「なぜドイツにできないのか」来日したドイツ議員が驚いた日本の鉄道のすごさ‐“定時運行率約5割”のドイツと何が違う?
日本に住んでいると「日本の鉄道のすごさ」を実感することはないかもしれない。比較対象がないため、それが「当たり前」と思ってしまうからだ。しかし「海外では日本の鉄道が絶賛されている」と聞いたことがある人も多いのではないか?
先日、筆者が住むドイツの議員団が日本へ視察に訪れ、「日本はドイツの模範である」と結論付けた。彼らが驚愕した日本の鉄道のすごさを具体的に見ていこう。
■「なぜ日本人はできるのに、私たちはできないのか?」
2026年4月ドイツの週刊紙「ディー・ツァイト（DIE ZEIT）では、「なぜ日本人はできるのに、私たちはできないのか?（Warum schaffen die Japaner das, wir aber nicht?）」という見出しの記事を公開した。同紙によると、ドイツの国会議員 パウラ・ピエホッタ氏が日本を訪れた際、日本の鉄道や道路の交通インフラが大都市とは思えないほど、極めてスムーズに稼働していることに感銘を受けたと述べられている。
また、同年5月には、ドイツのパトリック・シュニーダー交通大臣が金子恭之国土交通大臣を表敬訪問し、道路や橋梁などのインフラ老朽化や交通分野の課題について意見交換した。
このように、ドイツの多くの政治家が日本の交通インフラの運用や管理に関心を寄せている。
(略)
■【徹底した予防保全】
日本では、「壊れる前に直す」予防的なメンテナンスが徹底されている。国土交通省の法令により、新幹線の軌道は2カ月ごと、新幹線以外の軌道は1年ごとなど、鉄道のどの部分をどこまで細かく点検するかが厳しく定められている。
ドイツ・ツァイト紙では、メンテナンスは、解体や新築しか選択肢がなくなるまでインフラを老朽化させてしまうより、はるかに安価であると述べられている。
また、日本では終電後の深夜帯に線路や架線の点検が実施されており、運行中のトラブルを未然に防止している。こうした夜間メンテナンスは、ドイツでは休息時間（ルーエ・ツァイト：夜22時以降に騒音を控える時間帯）による住民への騒音の配慮をはじめ、人員確保の面で大きな壁となっている。
■日本企業も協力!ドイツで動き出した鉄道改革
ドイツで緊急に必要とされている鉄道インフラの改修と近代化の推進には、日本企業も協力している。
2024年末には、日立製作所の鉄道システム事業を担う日立レールがドイツ鉄道とフレームワークを締結。この契約には、従来の制御や信号技術サービスに加えて、計画、土木工事、ケーブル敷設などの業務も含まれている。
さらに、ドイツ鉄道のプレスリリースによると、2026年、鉄道網や駅に年間230億ユーロ（約4兆円）を超える大規模なインフラ刷新と定時運行に向けた改革に着手している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9704a1a24c719cfd17b81fbc338bb6d000c9d26
朝は結構遅れるで
>>2
原因が客にある場合ばっかりのやつだな
>>47
最近はホームドア点検も多い
>>78
そりゃ設備数が増えれば増えるほどどこかが故障する可能性は増えるからな
日本の鉄道はなんでも付けすぎなんじゃないかと
遅れるとお仕置き部屋に入れられるので福知山線みたいになる
朝の小田急乗ってから言え！
>>13
下北沢トンネル出来る前は
週５回は遅延だったな
上原着定刻が月１回あるかないか
今は下北沢トンネル完成で上原手前の詰まり以外はだいぶ直ったな
>>13
ひと雨10分遅れとか言われてたね(´･ω･`)
>>13
町田からすでにコンドル
多摩川越えたあたりでやり放題や
日勤教育に感謝しかない
それが日本のきつさでもあるんだよな
最近はそこまで正確でもないがな
ドイツもユーレイルパス乗ってきたけど、一本完全運休とか、ホーム移動二回目とかあるからねｗ
その方がダイヤやりくりむつかしいと思うけどどう修正してるのとか、指定券の乗客はどうするのって思ってた
ドイツはまだマシ
イギリスとかフランスとかイタリアはクソ
東欧とかは列車来なかったりするから論外
>>193
時間通りに来るとか草
>なぜ日本人はできるのに、私たちはできないのか?
