「BEVの高性能さの論拠がメーカー側に否定される悲劇が発生、「やっぱ原因があったのか」と納得する人が続出」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NDE0MTk4M
普通の車のようなサスと車体で重心が下がるから
ロールセンターも下がる=ロールが大きくなるってことかな -
2 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:Mzk5NzA3M
自動車評論家が乗ったら快適に感じる不思議
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3 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NjI4NjUwN
へーって感じの内容だけど今の形態のEVが出て何年も経つのに
今になってそんな問題が明るみになったって事かな？ -
4 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzIwOTk4M
重心は低ければ低いほどいいだろ
ただし、操縦者と一緒に低くならなければならないってだけ
ロール軸から人間が離れたらそりゃ振り回されるわ -
5 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzU2MDU2O
座席をもっと下に設置すればいいの？
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6 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzU2MDA2M
スバルの言うことだから、重要だと思うけど、人によっては認知できないレベルの話かも知れない。
水平対向だって普通の直4に比べたらかなり低いもんな。 -
7 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NjIwOTAzN
大昔国鉄時代に急カーブ曲がりやすくするため
台車を可動にして振り子の原理で車体を大きく傾け
対処する設計したけど乗客があまりにも酔うんで
台車固定にして暫定措置とした ってのがあったが
同じ現象が自動車程度の車体サイズで起きるとは…。 -
8 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NDAwNTc5N
いや、低ければ低いほどいいよ
車の重心が低くなっても人間の位置は変わらないから振られるって話なら
スポーツカーってのはそういうもんだけど、ファミリーカーしか
乗らない層は酔いやすくなるってのはそうだけど、車の重心が高くて
ロールしまくるのも変わらないと思うけどね -
9 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzYxMjIxM
バッテリーをフロアに置いたらその分座席は高くなるから人の頭も重心から離れるわな。
でもそれ言うたらミニバンはどうなるんだ？ -
10 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NDU5MTE1N
速さを求めるなら重心が低いほどいいけど乗り心地の良さを求めるなら重心が低いほどいいとはならんって話？
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11 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzU2MDA2M
※7
それは摩擦によるラグが原因。
今のヤツは追加したアクチュエータで動き出しをサポートする様になってて、振り子なしとの差はな無くりますた。 -
12 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzUxMzQ4M
低重心を売りにするならシートポジションもぺったぺたに低くしないとね
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13 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzA0MDUyN
>「BEV=低重心=高性能」という三段論法
アホかい。
巨大なバッテリーって重量物を床下に追加して低重心って本末転倒だろが、こんな頭悪いこと言いだした奴は誰だ？
パーツの配置やボディの設計工夫して、重量変えないで低重心化すれば高性能なんだよ。 -
14 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzU4NzQ0M
船舶設計者からすれば１００年前の話題だろうな、これ
重心位置が低いと上の方が軽い分横揺れの周期が早く短くなる、ある程度重心位置が上がると短く長くなるってのは船の方がより顕著に出るだけで車でも基本的には変わらない -
15 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MTQwOTI4M
>>1
重量物バッテリーが下にあるから重心は下がるが、その下にあるバッテリーのせいで乗ってる人間は上に座るので振り回される。 -
16 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MTQwOTI4M
>>9
ミニバンはその分重心が上に来るのでゆったりした動きになる。 -
17 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzYxOTA2N
車の安定性と乗り心地は別だよ。
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18 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MTQwOTI4M
>>10
まぁエンジン車の場合重量物のエンジンがそれなりに高さあるから低重心にすると人間もそれなりに低い位置に座るんで感覚的に腰を持たれて左右に揺すられる感じ
BEVの場合、重量物のバッテリーが床下だから低重心だが、その上に人間乗っかってるから、感覚的に足首を持たれて左右に揺すられる感じ。 -
19 名前:チャイナウイルス
2025/10/17(金)
ID:MzI0MDI5M
BEVで謳われるものなんて全部ウソと思っていていいで
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20 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NTU0NTg4N
サスペンションの調整であっさり克服出来るならやっぱ重心は低いほうがいいのでは？
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21 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzYxNjk1M
スープラ乗った時は、あらゆる車の下にシャベルみたいにサクッと入るんじゃねえかって怖かったな笑
正面衝突なんてならない。我々が常に下に入りますよという錯覚。対向車はスロープで上に飛ぶんじゃねえかという錯覚 -
22 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NjMyNDE3N
サスペンション固くすると段差なんかで乗り心地悪くなる
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23 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzUwMzE4M
これは単に、今までとの感覚差に慣れる・慣れていないの話だと思うけど？
確かに振れ幅は大きくなるけど、低重心なら揺れにくくなる、という効果もあるからなぁ。 -
24 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:Mzc1MDc2N
レーサーのレビューなら信じるが
評論家のレビューは信じるに値しない -
25 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MTcxNjMwM
※2
そりゃ懐が温かくなるのが一番快適ですから -
26 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NjAxOTQxM
タイヤの中心以下に重量物があり、人の頭は上にあるので虚動不信車。
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27 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NDAwNzcwM
そんなもん慣れの問題に決まってんじゃん。
逆にロールを感じれるのでコントロールしやすい、一体感があるなんて評価までそのうち出てくるかも。
まあバイク乗りの感覚だけど。 -
28 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NTc4NTIyN
なるほどと思う反面なんか騙されてるような。
船と違ってロールセンターは基本的にクルマの構造で決まると思うんだが。で、重心とロールセンターが同じだと最も揺れない。ただ、コーナリング特性で言えば重心が下にあったほうが有利（振り子電車の例）で、乗客には不快。つまり乗り心地とコーナリング性能は一致しないから難しい。違うかな。 -
29 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NDM4NjYwN
重心とロールセンターは全く別物だぞ。
ロールセンターはサスペンションアームの配置から幾何学的にはじき出すものだ。
同じだったら、FF車のロールセンターが地面の上にあるマツダの車の重心は地面の上にあるということになる。 -
30 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MTY5NzUyM
搭乗者が腹這いになれば解決だな。
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31 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:Mzc5NDIyO
EVは全体の重量が重くなるからダメなだけでスポーツカーやレースカーは重心が低ければ低いほど良いぞ
極端で実現不可能な理論上の話だけど、EVのバッテリー積んでるスペースに積めるハイパワー軽量エンジンがあればそれが最強 -
32 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzAzOTU3O
この記事は、エンジン車と比べてって前提が抜けてるんだと思う。
エンジン車に慣れていると、低重心のEV車は旋回時に頭が振られやすくなるから、それを抑えるように調整したって事だろう。
スポーツカーや競技車は改造で低重心にするけど、ドライバーのポジションも低くなるようにしているのは、こういうのが分かっているから頭が揺らされない様にするのもあるんじゃないかな。 -
33 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzUwODE0N
>>13
本当にこれなんだよ
ただおもりを乗せただけで低重心とか乗りごこちがいいとか、素人が言うならともかく評論家がそんなアホなこと言ってるから呆れるしかない -
34 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzA0MzI3M
確かに蓄電池で重心は低くなるが、全体の車重が３割も増えればオーバーステアリングは酷くなるし、それを修正しようと急ハンドルを切れば頭に余計なＧがかかるというコトではないか？
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35 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MTQwOTc1N
低重心の方がいいに決まっている
これは速さの問題じゃなくて、乗用車だと乗り心地に違和感出るよ、って話。
運転手もフォーミュラカーみたいな位置、姿勢で座ってたら問題起きない。
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36 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:Nzk1NzEzN
低重心の方がいいに決まっている
これは速さの問題じゃなくて、乗用車だと乗り心地に違和感出るよ、って話。
運転手もフォーミュラカーみたいな位置、姿勢で座ってたら問題起きない。
車重の話はまた別
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37 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:MzU5NDk4M
そもそもガソリンエンジンで電力確保してるHVですらバッテリーの重さが問題になってたのに、それを全部バッテリーに置き換えたEVの重量が問題しかないのは当然だからなぁ
そもそもそういった諸々の問題があるから90年代にEV普及が無理と判明してEVをガソリンエンジンで補助するHVが生まれたんだろうに -
38 名前:匿名
2025/10/17(金)
ID:NDM5MDI3M
>>24
これは評論家のレビューじゃなくてスバルソルテラの開発者のコメント。今回の改良型でそこのズレを改善しましたって話。 -
39 名前:匿名
2025/10/18(土)
ID:MzQ2MDQ1O
何を今更、そんなの２０世紀末までの時点で理論的に分かってた事でしょ。
だから重いバッテリーでは駄目だからリチウムイオン電池のあの有名な名誉教授が、リチウムイオン電池は、車に搭載する事を想定して研究してないって散々言ってたじゃない！！
搭載するなら後に続く研究者の人にバトンタッチで軽量化など頑張ってねって、お任せしますって話の時点で可能性が低いと既に算段ついてたんでしょ。
重くなるバッテリーのままじゃ実用化は、まだ無理なのに碌に研究開発もしないままＥＶ販売ゴリ押しした中国や韓国が悪いんだよね。自業自得。 -
40 名前:匿名
2025/10/18(土)
ID:NjYwOTMzM
ロールじゃなくピッチングの話になるんだが、これとちょっだけ似た話。空荷の軽トラ（キャリイ）でバンピーな道を走るとケツがポンポン跳ねる。おかげで頭が前後に振られて不快。特にガソリンが減ってると顕著。荷物載せるとマシになるんだけどね。
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41 名前:匿名
2025/10/18(土)
ID:NDY0NDY0M
>>40
全然違う話だ。ちょっと似てるどころかかすりもしていない。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります