EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった！
山本 これまで新聞や経済メディアはEVの不都合な部分を取り除いた上で、「これからはEVの時代だ！」と世論を煽る記事を展開してきました。しかし、自動車業界を長年取材してきた私は、その記事の論調に当初から疑問を持っていました。
山本 昨年、米国でハイブリッド車は約124万台売れました。この数字は前年比65％増です。当然、世界中の自動車メーカーがシェア獲得に動くと思います。
山本 これまで多くの新聞や経済メディアがトヨタのハイブリッド車について、「日本だけのガラパゴス技術」とか「EVシフトが加速している今、ハイブリッド車はオワコン」などと揶揄してきました。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/65f800828149b2e79a1fd9388a072c3891d881a0?page=4
またトヨタが圧倒しちゃうなあ
時代はEVだ！って啖呵きった国はハイブリッドにシフトせず予定通りEV進めてくれよ
ハイブリッドが優れているのではなくEVが駄目なだけなんだがな😙
日本は世界から置いていかれるー
EV信者は電車乗りw
バッテリーの技術革新が無いとevは厳しい
大排気量エンジン唸らせて走るから面白えんじゃねえか
SDGs？知るかそんなもんw
部品点数の多いハイブリッドはいずれ負けるんじゃないの？
ボタンで使いやすいケータイは消え去った
>>35
つまり今じゃないなw
>>35
船に載せる台数が制限されてるEVなんてもはや怖くないよ
火災怖いもんな
>>35
インフラだから
EVスタンドも各家庭の専用充電設備も部品点数として計算に入れないといけないので まだEVの方が部品点数多くて不利
>>35
電池が高いんだからそれまでは「いずれ」は来ない
もしも電池を安価に交換出来るようになればEVは大きな選択肢になるだろうよ
EVは誇大広告が多すぎた。
とりあえず、もっとハイブリッドの性能上げるのが先！
結果的にトヨタが正しかったということか
まあコスト面でもインフラ面でも無理があったしな
EVとHV両方乗ったが
EVってHVの長所を取り除いた欠陥車
水素を忘れないで
いや、俺ほんと水素を推してる
5人程度運ぶ乗用車で車重1.6t～とか馬鹿げてる。
EVも別に悪くはないけどな
ただ全然環境が整ってないだけで
充電時間短縮と充電スタンド増やせば実用できなくもない
最大のネックは充電時間だな
>>103
急速充電すると電池の劣化が早くなるという弱点がね
まあ今までの無理やりなEVシフトが結果的に一番環境を破壊しちゃったわけだけどな
最初っからEVなんか日本では相手にされてなかったでしょ。意識他界系のアホが買ってただけで。
EVは普通に不便だから
痩せ我慢して乗る車だ
>>175
これだわなあ
バッテリーへたるから長く乗れずにコスパ悪い
自宅に充電設備あって短距離通勤のみ利用とかでもとが取れるかどうか
基本は金持ちの二台目専用
自宅に充電設備ないのに一台目で買うやつとか苦難を買ってるようなもんだ。よほど暇なのかマゾなんだろう。
まあ次もテスラ買いますとはならんやろな
