中国人観光客の激減が「実は高市発言とは無関係なのでは？」との見解が出ている模様、中国系航空会社の運賃を調べてみると……

　日中関係の冷え込みが続くなか、街から中国人観光客の姿が減っている。一方、空の上では別の異変が。中国系航空会社の運賃が“価格破壊”といえる水準まで下がっているというのだ。そこには「高市発言」とは別の中国事情が透けて見える――。旅行作家の下川裕治氏がレポートする。

　中国系航空会社の運賃値下げが止まらない。

　東京とバンコクを結ぶ路線は、1年ほど前から値段が下がりはじめた。往復で4万円を切り、今年の夏には3万円に近づき、秋には2万円台になった。以前から年に数回は東京とバンコクを往復しているが、往復2万円台の記憶はLCCを含めてもなかった。こうなると、もはや値崩れである。

　値下げが続いているのはバンコク路線だけではない。来年1月中旬の運賃を見てみると、シンガポールが往復約3万3,000円。インドのデリーが往復5万5,000円台。パリ往復は9万6,000円ほどまで下げている。

　航空券の料金検索サイトを見ると、「最安値は中国系航空会社」という傾向に気づく。<中略>

ガラガラの上海空港

　到着した上海浦東国際空港を歩いてみた。この空港は3階がメインの搭乗フロアーで、1階も搭乗フロアーになっている。1階に降りると、そこに人の姿はなかった。免税店や土産物店、コーヒーショップなど、すべての店が閉まっていた。このフロアーはいま、使っていないようだった。

　コロナ禍前は、よくこのフロアーで搭乗までの時間をすごした。いつも混みあっていた。利用便が多く、そのやりくりが大変なのか、頻繁に搭乗口が変更された。そのつど、乗客たちの移動が起きる。席が決まっているのに、我先に並ぶ中国人の間から怒鳴り声が響く。館内放送が聞こえず苦労した記憶がある。そのエネルギーがすっかり消えていた。

　今年の前半、2回ほど北京の空港も利用した。時間帯にもよるのかもしれないが、その時も免税店や土産物屋などは半分以上がシャッターを下ろしていた。

　中国系航空会社の値下げの一因がわかった。中国の景気後退のなかで、海外旅行に出る中国人が減っていたのだ。好景気基調に合わせてきた中国の航空会社は、収益構造の変化を強いられている気がした。思えば、日本路線の減便は高市発言以前から始まっていた。たとえば札幌―北京便。以前は中国国際航空が毎日運航していたが、10月から週4便に減っている。

乗客に話を聞くと

　バンコク行きの搭乗口はこれまでと違う顔ぶれだった。欧米人が半分ぐらいを占める。あとは中国人が2、3割。残りが日本人とタイ人といったところか。隣にいた欧米人に感想を訊いてみた。フランス人だった。

「とにかく安い。フランスから往復で500ユーロ（およそ9万円）もしないんだから。サービスは期待しないほうがいいけど、我慢すればなんとかなる」

　と笑った。

全文はこちら
https://www.dailyshincho.jp/article/2025/12150500/?all=1

ロシア上空はシナは通過できんの？

景気後退するほど人民の不満の吐口を日本に向けるだろうから
これからますます日本叩きが強くなるなあ

中国共産党は何処まで耐えられる？

円安でもこの値段なのかよ

安さにつられて福岡－上海－バンコクの中国国際航空便取ったら先週ついに帰国便の欠航が決まって急遽エアアジアで取り直したわ
LCCより安いには理由があるわな

鉄道も飛行機も需要以上につくっちゃってるから使ってもらわないと赤字が更に膨れるな

日本に行くなキャンペーンは、実は不況が深刻で海外旅行にすら行けなくなったシナのカモフラージュw

韓国は近いからそっちに行きなさい

それでも中国はまだまだ空港を増やしまくる計画なんだろう？
高速道路・地下鉄等作ってもどこもガラガラで赤字を垂れ流し続けてるっいうのに

中国人は海外に行かない方がいい
どの国からも歓迎されてない

開店ガラガラｗ

(=^・^=)　どうせ再開の見通しなんて無いんだし
もう飛行機も会社もカネになるうちに売り払いなさいよ。

もしかして今海外旅行がオトク？

海外旅行なんて富裕層だけの話
屋内で寝られない、飯が食えない貧困層が増えてることの方が問題なのに

日本便キャンセル無料の費用も政府から出てないのかね
踏んだり蹴ったりだな中国の航空会社w

銀行がバタバタ倒産して、預金が引き出せないアルヨ！
中国国家破産アルネ！

中国人に飛行機なんか整備できるのか？
怖いわ(笑)

中国経済バブル大崩壊
中国航空会社　ヤバイ
機体が整備されてるか　超不安アルネ！
乗らない。