テスラ中古車価格が異常高騰、事故車ですら170万円で売れる理由 米国
近年の新車販売台数が急増したこともあって、テスラの事故車は今、自動車解体業者の保管所に溢れ返っている。同オークション会社によると、2019年には報告されている事故車在庫目録の0.31％を占めるに過ぎなかったテスラの事故車は、2026年上半期には2.34％に急増したという。
事故で大破したテスラ車の値段が高騰している要因は、修理工場や再生業者からのEV部品に対する需要が世界的に増しているためだ。最も需要が高い部品は、バッテリーモジュール、電気駆動システム、各種ハイテク電子部品であり、車両の修理等でこれらを新品に交換すると、驚くほど高額な費用が必要になる。
報告によると、損傷または消耗したテスラのバッテリーパックを新品に交換する費用は、モデルや作業場所によって異なるものの、1万2000ドルから2万5000ドル（約190万〜400万円）の間になるという。独立系（メーカーの直営や公式認定ではない）修理業者では、廃車となったテスラの車両から回収した再生品のバッテリーパックを使用することで、その費用を約6000〜1万5000ドル（約95万〜240万円）に抑えることが可能だと報じられている。修理業者が（バッテリーパックの中の）問題が生じたバッテリーセルやモジュールのみを交換できれば、費用は1500～6000ドル（約24〜95万円）程度まで下げられる。
また、それが良いか悪いかは別にして、大破したテスラ車の中には、適切な技術をもってすれば完全に修復できる
https://news.yahoo.co.jp/articles/84276d6e72a990857176e19ce22f709d0a5e8e03?page=1
事故車からバッテリー剥ぎ取ったほうが安いと
ニコイチサンコイチじゃんwww
EV車って今の３分の１位の価格じゃないと買う気せんな
使い捨てやろ
修理にコストがかかるからレストアパーツが高騰する
じゃなくて最初から修理しやすい従来車を最初から買えばいいのでは？
確かアルミボディだから板金修理がほぼ無理だったな
なんでアッセン交換するしかない
部品供給高騰して、廃車からパーツ取りになってるだけだろ？
エコだよそれは
>>11
バッテリーが持たん時が来ているのだ！
パーツ買うより中古から剥ぎ取った方が安いんか
まとめると、故障率が高いから廃車予定のパーツすら高値
部品取り車が減って結果修理代は変わらないとかなりそう
中古誰も買わないよ
米国のレンタカーがテスラから撤退したのは
事故だらけだったからじゃん
レンタカーは減価償却したら数年で市場にでる仕組み
>>16
事故だらけ？
修理費が高くついたからじゃなかったか？
２個１で部品や電池ストックするのか
ギガプレスで一体成型だからちょっとでも凹んだら全とっかえ
事故車の外装は使えないから内部のパーツ取りにしか使えない
修理部品が高い、バッテリーが大丈夫なら正規より100万程度はお安くなるかな程度の話
共食い修理の為に在庫欲しいだけ
事故車だって十分乗ってるだろうし劣化バッテリーって状況は変わらないんじゃね？
アテにならねぇ部品がざっと50はある
えーと低迷するEV市場のテコ入れ提灯記事ってことでいいっすか
電化製品だから修理じゃなく交換が基本でしょ
みせてもらおうか
BEVとやらの実力を
中古部品の需要が高いってことはそれだけ壊れやすいということ
フレームの中にバッテリ入れてるだっけ？
そうだとしたら元から修理とか考えてねーな
>>40
考え方がスマホ製造のそれと同じだからな
ダメになったら修理ぜず買い替えろが根底にある
マイクが安い事故車を見つけてくれました
かなりの節約です
構造がクソすぎて直せないから、
客から要求があったら事故車から部品取りして
アッセンブリー交換するしかやりようがないからや
