「欧州メーカーの業績が総崩れとなっている模様、ドル箱市場だった米国と中国で売上が……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:MzM3NjI5M
中国もアメリカからの投資とアメリカ市場から稼いだ金があってのもので
それも断たれつつあるからな
日本を代わりにしようとしているみたいだけど衰退させられ続けて少子化の日本にもうそんな蓄えはありません -
2 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:MTE0MjYzO
EVを買う人口なんて世界的に少数なのに、EVのみで行きますってメーカーばっかなEU馬鹿すぎんだろ。
少ないパイを多数で食い合ってどーすんだｗ -
3 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:MTE0Mjk5N
輸出不振で経営悪化とは とんだ腰抜けの集まりじゃのう欧州メーカー
車種が車種…それも仕方ねェか………!!
・・・
“EV”は所詮…現の時代の”敗北車”じゃけェ…!!! -
4 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:MTYzNTM5N
フォードのハイブリットシステムはトヨタのTHS
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5 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:Mzc2NjY3N
白人のルールを変えが上手く出来なかった産業になるんかな
ジョーカーの中国が荒らしまくったってのもあるだろうけどｗ -
6 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:NDg0NzMzN
どの国も輸入車よりも自国メーカーを優先するのは当たり前。
ましてや中国なんて･･････
海外からの輸入を禁止するとは言わないが最終的には中国製が大半を占める市場になるのは分かり切っていたこと。
だから「巨大な中国市場は見過ごせない」「バスに乗り遅れるな」と言ってたこと自体が間違いだった。
中国市場に依存していた企業はこれからますます苦しくなる。
中国への輸出が好調でウハウハなんて時代は二度と戻ってこないと思った方が良い。 -
7 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:NzM2Nzc2N
EUは世界を舐めてたね、今までうまくいっていた手法が裏目に出てしまった。
ルールは自分たちが作る、そんなやり口が全く通じなくなってきているのに、やっと、気づくかな。 -
8 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:NDAwNTQ0M
まだ推奨してるわーくに
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9 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:NDEyNDc1N
シナと力を合わせて日本車叩きをしようとして失敗しちゃったねw
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10 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:Mjg1MzAzM
大本は公害抑止を怠ける口実だったからな
そのために「酸性雨の元凶たる日本」を叩きまくり技術に劣る日本企業が太刀打ちできないよう高邁な規制を敷きまくった
そしたら日本企業だけが正面から乗り越えてきた＼(＾o＾)／
首が絞まった欧州は中華と結託しEVを錦の御旗にして朝敵を一掃しようとしたが
一掃されたのは自分たちだった
愉快すぎ -
11 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:Mjg1MzAzM
※8
推奨している種類が違うんだよ知恵ディレイ
中華に傾倒している一部の阿呆自治体は別としてEVの試験導入は別に間違っていない
現在ネックとなっているバッテリについて日本企業がブレイクスルーすると見込まれているからな
問題はいま技術未達な特亜EVはあかんというだけだ
日本は自動運転や隊列走行にしても地道に実証試験を続けている
アメリカは試験を早々に打ち切り商売しようとして大失態を続けている
欧州も実験すらせず商用化をゴリ押しして酷い目にあった
真面目に試験していればわかった初歩的な欠陥なのによ -
12 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:NTQ0NjgwM
お金持ってる人は一度は買うと思う。好奇心で。
で、エンジン車より短い寿命で安い下取りであっても
次もＥＶ買おうって人がいなかったんだろうな -
13 名前:匿名
2025/03/16(日)
ID:Mjg1MzAzM
運転時間より充電時間のほうが圧倒的に長い車に実用性はない
ガソリン車の場合よほど不注意でなければ停めてる間にバッテリが上がってエンジンが起動できなくなるなんてことはない
稼働率の高さばEVとは比較にならない
で、ピパは予想された通りルールそのものを書き換えガソリン車おｋに掌返ししたが中華は難航している
結果として中華排除には成功するかもなｗ -
14 名前:匿名
2025/03/17(月)
ID:MzE5MjU2M
>>9
Cの国がやってる国策ダンピングと、
EUがやってる日本車いじめは、
全く関係ない別の事柄だぞ？ -
15 名前:匿名
2025/03/17(月)
ID:Mzk5NjkxO
そういや中華EVを褒めちぎる自動車評論家（笑）って定期的に出てくるけど、欧州EVを褒めちぎる人ってあんまり出て来ないね
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16 名前:匿名
2025/03/17(月)
ID:NjIyMjc5N
＞どうせEVがある程度シェア取るんだし段階的にやればよかったのに
＞なぜか2030年代にすべてEVにする勢いで投資してたからな
＞そらこうなるわ
あの「EVにゼンフリ ニダヨー！」のホンダでさえ
2030年の目標値は30％なのに
欧州メーカーは１００％とか言ってたよなｗ
2026年日本車関税撤廃に備えてだった自身発のユーロ７と
想定外の中国EV襲来に首絞められたかｗ -
17 名前:匿名
2025/03/17(月)
ID:MTkzODA4O
「環境ガー！」って叫ばせていたのは、EVで主導権を握るためのアジェンダに沿った政治的な動きというのがメインストリームだしな。
経済的メリットが無くなれば、環境問題はなくなるだろ。
EUは最終的には分裂するよ。 -
18 名前:匿名
2025/03/17(月)
ID:MTcwMTYxN
エレベーター
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19 名前:匿名
2025/03/17(月)
ID:Mzc5NDI1O
※13
>運転時間より充電時間のほうが圧倒的に長い車に実用性はない
これだわー。
よくラテンな車のオーナーが、手元にある時間よりも修理に出している時間の方が長いと自嘲している話があるが、それと同様だしな。 -
20 名前:ななしさん
2025/03/17(月)
ID:MzMxNTY0N
肝心の電池開発・製造を中韓に任せたのが✘
ヨーロッパ連合で電池の開発・製造をしてからだったよね！
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
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