蔚山市内で1台の電気自動車が橋脚に衝突して火災が発生し、ドライバーが死亡する事故が発生した。
23日午前5時9分ごろ、蔚山市北区のソンネT字路で電気自動車「アイオニック」が橋脚に激突し火災が発生した。蔚山消防本部が同日発表した。
【動画】炎に包まれた電気自動車の消火活動を行う消防隊員
https://images.chosun.com/resizer/CPHyYR8TL7-hi0hwlcJ6q1IPlH8=/500×281/smart/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/chosun/FSKD575B5NEKNHHXOKKIX6CAIE.gif
火は37分後に消し止められたが、ドライバーは車から出られず遺体で発見された。
また電気自動車のナンバーが燃えて識別できないため警察はドライバーの身元を今も特定できていない。
消防は車のバッテリーが火元とみて正確な事故の経緯と火災原因を調べている。
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/01/24/2024012480023.html
車台番号？シリアル番号刻印してないんだっけ？
>>9
エンジンに刻印ってのじゃないし、チョロＱのシリアルシールみたいなのが限界なんだろうな。
EVは燃えたら終わりだから絶対に嫌だ
発火して10秒で全焼、逃げる時間なし
安全な全個体電池採用までは乗らない
販売台数少ないから幸い日本じゃまだ起きてないけどいつ起きてもおかしくないしな。
現代のワンショットライター
リチウムに水
意味ねーじゃんw
>>16
超無駄遣いだけど化学反応を遅らせるための冷却だから仕方ないｗ
日本だったら登録台数が少ないから特定できそうだなｗ
韓国はこんな車をアメリカに売っているという……
そのうち巨額賠償訴訟が起こされるんじゃないか
>>32
テスラもこうだからなあ
テスラのモデルSがハイウェイで炎上。原因はバッテリー
https://www.gizmodo.jp/2023/02/tesla-model-s-fire-highway-california-sacramento.html
リチウムイオンのEVなんて走る危険物だよ
ナンバーなんて車体の一番端に付いてるものなのに
判別できないほど高温で溶けちゃうEVは怖いなあ
トンネル内で事故ったら被害甚大だよな
米で売ってる韓国製ガソリン車は１０年保証してるが、すぐ故障してエンジン載せ替えは当たり前
とにかく頻繁に部品交換、EVに行くしかないんだよ
>>54
EVのバッテリー問題もバッテリーを交換するだけで根本的な解決はしてないんだよな
よくまあこんな危険物を海外に売り付けるもんだわ
個体電池が主流になるまで待った方が良いわね
もう亡くなってることがわかり切ってるなら
燃えない布か箱をかぶせれば消えるんじゃないの
ググると酸素を断てば消化できるとある
>>66
電池火災は酸素要らずの化学反応で燃えてるから、密閉しても水没させても消えないんだよ
水没させれば電池以外が燃えなくなるから、多少はマシかな
>>66
ファイヤブランケットはこれから普及するかもレベル
地面に対して気密性ある箱はいまのところ見かけない。
ナンバーが溶けるくらい高温で焼却されるのか
電池が発火すると火の回りが早過ぎるのがほんと怖いね
事故は起こるものだし
>>1
ナンバープレートはアルミ製だから溶け落ちたのか、熱気は上へ抜けるから地面近くのプレートが溶けるほどの高温には為らないんだが、、EVの火災はスゲー高温なんだ
12Vのバッテリーショートさせるとスパナだって溶けるからな
調子こいて何V使ってるのかは知らんが
前にテスラが事故って発火したニュースもあったような記憶があるな
これはEV共通の課題なんだな
動画見たけど、EVというより、むしろ着火剤
EV論者って、なんか手段と目的が入れ替わってて胡散臭いことこの上ないのよな
カーボンニュートラルのためにとか言うなら、何より先に発電設備を整えるべきじゃないのか？
火力よりも原発を推進すべきでしょ
で、事故防止や自動運転技術を整えてからのEVシフトなんじゃないの？
というか、そもそもEVシフトが本当に必要かどうか、現実的かどうかから考えるべきだし、庶民にゃそんな御為ごかしのお題目よりも使い勝手の方が重要だよ
リチウムイオン電池を水で消火は実際するけど、アホみたいな量使うぞ
車に使ってるのにやると火災が広がるんじゃねーかな
