こんな風に嬉々として「京都市は高すぎるバス運転士の給料をカットして『適正化』に努めてきたよ！」と喧伝してきた京都市交通局が今になって「運転士足りません！」と「非常事態宣言」を発するのは、なんかもう、色々ひでぇなあと思うのだった。 https://t.co/WCwbqpVuQO
— ゆんゆん探偵 (@yunyundetective) September 29, 2024
京都の人はこの広告を見て「良かった。クリーンな組織になれたんだ」と思うので問題無し。
— Kentaro.y (@kentaro__y) September 29, 2024
「同和利権とか知らない関東から見た素直な感想」であることは覚えておくべきことだと思うんよね。
— とみざわ (@slotpoipoi) September 30, 2024
教養がないとか勉強が足りないとか言っても知らない人は知らないし実感もないのが現実。
東北で松本龍復興相が「書いた社は終わりだから」って言ったやつを思い出す。(この人も部落解放同盟の人)
関西人には当然伝わる背景が、インターネットを通して全国の広報にすると何も伝わらなくなる例 https://t.co/0QUJl1bd7k
— もじゃ子さん@毳子村村長 (@moja_Xtrail) September 29, 2024
「年収1000万のバス運転士がいた」っていうのと、「今運転士が足りない」っていうのは全然別問題なんすよ、混ぜられたら困るからこう言わざるを得なくてね
— 最後尾 (@highway_managin) September 29, 2024
前者は「バス運転士を名乗ってる一部の人に何故か毎年1000万払い続けてた」っていう状態のことを指しててね、これはこれですごく嫌な話なの https://t.co/mlBEGJwVWj
ちょっとよく分からないのですが、待遇が悪くなったからバスの運転手が足りないのではないのでしょうか？最終的に1,000万なら、600万より断然成り手は多そうですが。
— tetsuo (@tetsuo58852480) September 29, 2024
昔は、ある属性の人達が、勤務実態がまともじゃないにもかかわらず何故か1000万もらってた(つまり、特定団体の利権になっていた)、そういう人達は排除してます、だから安心して働きに来て！という話なんです
— 最後尾 (@highway_managin) September 30, 2024
これが非常に名前を出しにくい団体なので、地元の人に通じる言い方をしてるだけでして…
そういうのを「てめーらいい加減時代に合わねえんだよ」と叩き出したのが維新なので、そういうの知ってる人が維新の支持層になってる
— ｱﾄﾗﾝﾃｨｽOV-104 (@104OV_STS) September 30, 2024
しかも勤務実績作るために運行計画にもない路線を勝手に幽霊バスとして営業してたという…
— しき@ヒョーゴスラビア (@KB4562899) September 30, 2024
これだな。自分は遠方なんで遠慮無く(´・ω・｀)https://t.co/3nvS5ZuiOm
— 井蛙の見 (@tabakonomi) September 30, 2024
Wikipediaによると2001年まで交通局は選考採用しかしてなかったらしいので、問題視されて同和関係者が運転手にならなくなった結果、バスの運転手になる人もいなくなったという話なんだろうな。
— ほがらか (@hogaraka33) September 30, 2024
知ってる人からしたらその通りなんだけど、その辺の事情をごまかして「高給取りはいません！」だけをアピールした結果、低給しかもらえないなら選択するはずないよねと思われるようになったのは、やはり組織の問題じゃないかしら。大体、運転手が集まらないのは京都に限った話じゃないし。
— Irieie (@i_rie_ie) September 30, 2024
関ヶ原より西に住む人同士なら細かく説明しなくてもわかる事情があるらしいですな
— tak (@tak_hh) September 30, 2024
