三菱重工、米国で航空機修理拡大 旧MRJの「遺産」が受け皿に
世界で航空機の需給が逼迫し修理ニーズが高まっている。米ボーイングが品質問題でつまずき、欧州エアバスも機体異常を受け生産計画を引き下げるなどで新たな機材の供給が遅れるためだ。三菱重工業は米国の修理子会社の人員を2026年度にも1割増やす。かつて目指した国産初のジェット旅客機開発の「遺産」が、思わぬ形で生きる。
三菱重工が人員を増やすのは、20年にカナダのボンバルディアから買収した小型旅客機「CRJ…
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC204JE0Q5A021C2000000/
転んでもただでは起きないってやつ？
— 微糖🇯🇵🇰🇷🇺🇸 (@7CXAy8ukc525159) December 29, 2025
三菱重工さんは
— 福耳くん (@P3lZKVLHMSJGyGW) December 29, 2025
転んでもタダでは起きないよん😽
おお、これは胸熱。
— (犬) (@dougthedog2017) December 29, 2025
…いずれMRJも復活しないかなー
MRJは残念でしたが、次に繋がって
— take＠自由人 (@takeo_freedom) December 28, 2025
いるなら良かった
航空機修理が拡大かぁ
— 夢 (@BGreADBYlVZJsQe) December 28, 2025
どこまで拡大して継続するのか
CRJの整備を三菱が引き受けた際にボロクソ書いたジャーナリスト（笑）がいたがCRJはたくさん飛んでいる上に三菱も航空機のノウハウが欲しいだろうからどう考えてもWin-Winだったと思う🤔
— 世界最弱の理系は宇宙を目指した (@xqTJYFgMTC27939) December 29, 2025
もう１回、国産ジェット機トライしよう！
— 内尾秀幸 (@wildjesus5666) December 29, 2025
次期戦闘機とスタンドオフ誘導弾の開発で余裕が無いのが現実。
— Hiraya (@Hiraya36041616) December 29, 2025
次期戦闘機がひと段落つく予定の2035年まで民間航空機開発が先延ばしになっていたりする。
短期的な視点で研究開発や技術開発はできない。将来、何か役に立つかなんて誰にもわからない。それを示す好例の一つ。アメリカの製造業が衰退している中で、日本の製造業が再び注目されてきている。この点、マスコミ連中はとことん分かっていないから反省しろ。
— ⛩いよかん＃明治神宮外苑の再開発で明治神宮を守ろう🎌 (@iyocan21) December 28, 2025
国家プロジェクトは仮にそれ自体が失敗しても、何かで役に立つことは多い。
— 狩野 流青 (@LutherKano) December 29, 2025
PoCだったのかPoVだったのかそれらをやっていたからこそ次のビジネスに繋がった
— チオンin_extrathink (@chioninmall) December 29, 2025
MHIのMRJ開発が大迷走してた終盤に、グローバルでのMRJ整備体制構築のためとしてボンバルディアから買収したCRJの整備部門…
— ZplusC1Bst (@ZplusC1Bst) December 29, 2025
MRJの撤退でその後どうなっているのだろうと思ったら、B737/A320の供給不足でCRJの整備そのもので利益を取れる状況になってたのか… https://t.co/Pbb6xAONIz
なんというか…塞翁が馬
— 佐々木⋈和守 (@kazumori102) December 29, 2025
瓢箪から出た駒
— nagasaka takaharu (@chikaponpapa) December 29, 2025
航空機のバリューチェーン軸でプロフィットプール分析を行うと、MROビジネスは上流の素材、コンポーネント、アビオほどではないけれども組み立て（完成機メーカー）や運用（エアライン）よりも利益率が高い。だけど、MHIのMROは基本的にMRJの遺産というよりもボンバルディアから買収したMRO部門である、要するにMRJのアフターサービスのネットワークを整備するために実施したM&Aが結果オーライという話。https://t.co/mwEOWcSEJz
— ZHW (@weiwei882288) December 29, 2025
コンサル時代に某韓国の重工系企業に提案する際、一回航空機産業のサプライチェーンをかなり精密に構造的に展開して収益性分析したんだよね。その時の趣旨も「航空機産業に進出するなら完成機にいきなり入るのではなくMROからスタートするのがいいですよ〜」的な提案だった。
— ZHW (@weiwei882288) December 29, 2025
これはいいですね！ https://t.co/xqpXx4NDVY
— 茂木健一郎 (@kenichiromogi) December 29, 2025
MU-300の大失敗からしたら、CRJの整備網を拡大ってのは結構有効なんだろうね。 https://t.co/O3oMZlJtGq
— Pas (@ogm100sita) December 29, 2025
