「フランス車の採用した画期的コンセプト、「急に曲がる状況や雪で滑った時の対応に困りそう」と困惑する人が続出」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NDcxMjYzN
ドリンクぶっ刺したくなる穴
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2 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:Mzg0NDM3N
こんなのに〈力〉いれんでいいから、
はよう まともに走る信頼性のある車を作る事に、目と頭と手を使えよ、
おめ～ら
こんなことはマトモな車を作れるようになってからヤレ！ -
3 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU3NzA5M
丸いハンドルのいいところって、どこを持ってOKってところじゃない？
上でも下でも、横でも斜めでも、外側でも内側でも。
四角だと持つところが制限されるから、腕が疲れちゃいそう。 -
4 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NzUxMTE3O
電気系統の異常でハンドルが利かなくなる未来が見えた
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5 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU3NzAzM
フォーミュラーカーみたくスイッチ類も全部ステアリング配置にすればいいのに
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6 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzkwMzE4O
自動車操縦性の極致とも言えるF1カーで、６輪カーはあっても四角ハンドルが過去存在しなかったことが一つの事実。
デザイン優先にするとロクなことにならない。 -
7 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NjQ2NDMzN
(円と違って引っかかりがあるから)ハンドルを切りやすくなるだろうけど、戻しづらく(復元力だっけ？)なりそう
直進することだけしか考えてないデザインというか、日本道や駐車場では不便だと思う -
8 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:MzU3NTkzN
ウォーカーマシンはハンドル操縦
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9 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:Mzg0OTEzM
あんま知らんけど最近の車普通に異形ステア多いんじゃないの？
俺もかっこつけてD型に変えてるけど乗り降りに差なんかないし
どんだけ慣れてても違和感は残るよな -
10 名前:匿名
2026/01/02(金)
ID:NDAwMzk3M
ナイト2000のステアには憧れた事はある
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11 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NzA3MDI3N
ロックトゥロック0.5回転とかならいいのでわ
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12 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NzkzMTA4M
おふざけの意味合いもあるコンセプトカーに皆さん厳しすぎw
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13 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NjM1NTU1O
※11
そうそう。これだと切り返し出来ないよな この形で何回転もできるのか？
F1マシンはこの形状だがラック＆ピニオンで170度くらいしか切れ角無いはずだが
一般車でこれは無理だろ -
14 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:Njk1ODUyN
欧州車はそれ以前に欧州外の気候環境に適合しないからね
内々で使う分には好きにすればとしか思わない -
15 名前:匿希
2026/01/03(土)
ID:MjQ4NzE4N
フランスは日本メーカーがなければクルマを作れないのは本当なんですか？新年初カキコ偏見なしにお願いします。
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16 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NTc2NzQzM
正直、今更車のハンドルの形状をイジるのはセンスが無い上に基礎知識が無い馬鹿ですって自己紹介してるようなモンなのにな！！
ハンドルの利用シチュエーションからはじき出される最適解は、とっくに丸型が最適解だと分かってるのにな！！
後はハンドルの径が個々の車体に於いて最適解が違うだけなのに、勉強してないデザイン馬鹿って怖いなぁ〜
デザイン系の人は典型的な文系脳の人が高頻度で居て無駄にハンドルのデザインで無駄な時間浪費するの本当に何処のメーカーでも嫌だって聞くよね。 -
17 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NTM2NTU1M
※3
そうそう。
自転車も長距離載ってるといろんな持ち方試したりする。同じ持ちかたずッとしてると腕が痛い。
今のF1みたいに円形してないのは競技車両だから成立する気が… -
18 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NjM5MTcxN
コメ17が書きたいこと書いてくれてた。時間経って、ちょっとずつ違う所を持ってても、両腕の機能をいつでも同じ様に発揮できるから、丸型円形はいいんだろうな。ただし内側を持ってはいかんぞ→コメ３
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19 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:MzA0MzE5M
切角可変でDステのS2000タイプVていう車がその昔あってな
よくトリプルアクセルかましてたり可変システムがぶっ壊れたりして、めっちゃ不人気だったんよ -
20 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NzA3MjQxN
フェイルセーフのシステムが気になるね。
あと、暗殺のバリエーションが増えそう。 -
21 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NzA2NTAyN
本文コメ43のそんなに電子化したいのかって、
そりゃあステアリングシャフトもエンジンルームから室内に通じる穴もいらなくなるからな
とはいえ安全性確保のための冗長化で帳消しになりそうではある -
22 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:MTEwNDIxM
アルピーヌとプジョーがジャガーの後追いをするのか
外車儲はまたニッサンガーホンダガーで現実逃避するっきゃない -
23 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NTg4ODQ2N
360度回らない
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24 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NTk4NjQ2O
後、◯✕△□ボタンと十字キーと握るところつければ良いんじゃね
んで振動したらカンペキだよ -
25 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NTM2NTU1M
＞グルグル回さんでも曲がれるし慣れたら最高やろ
＞>>10
＞速度で切れ角可変だから面倒くさい
そういう可変するなら、いっそ十字キー左右で曲がれた方がよくね？ｗ -
26 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NjI2OTM2M
メーターが逆に見辛い
中央部分に回転しないパネルを設定しろよ
見た目のためのデザインが露骨すぎる -
27 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NTM2NDAxN
左ハンドル車ならセンタースティック(F-16のヤツ)で良さそうなのに。
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28 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NjM0OTc2N
※27
同意
ここまでするならハンドル形状である必要すらないと思うわ
舵角が取りづらい=遊びが足らなくなるから操作ミスを電子制御で吸収しないとダメだろこれ -
29 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:MTEyNjY5M
んなことより、踏み間違えを無くすためにアクセルをハンドルに移すのが先でしょ。
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30 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NjE3OTI5M
>>6
いや、最近の（かなり前からだけど）F1のステアリングは丸くない。
クルクル回すようなステアリングじゃないからね。
ボタンが沢山付いてるのは、クルクル回さないからできること。
F1マシンの操縦席を見たことある？ あんな狭い中で、丸いのを
クルクル回せないよ？
>>13
ステアリングホイールと操舵を担う前輪タイヤが機械的に繋がってない
ドライブ（ステアリング）・バイ・ワイヤだから、クルクル回す必要が無い。
速度に比例して前輪が切れる角度を可変させるんでしょ。
速い時には少しだけ、遅い時には沢山動く。今の高級車でも少ししか動か
ないステアリングは、もうありますよ。あと自動運転を見据えての流れだと
走行中ずっとステアリングに手を乗せてる必要がない。 -
31 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:Mjk5NTUyN
某高級サウナみたいな重大事故が起こりそうな車を作るな。
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32 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NjIzMzkyO
何でこう今までに無い物イコール画期的みたいな勘違いしてるやつがいるんだろうな過去にそうなってない理由を少しは考えればいいのに
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33 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:NzcyNzE3M
で、生まれたのがDハンドル、、だったはずなんだが
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34 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:Njk1ODM5O
エアバッグが作動したら、メーター類も全とっかえ？（調べずに想像しただけ）
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35 名前:匿名
2026/01/03(土)
ID:MTA0MzE1M
そこまで奇抜でもないような
既にシフトもサイドブレーキも電子化されているし
航空機なんて、操舵系統は電子化完了しているからなぁ
（非常用のワイヤーも残しているけど、何処まで役に立つやら）
その技術が自動車まで落ちてきたと思えばいいんでない？
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