中国は本気で日本の軽自動車市場を奪おうとしている…BYDの新車がホンダ「N－BOX」に似ている恐ろしい意味
軽自動車は日本の独自規格であり、日本メーカーがほぼ独占してきた。ところが、BYDが軽市場への参入を本気で臨んでおり、 日本の軽自動車市場を奪いにきている。自動車アナリストの中西孝樹さんの著書『トヨタ対中国EV』(日経BP)より一部を紹介する――。
■中国BYDが参入で軽自動車市場はどうなるのか
BYDは日本の軽自動車市場に本格参入を図る。BYD自らが日本の軽自動車規格に合わせて開発を進める「軽EV」は、2026年後半に 日本向けに投入される予定である。BYDオートジャパン社長の東福寺厚樹は「国民車としての軽自動車に大きなポテンシャルがあると感じ
開発に踏み切った」と参入の目的を語った。
2023年10月、ジャパンモビリティショーに出席するため来日した王伝福BYD会長が、街中を走る軽自動車を目にして日本市場参入を決断した――。
注目すべきは、その先に見据える市場ポジションである。流出しているスパイショットを精査すると、車体は軽販売台数で首位を誇る ホンダ「N-BOX」、いわゆるトールワゴンと酷似している。このセグメントは年間約160万台の軽市場のうち、およそ40％を占める中核市場である。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/9643b5fe87754417d2f17cc6840a2d7dfc72da59
それでシェア奪えるなら日産が覇権取ってる
奪うまで会社持つかな？
>>4
既に第二の恒大と言われるぐらいには負債まみれなので厳しいだろう
するのは勝手
また笑わせてくれ
３０年前のシナに戻ってきたw
シナらしくて良いｗｗｗ
軽自動車開発担当者が引き抜かれたのは日産だったかな？
会社で中国製の通信機器安いから契約するけどたびたび故障して中国から部品取り寄せなきゃならないから金かかるイメージあるからなあ
信用ならない
ド赤字でも倒産しないの、強すぎ
>>17
強いんじゃなくてもう死んでるの
恒大集団と同じと言えば理解できる？
>>17
50兆円負債の恒大集団すらまだ倒産はしてないからな
党の許可がないと死ぬことも許されない
アレはどちらかと言うと初代タントじゃねえの
雪で死ぬってのがあれだけ広まったしまあ無理よ
形だけ軽でもね
軽の方が価格と品質にシビアだからシナ人には無理
どの層が買うねん
見えない部分手を抜くのがチャイナクオリティ
ブラックボックス部分はヤバい
軽なんて薄利な車の製造を維持出来るのかよ(´・ω・｀)
あれはあれで、足代わりでも出来るだけ快適に乗りたいってワガママな消費者の目線が厳しいから
絶えず徹底的なコストの見直しが必要なんだぞ(´・ω・｀)
ブランドバックのコピー品は壊れても人命に関わることはなかったが、車は無理
安かろう、悪かろうでしかないし、良くなった試しがないw
ゴミを買いたいなら良いんじゃない？
3ヶ月前ぐらいだっけ、なんか5分で満タン充電できるバッテリー開発したって中国喜んでたよ
アレからなんの音沙汰もないよ爆発ネタはよく聞くけど…
韓国車でも売れないのに
軽自動車ユーザーこそシビアだからなぁ
わざわざ軽の外車なんて買わない
新車で50万以下なら買うかも知れないけど
寒冷地でEVはどう考えても無理
冬場暖房と低温で電池容量がカスになる
関西以南ならまあ
NBOXは20万円値上げしただけで首位陥落だぞ
日本の軽自動車市場そんなに甘かない
中古車てのもあるし、ガソリン安くなったし100万すら出す訳が無い
それに高市総理に対する無礼が消費行動を控えさせるよね
車体にBYDとエンブレムが作付くんだろ？AEONに対するイメージも最悪だし日本人馬鹿にしすぎ
小さな車体に重いバッテリー載せれば効率的ではない
日本メーカーはほとんど手を付けてない
小型車は内燃機関が最適解
軽自動車って正面のマーク以外は大差なく
全部あの形状なんじゃないの
でもBYDって日本市場から撤退はじめてない？
>>122
双日は手を引いたでしょ
前は丸紅系も手を出してたような記憶がある
EV自体がちょっと信用ならん、
BYDはモデルチェンジが早く、部品供給が終わるのも早いのではないかと疑っている
悪い所を直して長期間乗れないのであれば結果安かろう悪かろうになる
>>128
モデルチェンジ早くて部品ないってようつべでずんだもんがゆってた。
なんか決められた保管期間がないとかそんな
似ているというかこの大きさで空間効率を考えたら必然的に同じ形に収斂するだろう
新車50万とか言われても買わないけどね普通
いや似てるからってそれ買おうとはならんだろ
