英国の自動車評論家マット。英国のBEVシフト政策ボロクソに言ってて、現地の人でも気に入らないんだなって。 pic.twitter.com/Q3TlXgmErU
— ASUS好きのZenBlog(ゼンブログ) (@ASUS_ZenBlog) July 20, 2026
今回はホンダ スーパーNをマットがレビューします!
このコンパクトEVは、日本で販売されている軽EV N-ONE e:をベースに、イギリスやヨーロッパ市場向けにサイズアップしたモデルです。
果たして、この小さくて手頃な価格のEVは、ルノー 5のような人気コンパクトEVのライバルになれるのでしょうか。さっそく見ていきましょう。
まずデザインですが、小さなボディながら存在感は抜群です。スクエアなスタイリングが個性を際立たせ、ボディカラーは動画で紹介しているパープルの1色のみ。フロントはボクシーなデザインを強調した愛らしい顔つきで、サイドには張り出したフェンダーが力強さをプラスしています。リアには小さなスポイラーも備わり、いかにもホットハッチらしい雰囲気を演出しています。
とはいえ、見た目ほど過激な性能ではありません。スーパーNはフロントを駆動するシングルモーターを搭載し、最高出力は64馬力。さらに一定時間だけ出力を高めるブーストボタンが備わり、その間は95馬力までパワーアップします。ただし、バッテリー容量は小さく、一充電あたりの航続距離は193kmとなっています。
インテリアは、価格相応の仕上がりです。ダッシュボードをはじめ車内の多くに樹脂素材が使われており、高級感はあまりありません。インフォテインメントディスプレイはシンプルなものの、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応。デジタルメーターもコンパクトですが、必要な情報はしっかり表示してくれます。
英国での販売価格は約392万円と非常にリーズナブル。
https://www.youtube.com/watch?v=7aSSOu18c1U
イギリスの自動車評論家がS660について語った時「この車はスポーツカーではない」から始まったので「流石にライトウエイトの本場では通用しないか…」と思ったら「この車はスポーツカーではない。排気量とサイズで国に軽自動車と認めさせてしまった世界最小のスーパーカーだ。」と書いてて嬉しかった。
— ジンヴァルク (@Jinvalk) July 20, 2026
まあ英国含む欧州全般は基本的にユーザーの声は無視で、トヨタを潰す事しか頭にないからね
— 古海 (@Jt4YzmbxQSQOpa2) July 21, 2026
この前もトヨタの試乗会に来てた。
— makoto (@kubozonomakoto) July 20, 2026
AI、 仮想通貨に加えてEVなんてどんな先進国でも電力不足になりますからね。
— Cinco Seis (@GoroMino) July 21, 2026
みんながEVに乗るようになったら電気代がやばいことになると思う。
ガソリン車の、燃費をよくするか1番なエコである
— ゥルむ (@ktrupjlluta) July 21, 2026
スズキがインドで進む道
— 簡易的なカセトノテ (@kasetonote) July 21, 2026
ヨーロッパ人は賢いから日本車一強のルールは作らないだろう
日本も大都市以外は車は必需品・ライフラインなのに、自動車保有に対する税金が高過ぎる
— う○こマン (@9VxIagerQd56FOE) July 21, 2026
日本はそこまで賢くない
本気で環境負荷考えるなら、莫大なインフラ整備で猛烈なコストと環境負荷がかかるEVより、車重規制。
— 梓弓 (@Ma_R8) July 20, 2026
技術のハードルはすでに超えてるから、その気なったら来年からできる。
要はEVって言ってる人たちの環境と言う言葉は本気じゃない。
人間、言ってるこよではなく行動が本音。 https://t.co/j5S4fJvqiA
おはようございます。重い車を動かすにはそれなりにエネルギーがいるのでその分環境負荷がデカいという考え方には同意。しかし、軽量化は衝突安全との兼ね合いもあるので、設計陣が血を吐く事態に。勿論コストも。
