1：名無しさん


韓国内で電気自動車が売れなくなってきました。急ブレーキが掛かっています。

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『現代自動車』の2024年05月の電気自動車の販売台数は「1万3,217台」と集計されました。昨年同期、すなわち2023年05月が「3万1,483台」なので、なんと対前年同期比で「-58.0％」です。

つまり、販売台数がほとんど6割減ったのです。

売れ筋だった車種も売れなくなっています。以下をご覧ください。同じ05月で、2023年と2024年の販売台数を比較したものです。

https://money1.jp/wp-content/uploads/2024/06/sozai_5614_img.jpg
↑『現代自動車』車種別の電気自動車の販売台数比較。

※データ出典：『韓国自動車モビリティ産業協会』（KAMA）

売れ線だったIONIQ6、IONIQ5はじめ、『GENESIS』シリーズのG80、GV60、GV70全部駄目で、コナだけが対前年同期比で販売台数を伸ばしています。

各車種が、対前年同期比でどのくらい減ったのかを見ると、以下のようになります。

IONIQ6：-66.2％
IONIQ5：-33.6％
G80：-77.7％
GV60：-85.3％
GV70：-82.9％
コナ：+295.3％

全文はこちら
https://money1.jp/archives/129754

 

4：名無しさん


リチウム電池工場も燃えたしちょうどええやろ

 

16：名無しさん


韓国ではもうEVは駄目だろうね
今回のリチウム電池工場での事故が種類は違ってもイメージ的にトドメを刺した気がする

 

17：名無しさん


単月ならそんな月もあるんじゃね？って思うけどどうかな
それにしても下がりすぎ？

 

19：名無しさん


単に懐具合が厳しくなって安物にシフトしただけじゃね
そのうちBYDに根こそぎ食われる気もするが

 

22：名無しさん


なぜコナだけ?売れてるの?

 

27：名無しさん

>>22
ぐぐったらアイオニック5比で80万円程安いっぽい

79：名無しさん

>>22
前モデルが大規模リコールしたポンコツでモデル末期だったから売れてなかっただけ。
去年の暮れにモデルチェンジして新型になったから対前年同月比が200％超えなのは当然のこと。
むしろ販売予定数には全然足りてないはず。

23：名無しさん


去年出来た年間20万台生産可能なEV専用工場がフラグだったな（笑）

 

30：名無しさん


EVは爆発しやすい電池というイメージ拭いきれてないんだよな
どこの各社もガチで電池生産のために命がけだけど韓国と中国は安全以前の問題ありすぎ
日本でも電池廃棄工場で度々問題になってるから命がけとも言えるが新品生産では全く聞かないよな

 

31：名無しさん


400万以上する韓国車とか買わんやろ

 

33：名無しさん


300%と言っても、実数は大したことないんだな

 

40：名無しさん


環境に悪いEVの販売が鈍化してよかったじゃん
別にEVは正義でもなきゃ正解でもないし

 

51：名無しさん


EVなんて日本でも全然売れてねえじゃんｗ
急速充電でも30分かかるクルマが売れるかよｗｗ
「EVは自宅で充電できるから便利」とかいうけど
自宅に充電設備設置するには10万以上かかるわ

 

58：名無しさん

>>51
北米でも欧州でも売れなくなってるよ。

59：名無しさん

>>51
考えれば「EVは自宅で充電できるから便利」ってのは、「EVは自宅でも充電しておかないと不安だし使えない」ってことの言い換えでしかないよね
言葉遊び

60：名無しさん

>>51
EVは原発の夜間の余剰電力での格安充電が前提だからね。

電気代が高騰してるのに広まる訳ない。

73：名無しさん


前にググったら、YouTubeに炎上動画が山ほど
あれ見てなお買うのは余程の命知らず

 

99：名無しさん


政府の電気自動車購入支援金が無くなったの？

 

101：名無しさん


高いからね
補助金も減ったはずだし