国産EVバスが実は中核ユニットが中国製だったという悪夢のような展開、エルガEVに搭載されているバッテリーは……

2025.12.19 井原雄人（早稲田大学スマート社会技術融合研究機構研究院客員准教授）

電気バスの導入が進むなか、「日本製」への期待が高まっています。しかし、部品の製造国や組み立て場所は様々で、何をもって「日本製」と呼ぶのか、その定義は単純ではありません。

日本のEVバスの始まりはBYD

　大阪・関西万博で中国製造のEVバスの多くで不具合が発生したり、欧州では中国製のEVバスを他国から遠隔操作できるリスクが判明したりしています。そのたびに、「日本製が安心」という議論が起こりますが、筆者（井原雄人：早稲田大学スマート社会技術融合研究機構研究院客員准教授）は“中身”をよく見極める必要があるといいます。


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　国内の電気バスは、中国BYD社による2015年のプリンセスライン（当時は京都急行バス）に始まり、2023年までに149台が導入されてきました。当初は海外製の車両がほとんどであり、日本製は既存ディーゼルバスを電動化改造したものに限られていました。そして2024年には待望の国産電気バスであるエルガEVが発売され、導入台数は580台に達し、本格的な普及が始まったといえるでしょう。

　一方で、導入台数が増えるにつれ、信頼性への懸念も指摘されています。六価クロムの使用問題（BYD）や、制動装置のリコール（EVモーターズ・ジャパン）などが記憶に新しいところです。これらの中では、車両が日本製なのか、海外製なのかという話が取りざたされています。

　バス事業者にとって最優先事項は安心・安全な輸送です。そのため、海外製に比べて高額であっても信頼性の高い日本製を求める声は根強くあります。しかし、ここで問題になるのは、何をもって「日本製」とするかという定義です。

「国産牛」「和牛」問題と似たようなもの？

　EVバスには、「どこで製造され、どこで組み立てられたか」という議論があります。これは、「国産牛」の「どこで生まれて、どこで育てられたか」という議論に似ています。

　国産牛とは、実は純粋に日本で生まれ育った牛のことだけを指すのではなく、日本国内での飼育期間が最も長い牛のことをいいます。つまり、海外で生まれた牛でも、日本国内で飼育した期間の方が長ければ国産牛となるのです。一方で、日本の在来種である黒毛和種・褐毛和種・日本短角種・無角和種の4品種で、かつ日本国内において生育された牛は「和牛」と呼ばれます。この「和牛」の方が、一般的にイメージする「国産」に近いのではないでしょうか。

　日本人が設計し、日本製の部品を使用し、国内の工場で製造し、日本で販売する――これは確かに日本製と呼べるでしょう。しかし、乗用車は自動車メーカーが一貫して製造するのとは異なり、バス車両の製造は「シャーシメーカー」が走行するための土台となる駆動部分を製造し、「ボディメーカー」がその上に車体部分を載せることで一台のバスとして製造します。電動化に関わるモーター、インバーター、バッテリーなどは駆動部分にあたります。

　心臓部「バッテリー」はどこ製か？

　エルガEVのように、シャーシもボディも国内の会社であれば日本製と理解できます。BYDのように、製造は海外で行われ、日本法人が販売したとしても海外製と認識されれば、日本製といわれることはないでしょう。逆に、EVモーターズ・ジャパンの車両のように海外でボディまで仕立てられた車両を輸入して、国内の会社が販売したものを日本製と呼ぶには違和感があります。

　さらに、シャーシの中を細かく見るとモーター、インバーター、バッテリーなどの電動化に関わる主要部品が、どこで製造されたものかも考える必要が出てきます。

　前述で日本製としたエルガEVに搭載されているバッテリーはLGエナジーソリューション（韓国）による海外製となります。逆に、アルファバス（江蘇常隆客車有限公司）の車両にはAECS社による日本製のバッテリーが使われているという事例もあります。

全文はこちら
https://trafficnews.jp/post/615718

実質国産じゃないから安心じゃなく安価なEVバスだろ

そもそもEVをやめとけって話なんだが
(´・ω・`)

純国産なんて無理だろ
問題になるのは日本のメーカーが責任を持っているかどうかかな？

もうバッテリー技術で中国にかなわないからな

つまり熊本の国産偽装アサリみたいなもんか

シャーシはパワートレーンを含むのか

え？水素バスじゃないの？
どこの田舎だよ

さっさと自動運転バスを導入しろ
動力なんかEVでもガソリンでもどうでもいい

EVバスなんて国内メーカーでは生産してないのは周知のことかと思ってたけどもそうでもないのか

トラックの話だけど、EVの宅配のって夏場エアコンつけてると、夕方には電池切れしそうに成るんだと。当然冷凍庫も止まる。
解決策として、
エアコン切って気合いで走る。

中国の動画見てると、毎日EV車やバスが炎上してるな

今やモノ作りと言えば中国
望むと望まざるとに関わらず「いい物はみんな中国製！」の時代に入ってきてるんだよ

何十万キロと走る商用車にEVは怖すぎるよ

まあ現在の大型工業製品なんて全ての部品まで単独で作れる国はほとんどないだろう

> 　心臓部「バッテリー」はどこ製か？
バスの心臓がバッテリーはおかしくないか？

エルガEVはBYDよりも作り込まれてると思うけど
いかんせん価格で太刀打ちできない

暑さに弱く寒さにも弱く振動や衝撃にも弱く
災害時に使いものにならない
それがEV

中国メーカーのバッテリーって残り30%になるとｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ減っていきなり0％になるのなんなんあれ

Panasonic以外のセルを使っていればどっちにしろ発煙炎上の危険性は高い
保護回路をいくらしっかり設計しても同じ

またPanasonicのセルを使っていても保護回路がいいかげんだとやはり発煙炎上のリスクが高い

結論として、Panasonicのセルと日本で設計開発した高信頼性の保護回路を使うしかリスクを下げられない

テスラはパナじゃなかったっけ LGにしたら事故多数でパナに

いくら日本で組み立てようが根本の部品がすり替え上等な中国産じゃあねえ…
爆発するモバブーから何も学んでないよね～