中国の自動車販売がピークアウト
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
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中国乗用車協会(CPCA)は、12月1日から28日までの全国の乗用車小売販売台数が192万8000台となり、前年同期比17%減少したと発表した pic.twitter.com/tMvjWp3HtI
中国乗用車協会(CPCA)は12月31日、週次分析を発表し、12月1日から28日までの全国乗用車市場小売販売台数は192万8000台で、前年12月同時期比17%減、前月同時期比3%減となった。年初からの累計小売販売台数は2341万1000台で、前年同期比4%増となった。12月1日から28日までの全国乗用車メーカーの卸売販売台数は213万4000台で、前年12月同時期比19%減、前月同時期比19%減となった。年初からの累計卸売販売台数は2889万9000台で、前年同期比8%増となった。
12月1日から28日まで、全国の新エネルギー乗用車の小売販売台数は119.2万台で、前年12月同期比5%増、前月同期比1%増となった。年初からの累計小売販売台数は1266.4万台で、前年同期比18%増となった。12月1日から28日まで、全国の新エネルギー乗用車の卸売販売台数は126.1万台で、前年12月同期比4%減、前月同期比16%減となった。年初からの累計卸売販売台数は1501.7万台で、前年同期比25%増となった。
12月1日から28日まで、全国の乗用車市場における新エネルギー車の小売浸透率は61.8%、12月1日から28日まで、全国の乗用車メーカーにおける新エネルギー車の卸売浸透率は59.1%だった。
12月第1週、中国の乗用車の1日平均小売販売台数は4万2000台で、前年12月同時期比32%減、先月同時期比8%減となった。
12月第2週の中国乗用車の1日平均小売販売台数は6万7000台で、前年12月同時期に比べ17%減少したが、先月同時期に比べると9%増加した。
12月第3週、中国の乗用車の1日平均小売販売台数は7万7000台で、前年同期比11%減、昨年12月の同時期比9%増となった。
12月第4週の中国乗用車の1日平均小売販売台数は9万台で、前年12月同時期比12%減、先月同時期比15%減となった。
12月1日から28日まで、全国乗用車市場小売販売台数は192万8000台で、前年同月比17%減、前月比3%減となった。年初からの累計小売販売台数は2341万1000台で、前年同期比4%増となった。
2025年12月初旬の自動車市場における小売販売動向は低調でした。昨年12月に各地で下取り・買い替え政策がさらに強化されたことを受け、市場は引き続き活況を呈していましたが、今年の小売販売の伸びは鈍化しました。これはほぼ予想通りです。下取り政策は買い替え需要を刺激するものであり、硬直的な購入需要を刺激するものではありません。消費者は政策変更に非常に敏感であり、需要の変動が大きくなります。政策強化の影響を受け、11月の自動車小売販売は前月比で減少し、12月初旬の小売販売の伸びも11月比で弱含みとなっています。
https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkstocknews/2025-12-31/doc-inhestek9049340.shtml
最近ネットでは「中国は電気自動車で覇権を取った、日本はすでに手遅れレベル」とか必死にアピールしてて、それ生産台数で販売台数と違うよねと聞いたらブロックされるか無視😥
— ebi 1192 (@1192_ebi) January 1, 2026
私の予想では、今後、中国で販売される自動車の約50%が、消費者に手が届きやすいマイクロ電気自動車かミニ電気自動車になると思います pic.twitter.com/NQs4FPXf8L
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
あー、でも逆にこれはありかもね
— ebi 1192 (@1192_ebi) January 1, 2026
充電のリスクや事故の時のこと考えてもバイクと車の中間くらいの物なら電気自動車のメリット最大限いかせるし
ほんの数キロ移動とかに特化すべきなのかも
終わりの始まり😆
— 東北虎aki (@akidongbeihu) January 1, 2026
儲かりませんなwww
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
あとは野ざらしの在庫がどこまで積み上がるか?ですね。
— 銭湯亭フギ (@iRDxcLFz1UQbiC2) January 1, 2026
中国では、マイクロ電気自動車やミニ電気自動車の販売が急増しているので、普通車は在庫の山になりそうです😭
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
中国国民が爆発するまでのカウントダウン始まった感💥😑
— sakuyakonohana327🦛 (@sakuyakonoha328) January 1, 2026
それを押さえ込もうとする中国政府との闘争の時代ですなぁ
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
EVネイティブ世代どころか車離れなんだよなぁ…
— パワマツくん (@minamikeii) January 1, 2026
中国自動車市場は一変しますね
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
捨て値でアフリカとか東南アジアに輸出するんだろうか?
— まさあきくんさん (@masaaki_tetu) January 1, 2026
押し込み販売ですなぁ💦
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
補助金も出なくなるみたいですしね。電気代もたけえ、何年後かにバッテリーごと積み変えなきゃいけない。車体が重い、冬だと電力が異常に減る。もし火がついたら消せない。補助金ないと買えないね。
— すろや (@P8X40dRO0FypnER) January 1, 2026
補助金削減がダイレクトに効いてますね🥹
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 1, 2026
でも過剰生産しなきゃGDPが下がるんで赤字垂れ流して海外輸出か。
— たま (@tamatama881251) January 1, 2026
もっとドンドン作って、世界中にただで配れば良い。
— ちび次郎 (@livbknAz2eXLvvO) January 1, 2026
不動産の次は、EV(自動車)不況で。
何回でも言うけどね、チウゴクの自動車販売台数は工場出荷台数なのw
— T.REX 【日本ダボス商工会議所神奈川事務所職員】 (@s8t8r9n0) January 1, 2026
つまりね、いよいよ生産側(OEMや部品メーカー)にお金が無くなって来たと言う事なのw#謹賀新年 https://t.co/jUNc1klBjA
中国は自動車普及率まだまだ低いと思ってたのに。 https://t.co/yj0izgFJ4p
— tetsuo (@tetsuo58852480) January 1, 2026
— Calci (@Calcijp) January 1, 2026

