3N
赤字垂れ流しで修理もされていないというのが関連する記事を読み漁った結論だね
短距離で無くても困らない路線だから廃止ということだと思うよ
ドイツみたいに大事故を起こしてからでは手遅れというのもあるだろう
今度は埋めるわけにもいかなそうだしｗ -
56 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NDc1NDc4M
ボールペンのベアリングも自国製造できない国らしいさもありなんな記事
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57 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:ODgxMjUxO
>>35
当初、日本の新幹線システムを丸ごと導入する予定だったけど、同時期にアメリカから導入する予定だった戦闘機（F16）をアメリカがやっぱやめたってことで売ってくれなくなって、代替を探してたところフラカスが戦闘機売ってやる代わりに高速鉄道にも関与させろって割り込んできて、仕方なく路線だけフラカス製になったんだが、不具合でまくりでどうにもならなくなってフラカス逃亡、その後、日本が再整備してほぼ新幹線同等になったんじゃなかったかな？ -
58 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NjE4NjYyM
川勝平太の頑張りが水の泡じゃんwww
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59 名前:匿名
2026/04/24(金)
ID:NTAzMzc4N
※58
実は日本が遅れたせいでパクれなくなってブチキレてたんよ
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります