ドイツのリントナー財務相は18日、米CNBCのインタビューで、ドイツの自動車メーカーについて「依然として世界最高と考えられている」とし、「中国との競争を恐れる必要はない」と語った。
中国メディアの観察者網によると、国際通貨基金（IMF）の春季会合に出席するため米ワシントンを訪れていたリントナー氏はCNBCのインタビューで、イエレン米財務長官が電気自動車（EV）や太陽光発電設備などクリーンエネルギー関連産業における中国の過剰生産に警戒感を示したことに関連し、ドイツのEV産業に悪影響を与えることを懸念しているかとの問いに、「ドイツ車は世界最高の車だ。内燃機関車か電動車かは関係ない」「ドイツの自動車メーカーは世界をリードしており、中国との競争を恐れる必要はない」と述べて否定した。
全文はこちら
https://www.recordchina.co.jp/b932262-s25-c20-d0192.html
↓以下シュトロハイムネタ禁止
>>2
スターリングラードで戦死したんだっけ
>>2
えー
信頼性とかはアメ車並みだけどなあ^_^
>>1
意図的に燃費を騙した時点でもうだめ。
F1でも現在ホンダにボロ負けです。
言われてた通り、ドイツ車は3年まで
それ以上は乗れない
1 センサーがぶっ壊れまくる（例えばタイヤ空気圧エラー問題）
2 インパネが黄色のエラーだらけになる
3 直しても直してもまた故障、しかも修理が遅い
3年で捨てるならドイツ車はあり
それ以上は無理
車そのものは良いが、家電化してる現在においてセンサーが貧弱すぎ
>>9
オーストリアのバイクメーカーのインド生産のバイクも初期モデルはとにかくセンサーが壊れまくってたな
今は改善されたらしいけど
あと外車は全部樹脂が弱いイメージ
逆に日本車はコストカットで錆びまくるイメージが一部海外であるらしい
>>9
素材系は日本が強いからな
日本の素材分けて欲しいけどプライドが邪魔するんだらうか
単に売ってもらえないのか
>>9
ドイツって光電管使わないんだよな
車の話じゃないけど
リミットスイッチ（機械系）が好きなの
光とか電気は信用できないからって
それはそれでいいんだけど
当然耐久性に問題が出てくる
>>9
EUは再生分解を重きにおいてるので樹脂など色々な部品が定期交換ありきで造られてる
>>18
一時期そういう動きあったけど
結局ブラックボックスだらけで一般ディーラーが触りにくい仕様に落ち着いたからなあ
ドラレコすら配線の都合でオートバックスに断られたわ
完全に利権だよ
>>34
車乗らんがこれマジでイメージ悪い
前見たYouTubeの動画でもソフトウェアのサブスクがあってそれに入らないと何も使えなくなるって見たし
バイクも非正規並行輸入車には部品売ってくれなかったりするよなヤマハとかホンダとかは
でもスズキはそういうところがユーザーフレンドリーなイメージで印象いい
＞「依然として世界最高と考えられている」とし、「中国との競争を恐れる必要はない」と語った。
何かフラグっぽい笑
昔から丈夫しか取り柄無かったけど
とか言いながら、日本車にビビり倒してたのがつい最近なんだが？
眼中に無ければ恐れていないなどとわざわざ口にする必要無いはず
ビビり過ぎだろw
家電と違って自動車は生命にダイレクトにつながってるし常に屋外で雨風紫外線にさらされ続ける過酷な使用環境
ぽっと出の無責任企業には無理
世界最高のめんどくさい車だろ？
アメリカの修理工に聞いた触りたくない車第一位がドイツ車だからな
特にBMWなんざ特殊ねじだらけで嫌になるって話だった
お前らBOSCHが世界規模でヂーゼル詐欺してたのを知ってたよな？
今だ何がなんでもメルセデス最高って言ってるのは笑うしかない
上海はVWばっかりらしい
もうちょっと耐久性上げてくれ…某ドイツ車買って新車1年目で何だかんだ修理させられて、プラン入ってたから無料で良かったけど
これ実費ならナンボ掛かったの？って聞いたら48万円って…マジ俺みたいな貧乏人が乗る車じゃないわ。
新車買って車検前に次々乗り換える様な人じゃないと無理だと思う。
速攻売って国産車に乗り換えました…
ドイツ製品は故障してもイメージが壊れず
故障しない日本製品のブランドイメージ構築がうまくいかないのも不思議な話だな
ドイツ車オルガンタイプのアクセルペダル多いけど、日本車の同タイプペダルの角度・支持点と違って頭おかしい設計
