中国の奇瑞汽車（Chery Automobile）の電動SUV EXEED Sterra ETは全車輪が９０度までステアリング可能で、水平移動もできます。 https://t.co/yYXt6DqFyA
— 黒色中国 (@bci_) November 10, 2026
各車輪ごとにモーターが付いていて独立して動く。そして左右を結ぶ車軸がない。真横に走行できるので狭い場所に縦列駐車を簡単に行えるメリットがある。高速運転では4輪の動作が独立していることで、高速運転で誤動作があれば見たこともない事故を起こしかねない。しかし、独立して車輪を動かせる機能は革命的だ。
— 馬場正博 (@realwavebaba) November 10, 2026
@realwavebaba氏の投稿は、中国CheryのプレミアムブランドEXEEDの電動SUV「Sterra ET」が全車輪を90度まで操舵でき水平移動も可能な様子を映した動画を引用したものです。投稿では、各車輪に独立したモーターが付き左右を結ぶ車軸がない構造により、真横に走行して狭い場所での縦列駐車が容易になる利点を挙げつつ、高速走行時に4輪の独立動作が誤作動した場合に前例のない事故を招く恐れがある点を指摘し、それでも独立して車輪を動かせる機能は革命的だと評価しています。
@realwavebaba 日産あたりもかなり昔にやってましたね。 https://t.co/uCZX1tlf8P
— お吸い物@資格勉強中 (@osuimono5) November 11, 2026
@realwavebaba 画期的と言うか こういう車はたくさん研究が進められています ただやっぱり問題でも多いから、まだ実用化はされてないということですよ つまり 別に他の人たちも開発をしていた過去があるのだから画期的ではないですよ 要するに 実用化できるかできないかです
— 3141592 (@314159265xyz) November 11, 2026
@realwavebaba バネ下重量をググったら全て解決するけどな… まあ、通常走行には適さない見世物とわかる…
— Clkけんた (@eat_umbs) November 11, 2026
@realwavebaba 日本のメーカーにも楽に縦列駐車ができるこの手の実験車はあったが、、現実的にリスクでかいからやってない訳で 商品化されて通常の車の寿命まで実際の耐久性が立証されなきゃ危なくて買えない。 と言うか、このチャイナメーカーはまず車輪が車から外れない様にドライバーの生命守るのが先決だわ🫵
— “KEN” (@Fashionis_art) November 11, 2026
@realwavebaba こんな機構の車は車両保険爆上がりだからw
— teru (@teru60793677) November 11, 2026
@realwavebaba 日本の車がこの機能を作れないわけでなく、この機能を有することで耐久性、新たな部品点数の増加、故障発生リスクの課題が発生すること、必要性の観点から判断しているはず。実際にこの機能が必要となる機会、頻度、場所がどれだけあるかを考えれば、答えは出る。
— veron1414 (@veron1414) November 11, 2026
@realwavebaba ホイールインモーター？ だとすると、バネ下重量は……？
— 汚れた雪玉 (@yogoretayukidam) November 11, 2026
@realwavebaba これは100年前の技術。故障時の危険性が破滅的だから実用化されないだけ。
— douraqu (@douraqu1) November 11, 2026
@realwavebaba ばね下重量、ステアリング機構の信頼性、居住性とかが気になる所ですね。
— やぬ (@yanu_zz) November 11, 2026
@realwavebaba 世界中のメーカー、試作はしてるでしょ。 そんで実用化されてないので、今回はどうか
— Inuyamaplayboys (@Inuyamaplayboy2) November 11, 2026
@realwavebaba 2000年頃にトヨタだったかがNHKでこれの試作紹介してましたよ？
— ✠ KAWASAKI SHOEI ✠ (@shoei_kawasaki) November 11, 2026
@realwavebaba 自動車黎明期の頃にこんな車もありましたねー オートマもトロイダル式CVTがありましたし。 あの頃のキテレツ車を今の技術で作るとこうなる見本の様です😆
— @amo_umo (@amo_umo) November 11, 2026
@realwavebaba 革命でもなんでもない、ただの無謀。良心のあるメーカーは危なくてやらないだけ。
— 1lime (@1lime_) November 11, 2026
@realwavebaba 要らない機能だね！ コスト無駄だから衰退しますよ・・・ 出来る！ってだけの話しかな？
— ももたろ (@momotarobawbaw) November 11, 2026
@realwavebaba 日立が開発していますね 中国のこれは危ない
— 赤薔薇 (@e5z4oe) November 11, 2026
@realwavebaba 普通に走って車軸ごと後輪外れるクルマ作っているメーカーの新機能とか、そんなん作ってる場合かね。
— 野木 崇宏 (@t0116nogi) November 11, 2026
@realwavebaba 高速で巡航中に 前輪が90度回転すると 車が前転 ((((；ﾟДﾟ)))))))
— ばくれつまりも@Qladophora (@mudadzukai) November 11, 2026
@realwavebaba 技術としては古臭い 日本のメーカーが散々検討して試作車を作ったものですわ で、現状は？ 採算合わない
— monster_disorder_もんでぃす (@disordermonste7) November 11, 2026
@realwavebaba 無駄機能誇るのが中国 安心と耐久性を誇るのが日本 どんなに革新的な開発しても壊れりゃただの産業廃棄物
— えっつー (@kuroorigami) November 11, 2026
@realwavebaba こういう機能増えれば増えるほど不具合が多くなったり修理代金高く付きそうなんだよな 昔みたいなシンプルな車発売してくれんかなあ
— ドランゴ竜 (@cp7st9omg) November 11, 2026
@realwavebaba これってサス付けるスペースあるんだろうか、乗員スペースも相当犠牲になりそうだし。販売されたら凄いね
— Katsumi Fujiki (@k_fujiki) November 11, 2026
