「韓国の釜山港は主要ハブ港から除外されることが確定、世界の大手海運企業が韓国に船を送りたがらない」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODk0MjU3N
日本の港湾整備を短小お仲間のパヨクと一緒に邪魔して、中継点としての上がり頂いてたんだろうか、日本との関係悪化で取り扱える品が一気に減ったんだろう。そして上海に役目盗られた
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2 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTE1NzY3N
韓進海運がつぶれたあたりでもう怪しかったろ
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3 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NDE0NDk1M
＞そもそも韓国は製品の輸出で食べている国なのに
これが実は違う
正確には、『借金で食べている国』
その輸出してる製品は、韓国が代金払ってる(ダンピングや棚代)からねｗ -
4 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTg1MjQ0M
ナッツ姫一族のとこ？
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5 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTA0OTA1N
経済は外交を込みで考えるべきなんだろうけど、韓国は目先の利益ばかりを見ているからね
旗色や一貫性といった物を韓国は軽視しているもんな -
6 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NDE0MjgxM
えーとこの場合は早く送りたければ飛行機便使えってこと？
船でしか送れない車 事実上韓国が使ってる船以外除いて送れなくなるってことになる
飛行機便たくさん混みそうだな 墜落増えなきゃいいけど -
7 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTA2MzcwN
なあに原因も対策も分かってるならあとは実行するのみだ
輸入品の話も保険の話も国家や国民が強力な経済力と契約遵守の精神を兼ね備えていれば即解決よ -
8 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTA1MzU4O
何故か上手くいかないねぇ、韓国さん。
ムンさんの置き土産が今でも影響があるようですねぇ。 -
9 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTg1MDY1N
つい最近レベルの話じゃなくて、
この２０年くらい、韓国の海運業は
世界中で迷惑行為しまくってるから当然
むしろ韓国は国際的に海運全面禁止にしてもいい
レベルでやらかしてるだろ -
10 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODk0MjU5N
BtoB物流に関してはスレ内や他所様blog・流通新聞等がよくよく論じられている
しかし問題はBtoC物流なんだよ韓国は
流通網が粗雑すぎて仲介側決定権が大きすぎる
ソウル市内における野菜価格高騰も問題は同根 -
11 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTUxMTkzO
朝鮮人に乗っとられたi-herbどうしてんだろなぁ
アメリカ発送じゃなくて韓国に倉庫建てて日本向けを韓国発送にした時に自分は離脱したが -
12 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTE3NTU4O
韓進海運が破綻する時点でそもそも無理なんだろ
日本に張り合って背伸びしたらすっころんだだけ -
13 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NDE0MjgzO
コロナ禍の時期に「ウリナラをワクチンハブ国家にするニダ！」
って息巻いてたけど結果はどうなりましたか？（笑） -
14 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTA2MjQ1M
世界中のいろんな国からあらゆる分野でハブられるハブ国家にはなれたから…
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15 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTE1NzY3N
※6
早く送りたいときは飛行機だけど、これはそうじゃなくて
時間かかってもいいから大量に送りたいって時に船が来ないって話
自動車をコンテナ船で運ぶって相当だぞ… -
16 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NDE0MjcyM
※13
ハブられましたw -
17 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkxNTcyN
韓国だけの所為ではないが貴重な自動車輸送船をEV輸送で燃やしたし
海路が寸断されているため輸送コストを抑えるため長距離便は超大型船を使うしかない
そして韓国は韓進の悪行によりフネが回ってこない
自前の商船団を使って海運運賃ダンピングで荒らしまくった挙句、傭船料まで踏み倒したんだ
事実上の海運出禁よ
これがために韓国企業は海外生産にシフトしてしまい国内雇用は減少する一方
韓国が作った自慢のメガシップが韓国の貨物をすべて奪ってゆく気分はどうかね -
18 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODk0MjczO
チョー・ヨンピルの歌の通りだなぁww
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19 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkzOTg0M
韓進潰して現代に吸収させたというのが正しい気がするが。
HMMには補助金出しているんだよな。 -
20 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkxNTcyN
釜山に帰る船がない＼(＾o＾)／
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21 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkxNTcyN
※19
それ自体はいいとしても他国の承認なしでやったら首を絞められる
大韓と節穴の合併が認められないのはこの件の報復も含まれているし
なおかつ潰した時の始末をすべて放擲したのが最悪だ
北米でのクリスマス商戦用貨物の遅配で告訴されたり滞納していた港湾使用料を踏み倒したりコンテナを放り棄ててそのまんま
怒鳴りこまれたら「韓進は倒産した、政府は民間に介入できない」と言い放った
北米で転覆させたカーゴも撤去しようともせず、現地が自腹で始末した
船乗りとしてここまで外道な連中は珍しい
そりゃこうなるだろうよ -
22 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:OTk1MDYxM
うーム」？？冒頭..