— タイタス艦長@元スカイハイP (@bmwr1200ccruise) July 20, 2026
SUVの無駄にデカいタイヤと無駄に高い床を止めるだけで50キロは軽くなります。
— 梓弓 (@Ma_R8) July 20, 2026
デカいタイヤは扁平率との兼ね合いでどうにかするしかないかなぁ。あとは雪国以外では四駆は不用かと。国産のBセグクラスのSUVモドキは意外に良く練られてる印象です。
— タイタス艦長@元スカイハイP (@bmwr1200ccruise) July 20, 2026
単純に重さの分、材料を使ってるので
— ひろのぶ=ぺんどら🐑『ららとば』«LiMo» (@nobuhiro1219956) July 21, 2026
その分のコストがあるけど補助金で誤魔化してるんですよね
そして重いほどタイヤへの負担がでかい
減速は回生ブレーキでなんとか出来ますが、タイヤの減り方は如何ともし難い
EV車が1年前後でタイヤ交換に来ると、本当に環境に良いのかと考えます
重い車は道路や橋、埋設水道ガス管を傷める
— みぎー 🇺🇦🔞 (@miginco123) July 21, 2026
てか英国の自動車評論家、全体的に日本の軽自動車制度に対してすごく高い評価してるのよね。
— カルロスわらふじ (@RyoMa_0923) July 21, 2026
やっぱりリライアントロビンみたいな小型三輪の失敗みたいな部分が脳裏にあるのかしら https://t.co/8h5Ws3Ld1g
四枚目がテンプレ化しそう https://t.co/hEtIePPwlI
— ヴェスティジアル 🐝 (@vestigial) July 21, 2026
昔、そういう税制優遇枠に合わせて作ったら、完璧なネタ枠の車が出来上がりましたからね。英国は…… pic.twitter.com/ODiYV7tjDs
— 花田 鉄平⛩⛩🖌 (@teppih) July 21, 2026
英国面は兵器に限らなかったか……
— ヴェスティジアル 🐝 (@vestigial) July 21, 2026
トップギアでも日本の軽自動車制度はベタ褒めしてるんですよね
— カルロスわらふじ (@RyoMa_0923) July 21, 2026
あのトップギアが?
— ヴェスティジアル 🐝 (@vestigial) July 21, 2026
トップギアの軽自動車スペシャルだかですね。
— カルロスわらふじ (@RyoMa_0923) July 21, 2026
ホンダスーパーカブとダイハツコペンで蕎麦の配達の対決する的な
小型自動車の規格としての質の良さと自動車の普及拡大への貢献、日本の道路事情へのフィットみたいな文脈で
— カルロスわらふじ (@RyoMa_0923) July 21, 2026
だってEUの連中ってゴールポストずらししかやらないもんね。
— 肥満人デブ 8/14.15KCF (@Ometeotl_00) July 21, 2026
自分たちの技術の向上なんてやってないんじゃない? https://t.co/g13ecCrzY6
ホント
— ジョンストン (@5ZcfDS7tvbRQVeT) July 21, 2026
他国の足を引っ張ることしかしてない
今のEUの言う事聞く価値あるんだろうか?
ガソリンより電気代のほうが安いとか言ってたらウクライナ紛争が始まって電気代高騰で運用コストも悪くなってるし
— イクス@サバゲーモデラー(8/11プラパラ4) (@Ickx_t) July 21, 2026
せっかく培ってきたエンジン技術を捨てるってのもねw
イギリスの自動車メーカーってだいぶEUのグループ参加になっちゃってるし
ロールスロイス→BMW
MINI→BMW
ジャガー→タタ
軽自動車、日本以外の国の方が評価されがち。
— ataru@アイドル・舞台・ときどき猫 (@ataru_mix) July 21, 2026
厳しめの規格の中で限界まで頑張るのは得意分野だからね、日本の技術者。
好きに作っていいとなると悩むけど。 https://t.co/J1uTCfJ0EU

