「往年の名車をコケにしてEVを持ち上げまくった日産、「それみたことか！」と日産ファンから不満を漏らされまくり」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MjAxNzcwO
最近の営業利益と株価と配当見たらお察し
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2 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTg4MDk1N
＞純利益が93.5%減
マジか
何かを清算したとかじゃなくて・・・？
凄いなぁ -
3 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYyODM4M
おっさん自動車、ノートとADパン以外で売れる車あるんですのん？
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4 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc4NTUzM
EVが速いってのは、スーパーカブ50とウサインボルトの100m競争みたいなもの。
0-100mならボルトが勝つかもしれないが、0-200mだったら勝負にならない。
あくまでもEVに有利なお題を出されているだけ。
しかもカブは10回連続で0-100mやっても安定したタイムが出るが、ボルトはそうではないし、10年後にボルトが同じようなタイムを出せるかと言われたらまず無理。
そこもEVと似ている。 -
5 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYyODM5N
エクストレイルだったっけ？
「疲れても、運転はプロパイロットに任せろ！」
なんてCMやってたの。
疲れていたら運転してはならないと教習所で習うのにね。
これで日産見限ったわ。 -
6 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTY3MDA3M
日産のリーフvs180sxのCMは本当に酷いと思った
そのうち今のe-POWERも酷い扱いにされるぞ
日産は本当に酷いメーカーだよ
一方でマツダの新旧ロードスター共演のCMは素晴らしかったなあ -
7 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYyODM4M
調べたらAD生産中止してたわ
まあ、プロボックスの方がボンネット見えるから運転しやすいし、燃費もいいし、後部座席ちゃんと乗れるし、負けて当然だよね -
8 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc4NTUzM
ADバンはいろいろとね・・
他モデルと後席ドアを流用しているので
真横から見るとルーフが凹んで見えて荷室が小さいと誤解される。
リアガラスが前傾しているので実際に荷室が小さい。 -
9 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:Mjk1ODM1N
テレビって今はこんなCMやってんだな、なんつーかやべーな
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10 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MjExMzEyN
逝っちゃえ日産！
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11 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MzY3MTY1N
EVにぶっ込み過ぎて退くに退けんくなっとるだけやろwww
ゴーンの尻拭いなんて誰もしとうないやろしw -
12 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc4NTY4N
赤字ではないんだよ純利益が前年度の3000億弱から200億弱になった
原因は下記参照
・東南アジア・中東・中南米でのＥＶシェアが中華にまけ続け
・北米筆頭に需要拡大中のハイブリッド車（HEV・PHEV）を提供できてない
・コスト増、在庫削減による提供機会の逸失、役員・社員へのインセンティブ増（その割に売り上げ目的達成せず）での利益分圧迫
うーん市場の変化もあるけどこれは経営陣の戦略ミスだよなぁ -
13 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTcyNTM2N
市販車じゃないけどEVでレースをやってるの知らん奴居るんだな
フォーミュラEとかちょっと調べりゃすぐ出てくるのに -
14 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc5NjUzM
日本のユーザーを置き去りにして、考えが先に進み過ぎたということでしょ 客は古臭いエンジン車がお好みだからな これだと世界の自動車の開発競争についていけるわけないのに メーカーが悪いというより、ユーザーの環境意識を啓もうしなかったのが敗因でしょ
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15 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTQzMDM2M
いやお前ら仮に2LでFR販売しても買わんだろ。
そもそも400万切ることないだろうしな。
出せるならGRヤリス買うわな -
16 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc5MDY2N
車重のバランスが良くて乗りやすかったからプリメーラが欲しかったなあ
でもしばらくはモデルチェンジしないって謳い文句だったのにソッコーマイナーチェンジしたのは笑ったけど
それ以降日産車は気にもかけてない
さすがは日産 -
17 名前:名無しさん
2024/11/08(金)
ID:MTcyNzYxM
今からでいい、ゴーンにリモート顧問就任要請しろよ
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18 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYyODM4M
昔は商用車は日産がかなりのシェアを誇ってたのに、今やAD→プロボックス、キャラバン→ハイエース、バネット→タウンエースに置き換わっててもうダメですわ
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19 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc5NTY1M
経営陣が無能なために、割を食うのは従業員。
日産も優秀なエンジニアがたくさんいたのに、
ゴーンの時代に間接工数は稼がないと大幅に
削減したっけ。
まあ、ゴーン何ぞと言う詐欺師に良いようにやられたのも、
前の経営陣が無能だったせいだが。 -
20 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:ODI5MjM5N
カワサキがＨ２リリースしたのと新型フェアレディの発表が同じ時期だったけど、カワサキが砂漠の直線やスペインのサーキットで撮影してたのに日産が追浜だったの見てもうねぇ
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21 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTY4ODQ3N
ＪＴＣのうち、コストカット型経営を賛美し実践してきた企業の末路。あまり例外がない。
能力評価 + 業績評価を導入しました！労務費総額固定だけど。
数字上げるぞ！株価対策で！人件費カット！ -
22 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYyODM4M
※15
既に86・BRZとか、ちょっと違うけどNDRFとか他社で出してるし、今更出しても勝てなそう -
23 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTQ4MzIzM
そんなにリーフに自信があるなら、それこそサーキットでも借りて、1周結果と、耐久結果でも出せばいいのにｗ
所詮現状のＥＶの問題点なんて出尽くして、ガソリン車にもＨＶにも及ばないって理解されてしまってるのに、一周遅れどころでないＣＭ作ってるようなお頭だから、そんな悲惨な決算を出す羽目になる。 -
24 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MjA2NTEzN
日産車乗ってるけど定期点検の勧誘キツいて
見積もりで高額出すのやめて
もう日産で車買いたくない -
25 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTY2OTQ3O
正直に「ＨＶが作れませんでした」って言えばまだ可愛げがあるのに。
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26 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTY2OTQ3O
延命するだけ無駄でした、ルノーとお幸せに～ｗ
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27 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:Mjk4NzI0N
>>23
リーフはサーキットで全開走行すると30分持たないし、自慢の加速も周回ごとに鈍くなる、バッテリー残量はあっても関係ないみたいだし
それと、休憩で急速充電できないし走行会で1回走ったらその日は終わりだと思った方がよい
書いてて思ったけどオプションが主催してた耐久の草レースのEV版があったらエコランみたいに延々リフトアンドコーストしてたら走り切れるんだろうか？全車充電中ですとかなる？ -
28 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYyODM4M
エルグランドとか、もう14年もプラットフォーム同じだし、やる気のなさが伺えるのね
他の車種も設計古いし、ホントにオッサン
EV化した時、剛性足りるの？ -
29 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc5NTY1M
EVなんて、近所回りの買い物や地回りの宅配以外に使い道内無いしな～。
上記目的以外では、余程のマヌケじゃない限りEVなんて売れると思ってた奴はいないだろ。
行楽に行けば道路の渋滞と充電ステーション待ちだし、雪道で冬に渋滞や
通行止めで電気使い切ったら生命の危機だし、バッテリーは劣化したら
交換だ車の下取りはタダ同然と誰が買うかよ。 -
30 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MjE5NDY0M
日産のCMセンスは、古くは「お元気ですか」、その後は「やっちゃえ日産」のあたりで
どうにもずれてるんだよな -
31 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MjgzMjE4M
1990年のカリフォルニアのZEV規制で
日産は、どちらかといえばEV車に注力したからな
トヨタ、ホンダはHV車に注力したのに
現在HVの技術がぱっとしないメーカーは今後ちょっとあれかもな -
32 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTc0NjY1O
EVと飛行機を比べたいなら、米原子力空母のカタパルトを使って
発艦するF/A18辺りと比べろよ
30tの艦載機が2秒で300km/hなんだから相手にとって不足ねーだろ -
33 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTYwOTk4M
※32
昔の重たいキャデラックなら2キロ先まで吹っ飛ばせるって聞いた
＞空母のカタパルト -
34 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTQzMDM2N
衝突安全関連では
「セレナ助手席の頚椎ダメージが異常高値」
だと話題になってたな。 -
35 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYzMTg2M
日産がヤバい原因は
・アメリカで1割減、しかし工場は止められないから在庫積みまくってアメリカの安売りメーカーと化した。
・中国のBEVシフトに付いてけなくて数字落としてる。
・為替155円に設定してるので、円高に振れると自然と利益がゴリゴリ減る。
であって、別にお前らの思い通りの車出さないからでもBEVやってるからでもない。 -
36 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MTQzMDgxM
日産は二度目の倒産へ向かってる…？
勝ち組→トヨタ、スズキ
負け組→日産、三菱、＆お友達のホンダ
風前灯→マツダ -
37 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:NjYzMTg2M
>>36
ホンダは今普通にアメリカでハイブリッドが売れて、BEVがテスラの次に売れて好調。日本も販売台数増。
中国のマイナスを日本とアメリカの販売増で補ってるくらい。 -
38 名前:匿名
2024/11/08(金)
ID:MjA2NDU3N
e-POWER、新車のうちは速くて調子良いが6万㎞超えると途端に充電時間が長くなり、同時にザラザラした加速感に陥る。
常にバッテリーに負荷が掛かったまま充電するのが前提のe-POWERは6万㎞辺りで寿命なんだわ。
基礎研究なしで突っ走る日産、中国人が大株主に成って消え去るのみ。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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