>>中東がきな臭くなっており、これが物流に大きな影響を与えています。
ハテ、、”中国がキナ臭くなっており、、”じゃないのか？ -
23 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTE1NzY3N
※20
博多-釜山の高速船があるだろ
って書こうとしたところで思い出した
浸水して運行してないんだったｗ -
24 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkzNDcxM
村尾(だっけ？)がキャスターやってた頃の日テレNEWS ZEROは港や空港、資源開発等の韓国の政策を大絶賛してたな。
マスコミって、自らの報道とその後の結果とか一切検証しないよな。 -
25 名前:ななっしー
2024/06/05(水)
ID:ODk1MDkxM
輸出入に依存している国なのにどうするつもりなのかな？
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26 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkzNDcxM
＊5
韓国って背景とか無視して「韓国にとって一番いい状態が永遠に続くはず」でしか考えないからね。
現実が変化してても、一番いい状態が固定化されてるから分析も出来ない。 -
27 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTAzMTU4O
本スレ49
＞ 世界各地で港湾使用量を踏み倒した韓進のコンテナ船は、
＞ 永遠に世界の海をさまよい続けることになったと言われている。
船としての価値はあっても、未払い港湾使用料を払わないと使えないから引き取り手がないと言う今年なのかな？ -
28 名前:aikobros
2024/06/05(水)
ID:MTA1NTMwN
韓新の件は絶対やってはいけない事をやってしまったから、国ごと信用失ったからな。大企業というのは取引先が膨大にあるから、幾ら経営が傾いても業務は絶対止まらないよう、最後は政府が乗り出してきてでも手を回すのが常識。JALだってGMだって業務停止はさせなかったわけで。
しかしあいつらは無責任にもただ倒産させて会社を無くしてしまった。
途轍もない迷惑が全世界の会社にかかり、今のようにまともに相手にされなくなるのは必定だった。 -
29 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTA1NTA4M
わけが分からんな。
中国と陸続きなんだから、
貨物船なんて使わずにすべて中国経由で輸出すればいいだけじゃん。
まぁ、間に北があるから関税１００％ぐらいを払っておけばいいだろうし、
中国だってさらに関税１００％を韓国が払えば断らないと思うぞｗ -
30 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkxNTcyN
韓進のコンテナ船ってほとんど傭船じゃん
ウクライナ開戦後のロシアのように機材を接収できないから回収された
だから韓国には自前の商船が不足している
フネが足らなければ釜山で作ればよかろうなのだ♪
作る余力が残ってればの話だが( ・ω・) -
31 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTE1NzQ5N
もう中韓海底トンネルを作って貨物列車で中国まで運べば？
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32 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTI1OTMxM
韓国は韓国で駄目だけど、日本も港湾の老朽化でどうのこうのみたいな話なかったっけ？
あと港湾関係は利権がガッチリ有りすぎて改善の手が入れられないとか。
土地の豪族（≒ヤクザ）の利権に手突っ込むのが本当の改革なんだよなあ。
福祉カットしか言わない雑魚狩り改革じゃなくてさ。 -
33 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MzU2NDkyM
韓国人「 釜 山 港 へ 帰 れ (切実)」
地球人類「やだ(直球)」 -
34 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTg0OTAxN
自動車窃盗グループじゃ有るまいし、なんで自動車輸送にコンテナ船使うんだよ
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35 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTA4NDU3M
大丈夫！世界各国の主要港も、韓国籍（トラブルメーカー）の船は入れたがらないからフィフティフィフティ！w
え？そういう話ぢゃないの？w（すっとぼけ -
36 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTM3MTkyN
ストレス解消に風船にうんこ付けて飛ばし合えばいいよ
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37 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTI5MDQ0N
この件に関しては、
「日本の港はすべて釜山以下、それどころか東京/横浜/川崎港を全部まとめてひとつの港扱いにしてようやく世界20位」
「日本には現在主流のサイズのコンテナ船が停泊できる港がまともに存在せず、やっと数年前に横浜に1隻だけ停泊できるようになったばかり。超時代遅れ」
てことは知っといた上でコメントした方がエェで。 -
38 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTI4ODQyM
（釜山）港そのものが過剰在庫置き場にされてる時点でなｗ
手持ちの舟は サブスタンダード船 ばかりだしｗｗｗ -
39 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTgyNjE4N
そういえば、口之島沖での化学物質漏れ出したタンカーはどうなった？
早く片せよ -
40 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkxNTcyN
※37
巨大輸送船を必要とするものは「現地」生産にシフトしている
てことは知っといた上でコメントした方がエェで。 -
41 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTMzNDcyM
※37
※1読んでないなら読んでからドヤっておこうな。
港湾労働者がパヨクと組んで港湾整備反対しまくってたからだろがい。 -
42 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:OTg5OTIwN
韓国は日本の裏書ないと海上保険入れないくらい信用ないって話も
あったくらいだから、そこが落ち目になったら誰も助けはしないわな。 -
43 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MzMwODA3O
ロイズに断られてる国の港や船なんか使いたくねえもん
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44 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:OTQxODgyN
※40、41
港湾を整備していたとしても安くて嵩張る製品は今じゃ日本国内では作っていない。
運ぶ側にとってはそういう製品を運ぶのが一番おいし言い訳で上海が極東のハブになるのは必然だった。
日本の「ハブ港は外国に任せ日本は中小型のコンテナ船でハブ港とピストン輸送」という戦略はハブ港が釜山から上海に移ってもそのまま機能している。
一方で韓国は釜山をハブ港にするとの一本鎗でやってきたから釜山がハブ港でなくなったら対応できないんだ。 -
45 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODk0MjczM
ＪＡＰａｎの汚い韓国上げ上げ政策にはまってホルホル政策してるからだろ
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46 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkzNTM4M
以前にハンジン海運だかがブッ潰れた時に、韓国政府のいい加減な態度に世界中の海運業界がブチキレて完全にハブられてたと思ったけど。世界の海運業界を取りまとめてる協会にも入れてもらえなかったはず。だから、相当な金を積まないと外資系の船に物資の輸送をして貰えない。日本の場合は大手企業が自前の船を持ってるから、他国の船を使うことは殆んどない。
あるとすれば、協会から頼まれて他国の物資を運ぶくらい。 -
47 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTUxMDM2O
釜山の信用ゼロに中東情勢なんぞ全く関係ないやろがい
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48 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTg3Nzg2N
ムン政権の時は統一してＥＵを超える物流のハブ国になるニダって息巻いていたのにね。
で、日本はそんな韓国に見捨てられたくないから土下座して来るニダ、とまで言ってたのにｗ -
49 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTY5NzAxN
>「国内業者と船積み契約まで結んでおいて、後で一方的にキャンセルする事例もしばしば発生する」