いかに欧米は日本人を見下してるかがわかるな
中央線だと時刻表どおりに電車が来る方がめずらしい気もするが
ドイツは他国と鉄道でつながってる
ここが日本と違う
>>54
他国より系統を分けたらいいと思うが
日本には電車の時刻表とか考えるのが楽しい変態がいるんです
地方は割と緩い
昔はそうだったけど、日本も福知山線がやらかして以来、多少の遅れはまあええかにシフトチェンジしている。
山の手は凄いよな。時刻を気にする必要ナッシング
>>75
しかももうすぐ車掌をなくそうとしている
これ皮肉とかおべっかとかじゃなくマジだぞ
ドイツの都市部は労基と移民問題がイキスギてマジで崩壊してる
鉄道会社がほぼ１個しかないから競争原理が働かない
朝と夕方は遅れてるぞ？
お陰で荷物受け取れなかった
ドイツは鉄道設備の維持のための財政支出をケチってきたからだと有名やん
全然時刻表通りに来ないよ
今日1日だけで人身事故、ドア点検、動物と衝突でグダグダ
ドイツ議員団 「日本の鉄道は時刻表通りにくる、なぜドイツはできないのか」
ドイツ国民「おまえらが無能だからだよ（真顔）」
日本のどこかの鉄道会社は経費をケチったのか
除草作業員を曳き頃してしまいましたけどね…😜
今は遅れが常態化してるだろよ
そりゃ時間単位で遅れる欧州よりはマシだが10年したらほぼそうなる
ドイツはマジでダメな国だぞ
あいつらの几帳面さは自分の勤務時間をキッチリ守ることにしか使われてなくて仕事や客に対する責任感とか皆無
>>183
それでも自分の職務の範囲はちゃんとやるから
それがかみ合ってるうちはうまくいくんだけど
それがかみ合わなくなるとグダグダになるのよな
>>183
仕事の途中でもやりっ放しで帰るからな
>>187
そうそれ
あと自分の職務権限をものすごく厳密かつ狭く解釈しててやりたくない仕事は絶対にやらない
ちなみに日英伊の三国同盟を戦闘機開発で結んでるが、ドイツは除外しようとしてるて話 ドイツは信用ならんて事やな あとフランス
アメリカは良い国だよ。トの字がアレなだけで今でも日本は同盟国を続けるべき トラ公＝アメリカじゃねぇんだから
通勤時間帯のワンマンの電車に乗ると
閉まる扉におしくらまんじゅうしている乗客のカバンや服を挟んでしまうのか
何度も扉を開け締めして
その十秒ほどを取り返すためにスピードを上げるしブレーキも強めになって
車内は揺れまくるけどなｗ
ドイツは過去のパイパーインフレの歴史を中央銀行のミス、意図的なものだということを隠して
人間にはコントロールできない天変地異に巻き込まれたみたいなファンタジーの世界に国民を閉じ込めているので
永遠にマクロ経済の適切な判断ができない
これは日本のデフレ認識にも通ずるところがあるが最近の日本はドイツほどひどくはないって感じかな
ドイツで日勤教育的なレベルで労働させたら裁判起こされるか 奴等の得意技ストライキ起こすやろ もう仕組み的に無理やろな
DBは民営化してから遅延がひどくなった気がする
あとドイツは（無論そうならないでほしいてことで皮肉のレスだが）第四帝国なんて無理だよアイツらｗ 第三帝国チャレンジしたのがオーストリア人なんだから ドイツに期待しない方が良い これは定説
海外の電車て１時間ぐらい平気で遅れてくるよな
