「今までタダ働きを強要してきた悪習が廃止される模様、独占禁止法違反の対象に無償待機などを含め……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjMyMTk4M
たしか、愛知県の一宮営業所なんかでは、不確かな下請けんお給料が二か月後ぐらいにしか支払われず、しかも、スパッと短パンという動き易い格好してる服装が違反だってみなされ、解雇され、二か月分の給料を支払われず、さらに、その会社の弁護士から損害金を請求され、親や身内へ脅しまがいの請求を、もうかれこれ、7年ぐらいに立つけど、この国は封建制なの？ILOに提訴できるかな？
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2 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MTIxMDczN
かんばん方式で大企業は倉庫持たずに在庫も持たずにコストカット
その代わりに運送業者には何時間も待機させたり下請けに在庫持たせたりとやりたい放題
後は消費税還付金を支払ってない大企業が受け取るんじゃなくて支払った下請けが受け取れるようにしないといけない
日本の大企業は下請け泣かせて金儲けしてる -
3 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:NDQxNzI3M
一回の入庫で二時間くらい歩かせるのはいいのか
U〇S東京さんよ -
4 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:OTk1MTIyN
ヨタさん方式死ぬんか？
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5 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjEzOTc4O
老害荷主は金を払う自分の方が
運ちゃんより立場は上とかって勘違いしてるのよな… -
6 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjY5MzUwO
Amazonをどうにかしねえと
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7 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjU0MTUwM
ターミナル郵便局の最終便なんか、荷下ろし待ちで大行列なんだが
逆に早朝の各郵便局の一番荷物は、パレット下ろしてすぐ次の局に行かないといけないんで、ドライバーがばんばん荷下ろししてる
発送便の積み込みも、トラック内固定確実にやらないといけないんでトラック後部から先はドライバーが運んでる
多分クロネコとかも似たようなもんじゃないかな -
8 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MTIxODkzM
まあきちんと運送コストを最終消費者から取り立てるようにすれば、ネット通販なんて大して便利なもんじゃないってことが明白になるだろうｗ
自宅に配達してもらいたい金持ちがその分高い金出すってのが本来当たり前 -
9 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MTIxMzA1M
自分は運送業じゃないけど待機って拘束になるしそりゃ金払わないとでしょと思うけどそうではなかったのか
過酷だな -
10 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:OTk1MTE4M
トラック積み下ろしバースが10くらいの小さめの工場や倉庫でも1バースあたり1人は積み下ろし作業マンを額面月給30万手取り23万で人を集めて会社は40万くらい払うから…
毎月400万、年間4800万円は物流コストが増えるね！やったね！
でもこれは元々工場や倉庫が運送業に押し付けてタダ働きさせてその分ウマウマしてた物だからね -
11 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjEzOTgzM
車上渡し、とか言っても、結局は運ちゃん本人が関わらないと積み降ろしできない件。
他人が荷台に入るのを嫌がる運ちゃんも多いしね。 -
12 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjgyODk2N
と言っても遅れると拙いんだから、早めに行くしかないんじゃないの？
すると相手側も早めに受け取る必要があるんだけど、そんな厳密な時間合わせなんて出来るわけないと思うんだが。 -
13 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:OTk1MTE4M
トラック（道路）を倉庫にして物流費浮かすのを辞めないと
1日分の積み下ろし倉庫作ればトラックが延着したからラインが止まって大損害！なんて事無くなるよ
倉庫の土地建物代とその運営費が掛かるだけだよ
ジャストインタイムなら倉庫代物流費要らないんです！と夢のように言ってたけど倉庫代やらの物流費をトラックと道路を倉庫にして他所に押し付けてるだけだからな -
14 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjQ0MjQ4O
トラックの庸車にはコストがかかるが運転手を働かせるのは無料
だからせっかくパレットに積まれた荷物を運転手が荷台に手ですき間なく積みなおし、
目的地で再びパレットに積みなおすように命じられる
なんて事がまかり通っていた。
こんなバカなことを要求する荷主からは、その費用を徴収しろ。 -
15 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjQ0MjQ4O
※7
欧米ではそもそもコンテナ単位の輸送が基本なので、日本のような箱車はほとんど無い。
「コンテナ内の荷の固定は荷主がやる事だろ」で終わり。
日本は「トラック荷台の積載効率を最大化しろ」という慣習があったから、
荷をバラして運転手が荷台に手で効率よく積むのが常態化した。
結果的に欧米は機械物流が大半なのに対して、日本は未だに肉体重労働。
いい加減法律で禁止しろや。 -
16 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:OTEzNDI2N
ガソリンスタンドでのタイヤ空気圧チェックもタダ働きでは？
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17 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjM1NTM4N
※7
ちゃんとコストが精算されていれば良いんだよ
計算と異なる時間になってるのに、最初に決めた金額しか出さないのがアウトよ -
18 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjE0NDM3M
海外はどう対応してるんだろ、部分的に物流パッケージを真似できないのか。下請けの数をある程度まとめないと元請け交渉力が上がらない気が…。日本は自然災害が多いから極限効率化も柔軟性が落ちてあれだが。あと車庫内か車外で作業ロボットで荷卸と荷揚できんかね。潜在需要ありそうだけど
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19 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:NDQ0MTQ1N
個人の車庫証明みたいに事業者も待機所の確保を義務化すべきだな
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20 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjA5NjAyO
※7
※15
そうやって現場には効率を求める割に、年功序列終身雇用で社内に使えない使わない人材を定年まで飼っておく慣習をずっと続けてるから生産性が上がらないんだよね。ジョブ型社会になって無くすしかないね。 -
21 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjA5NjAyO
※16
それはいつ止めても営業利益に変化ないだろ
しかもセルフ型が主流のいまそんなこと言う？w
市場競争のために自主的にやってるサービスと、やめたら雇用主の心象が悪くなるかも、という心理的圧力とは似てはいるが混同しない方がよくね？
どうしてもって言うなら業界全体で止めます！って声明出せばええやろ -
22 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjEzOTg2N
公道が倉庫代わりという迷惑行為を、ジャスト・イン・タイムと逆張り宣伝した某自動車会社も終わりやね
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23 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjY3ODU0M
>止まりたくないのに止まらないといけない法律
無茶な勤務で居眠り事故やらかして何人がﾀﾋんだかもう忘れたのかよ
会社や本人がコントロールできないから法で強制せざるを得ないんだろ -
24 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MjgyOTQ0N
これがトラック流通の問題だってみんなわかってたけどや～っとメスが入るのか
これも高市政権だから出来たことかね
こうなってやっと真面目に荷主が対応する
JAだかでもタダで手下ろしさせてたのが、それが出来なくなって自前でフォーク用意したら一瞬で終わるようになったって話あったよね -
25 名前:匿名
2026/03/12(木)
ID:MzI0MDgyM
皆がそうだとは言わんが、あの業界、荷主側も配送側も社会常識無いやつ多いんだよなぁ…
狭い道で対向に車停まってるのに車停めて荷卸させたり、自分が急いでる(急がされてる)あまり煽りまくったりする運転手いたり
マナ悪なヤツがとことん目立っちゃうんよな
その辺の意識改革した方が早いような気もするです -
26 名前:匿名
2026/03/13(金)
ID:MjkxODAxN
タダ働き…無償の待機時間って深夜系やローテ系の仕事でもあるやつじゃん
そっちも救済しろ
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