「契約したけどもっともっとディスカウントするニダよ。
無理ならキャンセルするニダ。謝罪と賠償を要求するニダ！」
きっとこんな感じ。いつも通りの被害者面。 -
50 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTA3MTEzM
トラックと違って空のコンテナ運ぶのでも意味が有るんだがよっぽど取引先が無いんだろうな
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51 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkzNTY3N
因果応報で笑ってまうわ。
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52 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkzOTkxM
BEV海運を無制限にするニダ！→港燃ゆ
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53 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:ODkxNjAyO
信用って大切だよねあらゆる取引において
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54 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTE1NjY4N
冷戦時代から延々と中華民国組んで、港湾組合を抱き込んで、日本の港に怠業させて儲けてきたくせに
韓流は終わったのか？
※反日連合は、東側系と西側系東アジア国家系があります -
55 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:NTE1NjY4N
※32
在日認定は間違っているとしても、８９３は韓国にとってウリ認定される連中であることには違いないのよね -
56 名前:匿名
2024/06/05(水)
ID:MTI4ODQyM
出荷するにも サブスタンダード船 （⇒GPS等なし⇛保険無し）しか持ち合わせねえじゃんよｗ
…んで、座礁したケミカルタンカー「２隻」どーすんだよ！
やっぱおまエラごとき半島地下種族は海に出るな！ -
57 名前:匿名
2024/06/06(木)
ID:MTEzMjg1M
黒潮の流れの真っ只中にある、太平洋経済圏最良クラスのハブ港島である日本があるのに、なぜかそれに対抗して、渦巻く海流に閉鎖された内海にハブ港を作ろうと妄想した韓国という国が、世界一の馬鹿だったというだけ。
馬鹿、という言葉はあまり使いたくないが、これに関してだけは罵倒ではなく本気の事実描写。経済にはやってしまうかもしれない失敗があるが、これは絶対にやらかすはずがない失敗のラインの方を明らかに超えた、馬鹿。 -
58 名前:名無しさん
2024/06/06(木)
ID:MTIwNDU5M
阪神大震災で神戸港が・・したからその隙に、社民党村山だったし釜山にハブ港渡されてしまったのよ
東日本大震災時のミンスもだが、日本が悲惨な自然災害で右往左往してる間に中韓に有利な法令作っちゃうのさ
そういう日本から無償アドバンテージ貰ってるのに韓進とめて信用無くすのが韓国だが -
59 名前:匿名
2024/06/06(木)
ID:MTA2OTg4N
日本の港湾労働者も関生や国労みたいなどうしようもない連中で
港の大型化ができない原因のひとつであるがそれは要素の一つであって
決してアルファでもオメガでもない
関門海峡から瀬戸内を巨大船が往来できるか考えてみ
コンビナートのあるエリアは海底地形が急峻だったり海域が狭く航路が
拡張できないなど問題がありまくり広げようがなかった
できるんだったら高度成長期に無理矢理広げたわ
（無理やり広げてもあの程度が限界だった）
そこで横は日本の政治状況の混乱に乗じ、日本の輸出入貨物をすべて釜山に集約し大儲けすることにした
有事には釜山を止め、日本を日干しにもできる一石二鳥三鳥
しかし「世界最大級の港がある」との自信は韓国の外需依存をより強化する方向へ吹っ飛んだ
米軍空母の提携港にしようと勝手に巨大桟橋を作ったりもして拡張を続けた（この件はアメリカに無視された）
拡張し集約しまくった結果、膨張した貨物を捌ききれず蔵置率が高くなり苦情が押し寄せるようになったが韓国は無視した
例によって滞貨の責任はウリナラに在らずと言い放ち謝罪も賠償もしなかった
悪事が累積し気付けば釜山に回ってくるフネは激減した
日本と相談しようとしているがどんならんわ -
60 名前:名無し
2024/06/06(木)
ID:MTE3MDIyO
韓国の「自称一位」は世界では「三流」だからね！
それにしても・・・懲りない連中だね！！
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります