3月末の分析でBYDの財務内容を指摘しましたが、BYDの未払い商業手形が急増しています。
2025年9月末の約8.1億元から、2026年7月末時点で約329億元に達しました。
帳簿上の現金1,678億元のうち、
・オートファイナンス預金約400億元
・理財商品約600億元
を控除した実質可処分は約678億元。
ここに約329億元の商票残高が加わり、短期借入も急増しています。
「豊富な現金」という物語は、バランスシートの拘束資金と手形負債の急膨張によって、すでにその根拠を失っています。
以前のようにサプライヤー資金(商票)で高水準の設備投資を賄うモデルが機能しにくくなり、借入依存度が高まっている。営業キャッシュフローの弱さを財務キャッシュフローで補う構造が常態化しつつある点は、特に注意が必要です。
短期的には信用力で手形を消化できていますが、営業CFの回復と満期管理が伴わなければ、バランスシートへの圧迫はさらに強まる可能性が高い。
この構造的な変化をどう乗り越えるかが、今後のBYDの財務健全性を測る最重要ポイントです。
3月末の分析でBYDの財務内容を指摘しましたが、BYDの未払い商業手形が急増しています。
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
2025年9月末の約8.1億元から、2026年7月末時点で約329億元に達しました。
帳簿上の現金1,678億元のうち、
・オートファイナンス預金約400億元
・理財商品約600億元
を控除した実質可処分は約678億元。… https://t.co/XXRBvJkvrd pic.twitter.com/pLWyziIGnl
参考資料
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
BYD 営業CFの推移(単位:億元) pic.twitter.com/s5fDQANRI6
サプライヤーへの支払い引き延ばし(未払金)作戦が限界を迎えつつありますね
— mei (@2022meimei3) August 11, 2026
営業キャッシュフロー(CF)も悪化してきたら、やがて資金ショートや信用失墜という致命傷に至るリスク
同意します、BYD経営配分の見直しや、リストラ又は事業売却も視野に入れる必要があると思います。
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
(※)BYDの人型ロボット開発も同じく… pic.twitter.com/TRT0lmaj3L
とはいえ設備投資して新製品を作らないと死ぬわけで
— アズリガのミツキ(日本ダボス青年会議所) (@Mitsuki_dabos) August 11, 2026
中国国内でシェアの喰い合いしてるからね😇
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
このままだとBYDの系列サプ
— ちょい旅 (@JsfY0f6w9nGjQjM) August 11, 2026
ライヤーが持たなさそう。
付き合いのある日系サプライ
ヤにも影響があるかも。
売掛金の回収は絶対よ
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
* 2026年Q1売上:前年比 −11.8%
— 菊千代 (@kikutiyo07) August 12, 2026
* 純利益:−55.4%
* 営業CF:−67.5%、27.9億元まで低下
* 短期借入:2025年末384.8億元 → 2026年3月末663.0億元、+72%
これ見て買う奴はボンクラ情弱かギャンブラーでしょ
数字を見ても楽観的にはなれないですね
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 12, 2026
詳細にご教示頂きありがとうございます
— nakachan (@pYq5DgvDNVW1jK1) August 11, 2026
巨大企業の暗い先行き予測…
来年はどうなるのか⁇
また今回各地の水害でEV買換え加速がどの位あるのか?
こちらこそありがとうございます!(´▽`)
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
BYDは営業CFの弱さを財務CFで補う形となりつつあり、高水準の設備投資を行う成長モデルの見直しは必要かと思います pic.twitter.com/VhDMuEbzfI
マジで自動車業界のコンパイル、いやてるみくらぶになってきましたね…。
— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) August 11, 2026
それは連鎖フラグ🚩 pic.twitter.com/YTZ7hPCjTj
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
TLから失礼します
— K.Hirose (@B75478T3p) August 11, 2026
やはりですか。
昨年の中国国務院勧告も効いてますね。
短期借入金の増加、更に販売利益の減少
本年度の決算が楽しみですね。
BYDは中国企業の炭鉱のカナリア的存在なので、これからも追いかけて行こうと思います
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
BYD CEO「フリーCFがキッツいなぁ…。せや!中国ディーラ向けの仕切価格爆上げしたろ!ほんで支払いサイトも2週間後にしたろ!これで一丁目一番地の営業CFで問題解決や!」
— まさ (@buckstopshere0) August 11, 2026
押し込め〜!
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 11, 2026
元凶を辿りに辿ると、やはり考えなしの補助金じゃぶじゃぶ政策なんだろうなぁ
— 紅い石 (@redstone222) August 12, 2026
中国って、花火の様に勢い良く打ち上がり、花火の様にパッと散る産業振興ばっかやってる様な
その都度余剰生産で他所に迷惑かけまくってるっていう
BYD推しにBYDの2026のBS説明したら何故かダンマリになるんよね
— 菊千代 (@kikutiyo07) August 12, 2026
アプデありきのEVなのに、会社の財務状況調べないとかありえないんだけどね
BYDって結構ヤバそう。https://t.co/0LqyYkZHOa
— Tomato (@osakana_kaiga) August 11, 2026
中華企業のうち特に
— Kim_rin (@same_san_6285) August 12, 2026
製造業の過剰生産も、そろそろ限界が見えて来た感じですかね?
既に経済の足かせとなっている不動産バブルだけではなく
製造業の過剰生産バブルまで発生すると
中華人民共和国の経済は更に悪化しますね
壮大な自転車操業を世界規模でできるのは、母国に10億人超えの市場があるからでしょうか。
— kk (@kk1838528242210) August 11, 2026
そこに巻き込まれて、
軽EV素晴らしい
補助金対象で割安
なんてやっている日本は平和なんでしょうね。
在庫の押し付けだとはしらずに。
倒産寸前ではないが、キャッシュリッチ企業という見方はもう無理。ですね。
— なつひく (@natsuhik) August 11, 2026

