アメリカで三菱が1500億円の損害賠償を命じられた模様、しかも原因が25年前の老朽車の事故で……

三菱側の話だと、原告ドライバーが前方の車を追い越す際、コントロールを失ったとある。 この原因がドライバーではなく、車両側の拘束システムの欠陥として訴えたを起こしたようだ。
原告の要求額は5万ドル以上となっており、至って常識的。それがなぜ10億ドルまで跳ね上がっているのか‥
アメリカ様の考える事はようわからん。
ただ言える事は三菱がこの2年間で北米で2,000億円稼いでるという事実があり、儲かっている事は確か。
そこに目をつけたのかな

三菱側の話だと、原告ドライバーが前方の車を追い越す際、コントロールを失ったとある。 この原因がドライバーではなく、車両側の拘束システムの欠陥として訴えたを起こしたようだ。
原告の要求額は5万ドル以上となっており、至って常識的。それがなぜ10億ドルまで跳ね上がっているのか‥…

— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) May 9, 2024

拘束システムの欠陥って、シートベルトの事だったか。
事故ったのは本人の責任だけど、重傷を負ったのはクルマのせいと言いたいわけだな。

— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) May 9, 2024

事故当時で25年落ち、しかも改造の自由度が大きなアメリカ。
これで責任を負わされたらたまったもんじゃないですね。

弁護費用ケチったのか？

— ばくちー (@sensenkooka) May 9, 2024

日本車だかだよ
米国車なら無い判決

— ichi@️id (@unemployed2020) May 9, 2024

えぇ…

— 歩く補給物資 (@CR_MEKAGOZIRA) May 9, 2024

酷い話ではあるけれど、米国という国はこういうときあり得ない判決を出すから。

— ボクハン (@CoqYVvrhCelhbSj) May 9, 2024

相手の弁護士がやり手なんだろうね。
三菱側も気合い入れて弁護士団を用意しないとダメそうだね。とりあえず控訴だろうけど。

— かずくん。　S (@Apple7571101) May 9, 2024

現地の報道によると、事故で車が横転した際にシートベルトが緩んだせいでルーフに頭を打ち、首の骨を損傷して障害を負ったという事のようです。
似たようなケースは他にもありそうですが、２５年落ちの車にそこまでの責任を取らせるってどうなんですかね？
二審が気になります。

— (@kitaro81) May 9, 2024

いかにもアメリカって感じですね10年も経ってない車の話しならまだわからんでもないけど、２０年以上経過した個体で製造責任って理解不能です

— 森下健司 (@DtAPLZY0mT4aJSb) May 9, 2024

弁護士代ケチったかそれにしてもこれってまだ郡の裁判所決定だから先は長いよね。

— Hiro the F1 Onlooker (野次馬) (@Hiro32531) May 9, 2024