「ボルティモア港の橋崩落で「ロイズ保険組合」が地獄を見ることに、被害額は歴史上最高を更新する勢いで……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:Mjk5MTQ1M
ロイズは地獄見ないよ？
地獄見るのは保険の引受人だろ -
2 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTE4Njc5O
支払いは……「韓国政府」になるだろうね。
割りとマジで -
3 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:MTkxODYzM
真っ先にテ□を疑ったよね
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4 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:MTMyOTExM
なんかあっちこっちで定期的にやらかすなあいつら
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5 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTYyNjE5M
再保険会社なので別に地獄は見ない
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6 名前:ｑ
2024/03/29(金)
ID:MzAwNjkyN
どこが再保険を引き受けてイルカ。
９１１の時は、３０００億来て２社損保が消えた。 -
7 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTgzNjE5M
＞気になってググったら韓国のHD現代重工業製で
＞2015年とか最近の船なのね
あー
最初の一報で「まさかあっち系の船じゃ…」って思ったけど
（船籍関係で）
K国製か。ご愁傷様（色んな意味で） -
8 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:ODc2OTY5N
直接的な橋の再建費用はともかく航路が通行できなくなる損害まで保険が持つ契約なのか？
そういうのはいくらでも操作できるんで保険率も爆上がりで誰も加入できない保険になると思うんだが
以前スエズ運河で日本船籍の座礁事故があって一日の損害が100億ドルとか言われていた時はそれは適応外だった
結局保険屋が支払うのは船の積み荷まででしたってオチが待ってそうだけどな -
9 名前:名無し
2024/03/29(金)
ID:NTc3MDQ0O
安かろう悪かろうな船なんな？
大量に発注されてた記事が有ったから買った船会社はこれから大変やな -
10 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTcxMzA0M
橋の定点カメラみたいな動画で見れる1回目の電源喪失が
出航から最初の停電だったなら船長・乗組員には何の手も打てないよなぁ。
錨を自由落下させて運よく刺さってもダメらしい。
電源喪失が出航直後からで動画の1回目以前にも起きてたなら
もうちょっとできたことがあったのではないかと気になる。
それと別に橋の設計が古いとは言え船舶の大型化は数年以上前からなので
橋脚への防護処置は随分後手に回ってたと思う。 -
11 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTYwMTAxN
中国のインフラをバカにできないアメリカの土木建物の酷さよ
地震の頻発する西海岸以外の建築物はまさに砂上の楼閣なんやろな -
12 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:MTAyNDMzO
>>9
コンテナ船はサイズの割に設備が少ないんでK国が安価に大量に受注して作りまくってた
今回のは電装系か制御システムのトラブルみたいだが製造責任が認められると製造元にも賠償が発生する
そうなると当然リコールも必要になる -
13 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NjgzNTE5N
兆の桁にはいかないんだな
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14 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:MjgzNzE4N
ああ。韓国運輸でなくて韓国製造か。法則発動だな。
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15 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTE4NTE0M
これくらい大きな船だったら複数の予備電源を持ってるはずなんだけど、それが全部一斉に死んだってこと?
そんなことある? -
16 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:Mjk5MTQ1M
※15
揚陸艦すら電源喪失で漂流させる韓国だぞ？ -
17 名前:名無しさん
2024/03/29(金)
ID:NTgyMjIyN
韓国の現代重工2015年製で、電飾系トラブルで操作不能（予め当局に連絡で被害最小限）
中国人韓国人に作らせたからだわねぇ -
18 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTE4NTA5M
助けてマスターキートン
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19 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTU4MTE3M
韓国製なら予備電源とか予備回路をオミットしてても驚かないよ
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20 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:OTg0NTUwN
2024年3月26日米国ボルティモア港の橋に
韓国製タンカーが操船不能異常となり激突して崩落した事故
船名：ダリ 造船会社：現代重工業（韓国・蔚山）
製造完了日2015年3月5日 IMO番号：9697428 -
21 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:Mjk0OTA1M
しかしまぁ寄りにもよって、って話だなぁ。何もこんなとこでトラブらなくても良いだろうに
いや韓国製の船ってアチコチでやらかしてるみたいだから、いつかはこんな大事故を起こしてたんだろうな。それが今だっただけで
ババ引いたボルチモア港は、ご愁傷さま -
22 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NDIxMzA1O
※16
アレは、発電機に海水をぶっかけて損傷し、予備回路だけで運用しようとして…
※19
ですねぇ。毒島艦も、そうでしたし。 -
23 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:MTA4MDA1O
既に、ヒュンダイ重工製造のコンテナ船であったことが報道されてる。
韓国経済さらに追い込まれそうだな。 -
24 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTU4MjAwN
>ボルティモア港の橋
橋脚に船舶が衝突して、そのために橋が崩落するというリスクを盛り込んで、橋の新たな設計基準が法律で制定される、その何年か前に完成した、古い基準で作られた橋だという事だ。 -
25 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTUyNjMzN
安定の韓国品質
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26 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTgzNjAwM
また韓国かよ
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27 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTQ2MjYxO
対物賠償保険で補償額が無制限というのはまずない。
上限金額が定められていて、それに対して保険料が設定されている。
だから今回の事故で保険屋は大損をするだろうけど潰れることはない。
保険でカバーできない分は船の運航会社が被るだろうけど全額回収は無理だろうな。 -
28 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:MTA2NzY4M
まぁ地獄を見るのはロイズではなくアンダーテイカーなわけで…
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29 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NzQ4MTM0M
こないだから頭をよぎってるのはロイズ潰しの線
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30 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NjgzNjU1N
船主責任制限条約があるので、全額賠償の必要はない。
保険も船主責任の限度でしか出ない。 -
31 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTgzNjE5M
※16
考えを変えてみるんだ
橋や港にぶつからなかっただけでも上出来だと。 -
32 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NjA1MTg1O
数十億ドルで済むのか～
電源喪失なら機関室に走って、逆転機を操作しろ！ -
33 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:Mjk5MTQ1M
そういや漂流させて停泊してるタンカーにぶつけといて
「そんなところに止めてるタンカーが悪い！」って裁判あったな… -
34 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NjA1MTg1O
船舶はブレーキが無いからね、機関を動かしたまま逆転させないと止まらない、機関そのものが逆転する船舶もあるな。
錨を下ろすって方法もある、潮流の影響もあるかも。 -
35 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NjA1MTg1O
電源喪失は何の弁解にもならない、対応できなかった船員が馬鹿。
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36 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NjgzNjU1N
韓国出来の船でも主機や補機は韓国製じゃない可能性が高い。
複数発電機同時ブラックアウトは燃料コンタミが疑われる。どこでバンカー取ったか。
ブラックアウトしたら舵は動かない。燃料コンタミなら再始動も難しい。今回も2回ブラックアウトしてるっぽいし。
主機逆転しても間に合わんかもね。満載に見えるから。
舵の手動ポンプなんて今どきついてるのか？？
アンカー落とすしかできんだろう。
短時間でよくMayday通報して道路止めたもんだよ。 -
37 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:Mjk3MjUyN
事前に救難信号が出ていたらしいから
それに気づいてタグボートか何かで橋脚に当たる事だけでも防げていたら
もうちょっと被害は少なかったかもね -
38 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:Mjk0OTA1M
米35
揚げ足を取るワケじゃないけどさ、ならどういう対応を取れば良かったのか参考に聞かせてくれ
電源が使えなくなって舵が効かなくて、惰性でもうすぐ橋桁にぶつかっちゃう。そんな状況で
他人を非難してバカ呼ばわりする以上、誰からも文句のつけようが無い冴えたやり方を知ってるんでしょ？ -
39 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTU4MDU4O
韓国製の船しょ？
損害保険会社は韓国政府じゃないの？
どうせまた言い訳付けて払わないんだろうけど -
40 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTYxODkxM
南朝鮮製のボロ船が、何度も電源喪失してコントロール不能になって激突
完全に法則発動だが製造物責任を負わせろよ
メキシコ湾で原油が流出した事故も原因は南朝鮮製の低品質ドリルだったからな
※35 電源喪失→復旧→電線喪失→衝突だぞ？船員は頑張った船がポンコツだ -
41 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTE4MjA2M
中々にありえないことだな。
発電機は少なくとも3台は積んでいるし、
外航船ならさらに予備の発電機があってそこから舵に電源供給されるはずだぞ。
韓国建造だろうが建造時や試運転時に船主やロイズみたいな船級協会を乗せてるから装置ごとオミットなんて無理じゃないか？ -
42 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTE3MTI1N
マスターキートンが助けるのは、あくまで保険引受人やその周辺だからなぁ。
船の製造会社は、まず彼（ロイズのオプ）の助けは受けられないなｗ。 -
43 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTE4NTA2N
ロイズはどうともならない
ロイズでネームやってる連中が地獄に叩き落とされる -
44 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NTg2NDY1M
保険引受人の目利きがさらに問われることになるな
勝率は高いけど負けた時の損失がデカすぎる -
45 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:MTMyOTk2N
発電機不具合でブラックアウトしても、自動で予備機が回って復旧するんだけど、それもダメだった場合は非常用発電機が回って、最低限の機器に電源供給するんだよね。
入出港状態だから発電機は並列運転状態。予備機も1つか2つあるだろうから電源自動復旧出来なかったところがポイントなような気がする。燃料遮断されちゃったとか。
非常用発電機で動かせる最低限の機器には操舵機が含まれているんだけど、そこまで切り替わる前に衝突したか、操舵機が動かせない状態に陥ったのかもなあ。 -
46 名前:匿名
2024/03/29(金)
ID:NjUxMjUwN
金払いの良い日本にも責任の一端を負わせる方向で取り敢えずやってみるんじゃないの？
納得出来なくとも、一旦決まってしまえば金を払うお国柄だし、この手の損害賠償請求については、米国だろうが韓国だろうが、まずは日本に理不尽な要求を突きつける事が多い印象だけど。 -
47 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NTM0OTQzN
82: 名も無き国民の声 2024/03/26(火) 20:27:35.55 ID:+4pxKaMD0
＞衝突のちょっと前に船の電気が
＞全部消えて煙突から黒煙出てるな
＞エンジンとか発電機がブッ壊れて漂流？
＞まさか日本製の船じゃないだろうな
※46
どこに日本が関係するんだキムチ五毛 -
48 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NjE4NDE1N
K-の法則パないな！諭吉さんが「奴等には関わるな！」と全力で止めるワケだわ…。今後はロイズでも絶対尊守の戒めとして語り継がれて行くだろう…。
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49 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NTM2MTI1N
これって、米国からもロイズからも専門の事故調査が入るでしょ。問題なのは韓国製造の船だってことだね。韓国の船籍の船はロイズと喧嘩して保険に入れなくなった。港によっては保険がない船は入港出来ないからサムスンが船の保険を請け負ってるが、座礁や原油垂れ流しだとかやらかしても金が無いからトンズラ。
これも含めて、船籍が何処であろうと韓国製造の船は今後はロイズの保険へは入れなくなるだろうな。保険の対象が何処までかは解らんが、限度額が決まってる以上は船も橋も現状復帰に掛かる金は足りない。
足りない分は船主と韓国でどうにかするしかない。韓国が拒否すれば、米国の港への韓国船の入港は二度と出来なくなるかもな。 -
50 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NTM0OTQzN
米ジョージア州沖の転覆船、残る乗員４人も救出
2019.09.10 Tue posted at 09:45 JST
https://www.cnn.co.jp/usa/35142420.html
＞転覆したのは韓国・現代自動車グループの物流会社が所有する貨物船
本ディは「日本船が進路を妨害した」とほざいて賠償を拒否
止む無く現地当局が自腹で放置された転覆船を撤去した
この件もまだ揉めてるのにボルチモアでも大惨事
ボルチモア港閉塞では韓国は製造しただけで維持運用が別口なら直接的に責任は問えまい
しかしセウォル号遭難当初”日本が建造したものだから日本に責任がある”と主張した前例が容れられるなら韓国はアウトｗ
しかしどこにでもいるな、韓国人船員
下手糞なのに人手が足りないから枠があるんだけど
英語で右舷左舷の区別が理解できていないような阿呆に操船させるなよ -
51 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NzA2NjQ4N
韓国の船ならロイズ関係ないやん。
韓国の船ってロイズの船舶保険から締め出されて港湾保証無いから泣く泣く政府保証で運営してんだろ。
今回何て言い訳するか見ものだな。 -
52 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NTM0OTQzN
＞バージニアのノーフォーク港当局の広報担当者は
＞「われわれは手助けする準備ができている。コンテナの取り扱いが急増しても対応する十分な余裕がある」と語った。
手助けの一種ではあるが貨物の振替なら任せろってそれはどうなのか……
振り替えた貨物量が帰ってこない公算も高いでそ
いま必要なのは全米から起重機船をかき集め崩落した橋の部材を引き揚げ港への通行を復活させることじゃないかと思うんだけど -
53 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NzkzMTA1M
保険はつまるところ賭けなので仕方ない。
すごい確率でハズレを当ててしまったんだね。 -
54 名前:匿名
2024/03/30(土)
ID:NTM2NTYyO
韓国企業だけでなく、韓国制の船も保険に入れなくなる日は近いな。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります