中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）が日本で軽自動車を発売し、受注台数が1500台を超えた。国内メーカーは海外企業の日本専用車が一定の支持を得ている現実を直視し、競争力の強化を急ぐ必要がある。
BYDは軽EV「ラッコ」を開発し、7月末に発売した。年内に1万台受注することを目標に掲げ、BYD日本法人は足元の販売状況について好調なスタートとの見方を示している。
軽自動車は日本独自の規格で、維持費の低さなどにより新車販売に占める割合は約4割に達している。非関税障壁との批判を受けたこともあるが、BYDは基幹部品を新たに開発するなどして日本の規格に合う商品をつくった。
背景には中国の自動車メーカーが海外志向を強めている事情がある。中国では補助金の削減や不動産不況の影響で新車販売が低迷し、輸出や現地生産に活路を求める動きが目立ってきた。
すでに日本勢が高い市場シェアを握ってきた東南アジアなどで競合する場面が増えている。今後は各地で地域のニーズを取り入れた商品を拡充してくる事態を想定する必要がある。
日本勢にとって重要なのは性能と価格のバランスを保つことだ。ラッコは高コストな電動スライドドアを採用する一方、最低価格は210万円台に抑えた。カーナビの搭載を見送ることなどでコストを抑えており、メリハリのある対応には学ぶ点がある。
日本車は品質の高さと手ごろな価格を両立して支持を得たが、最近は値上がりが目立つ。原材料価格の高騰や安全基準の強化といった理由があるものの、若年層や新興国の新規購入層を取り込むには手が届く価格の商品が要る。
BYDはラッコを約2年で開発しており、日本勢にとっても迅速な意思決定や開発期間の短縮が課題となる。安全の確保を前提に、中国メーカーが先行したデジタル仮想空間を使った設計や、車載ソフトの上手な使い回しなどを加速させるべきだ。
さらに、企業間の連携を深めることが重要になる。BYDの競争力は部品の高い内製率に支えられており、日本勢もこれまでの枠組みにとらわれず広範な企業と緊密に協力することが不可欠だ。同社の軽参入を日本だけの動きとみるのではなく、事業を再点検し、競争力を高める機会としてほしい。
https://x.com/nikkei/status/2103063975130730774
https://i.imgur.com/GRq8z6z.jpeg
こういう褒めてるやつの実際に使ってる物を表示させる義務付けたほうがいい
何学ぶの？こういうステマ手法？
>>4
「海外で売る時はリサーチとマーケティングをしっかりやれ。じゃないと壊滅した白物家電と同じ道を辿るぞ」って内容は読み取れる
BYDからというか記事内容からだけど
>>53
そんなの大昔からしてるのにね
そう、BYDの失敗から学べる事はたくさんアル！
反面教師ってヤツだろ
何を学ぶんだ？
ステンレス鋼をこっそり炭素鋼に変えて売る売り方？
正規ディーラー以外にメンテさせるとメーカー保障の対象外になる事を禄に説明せずに売りつけるような売り方？
何を学ぶんだ？N-BOXのコピーなのに
raccoは画面はあるが初めからスマホ連携でナビを使うようになってるからな
割り切りのセンスがいい
日経新聞って完全に中国寄りなのな
新聞じゃなくて広告媒体ね
案件と広告しかやらないから見る値打ちねえな
まぁ日経新聞も商売だからね
提灯記事ご苦労様です
こんなもん買うなら中古の日本車軽の方がマシ
「BYD ありかも」CM見なくなったな、お金尽きたかな
1500台だけアピールして
実際の登録販売台数81台は絶対書かないよな
BTD全体ですら2300台
中国国内でまったく売れず世界に赤字垂れ流しながら販売台数だけ増やして
2000億の利益で13兆円の債務抱えてる
こんなの学んでどうするの？
>>30
しかも1500以降の追加情報がないw
>>30
2026年9月 軽四輪車
通称名別 新車販売確報が楽しみで仕方がない
(´･_･`)
あと10日後くらいか
>>107
そろそろ誰か勇者が納車報告して良いと思うんだけどな？
8月に200台納車で誰も自慢しないとか有り得るのか？
コレだけ話題になってるんだから
ご近所さんでラッコ納車！とか友達がラッコ納車！とか含めると1000人以上がSNSにあげる候補者だろ？
意味のないもの売れないもの売るとどうなるのかっていう学びか
日本じゃいくらやっても売れないよ
大損で商売の意味がないレベルの価格なら売れるかもね
新車10万とか原付より安くすれば
でも電気だからそれでも無理か
人気他社メーカーのオプションパーツをそのまま使える様にしても怒られないのは学びかな？
ずっとそれが出来るならね…
参入ってだけで、なんら結果も出してないのにな。
こんな偏った記事しか書けんのかこいつら。
日経新聞社員からラッコを購入しました！
これで毎日通勤しています！っていう報告が無いんだが？
>>44
社員どころか役員が率先垂範しないとな
まずは隗より始めよってやつ
>BYD日本法人は足元の販売状況について好調なスタートとの見方を示している。
新聞のくせに、しかも経済名乗ってるくせに「核心から逃げた表現」してて草
BYDが好調と言ってるだけで「自社はそれをそのまま書いただけ」とも言えるし、「あくまでも見方を示してるだけ」ともこれまた逃れる表記
こんなやり方で記事書いてて読み取られて恥ずかしくないのかね
普通の人らBYDの思想が持続可能な物か考えた時に学べとか言えないよ
車軸が脱落したり、モーターが脱落したり、燃えなければある程度は売れるんじゃないのかな？
◯◯を見習え系の記事って、だいたい他者を使ってマウントを取りたいだけなので無視するのが一番よ。
競争力の強化もクソも中国なんて圧倒的な低価格で攻めてくるんだからどうにもならんだろ
じゃあお前サビ残でも良いんか？って話になるぞ
お前らが色々学べｗ
日経読むとバカになる言われてるぞｗ
日本車はいい感じのタイミングで面白おかしく爆発するのを学ぶ必要がある！
日本経済新聞社の社用車を全部BYDにしろよ
BYD軽自動車ラッコの売りのひとつ
メーカー発表 ホンダNボックスの部品が使えます
ホンダの丸パクりやんけwアホ会社が自白
学ぶことなんかあるか
>>96
何も無いよね。
日経、朝日、東京、沖縄２紙等が書く事の反対が正解。って事だけ覚えておけば良いだけだから。
全く売れてなくて
すぐ爆発炎上する車型爆弾から何を学ぶねんと
失敗からも学ぶことはある
維持費の低さなどにより新車販売に占める割合は約4割に達している
その中には耐用年数も含まれるってなぜ気が付かないんだろ？
税金が安くても3年で廃車じゃ安く無いだろ？
学ぶもなにもラッコは目標の1万台届きそうに無いからなぁ
無謀な事はするなって意味では学びあるかもしれない
BYDもそろそろ登録台数に背を向けて受注台数で頑張れる時期が終わりつつあるな
