「再利用されたBMWのアルミ製ボルト、せんべい並の強度しかなくて目撃者をドン引きさせる」のコメントページ
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1 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:OTI5MTI0N
そのネジは中国製ですか？
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2 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDQ1Nzg2M
どこ製であろうとアルミは繰り返し応力には弱い
軽量化させるだけでなくコスト削減も含まれるからそんなに高価な合金にもならない
そこで表面を熱硬化させ耐久性を上げる工夫を施すのだが
この段階でいいかげんだと部品として組み込まれてる段階で折れる
キタイスキーが大好きなゲルマンスキーの製品が劣化する一方なのは何故なのか
おうちの人と話し合ってみましょう -
3 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NTc5ODY5O
小中国製だろ？設計が小中国なのか
なんでアルミなんか使うんだよw -
4 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NTAxOTMxN
これ、現行スープラも大丈夫なんか・・・？
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5 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:MjA3MTQwN
アルミの土台にアルミボルトで締めないと、他の金属を使うと温度の変化で緩む。
アルミだから力を加えると変形する。
変形された状態（再利用時）で同じ力を加えると、
さらに変形するから設計を超えた使用になり、
「閉まり過ぎる」、「緩みやすくなる」、「折れる」などの不具合となる。 -
6 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NzU1NDY2O
そりゃネジなんだからせん断には弱いだろ
カバーの固定用とかじゃないのかな
経年劣化なら走ってる最中に外れていくと思うけど、工学を知らない人が適当に言ってるだけでは
再利用は止めた方が良いだろうけど -
7 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NTQwMDI3M
どこの何をどうやって何年使ったのか
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8 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NTI3NDUxM
要するに使い捨てなんでしょ。
一回外したら再利用はするなと。
アルミの強度なんて箔とか缶見りゃお察しよ。 -
9 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NzU1OTU5M
乗り物のボルトにアルミ製使うのはおかしいと思う
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10 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NTU5NTgyN
そらドイツ車だから交換頻度上げた上での品質管理だろ
品質が悪いのと部品寿命の短さはイコールじゃない
最も品質要求の高い宇宙ロケットなんか耐用年数1分切ってる部品すらある -
11 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:ODU1MDk0N
アルミボルトってラジコンとかのオモチャ以外は穴塞ぐだけの化粧ボルトだと思ってたけど違うんだな
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12 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:MjA3MTEwN
今の自動車は軽量化のために整備でも外さない部分のボルトは、ギリギリちぎれない程度のトルクで締め付けることで軽量ながら高い強度を保つとかやってるし
このボルトがどの部分かは知らないけど再利用不可なボルトは日本車でもたくさんある -
13 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDgwOTgyO
そらアルミってそういうもんだろ。
粘りがないというかなんというか、薄板を曲げ曲げして折ろうと思った時、ステンレスだと何度も何度もグネグネグネグネやってどうにかって感じなのに、アルミだと一度曲げて反対側にまた曲げるともうヒビ入ってるからな。 -
14 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NjQ1NzEzO
手品の小道具に使えそうだ！
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15 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDgxMTYyN
再利用不可、ってものなんだから当たり前では？
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16 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDgwNjE5M
そもそも一般の人が想像するよりはるかに甚大な負荷がかかるボルトをアルミ製にしようというのがもう、耐久性とか考えてない。
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17 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDI1NzMyM
中国のおから工事で使われている、D10ぐらいなのに
手で曲がる鉄筋的なものか？ -
18 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDQ3MTM3N
アルミボルトはこんなもんやろ
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19 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NTQ2Mjg5N
延性破壊は破壊するまでに大きな塑性変形を伴うのが特徴です。
常温の鋼や銅、アルミなど、比較的伸びの大きい金属材料に過大な荷重を加えて破断させると見られる破壊形態です。一般に大きな変形を伴ないながら最終的な破断するため、破壊の兆候が検知できる場合が多い -
20 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:MjUzMDkzO
アルミだって剛性求められても困るでしょ
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21 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NjQ0NzE1N
本当に軽量等の目的で利用してるのか、コスト減とメンテナンス費用で
儲けようとしてるのか、で判断が分かれる。
SDGsとか言ってる民族が平気でそんなことやってるところに
悪意を感じるけどな。 -
22 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDgwNTkwM
軽量化とトレードオフ？
頻繁に交換する必要あり？
怖い怖い -
23 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:MjUzODQxM
＞塑性域締め付けボルトとは、弾性域（ボルトを締め付けた際の軸力によってボルトが伸縮する範囲）を超えて更に締め付けられたボルトのことを指す。弾性域を超えた強い締め付けが行われたボルトは、永久に伸びるという変形（塑性）が生じて元の形状に戻らなくなり、ボルトの使いまわしが出来なくなるなどのデメリットがある。代わりに、この範囲（塑性域）で締め付けられたボルトは、弾性域で締め付けたボルトに比べて強く安定した軸力を得ることが出来るため、クルマではエンジンを含めた重要なパーツの締め付けに良く利用されている。
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24 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDgxMTA1N
環境にやさしい煎餅で作った車体を作ればエエやろ。ワシは乗らんけど。
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25 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NDQ3MTI5M
軽量化という言い訳でのコスト削減策ですね
アルミは安いから -
26 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NTE1ODI0O
BMW(=外車全般)は粗悪な部品使ってるから、やっぱ日本車のが優れてる！
とでも誘導したいのかな？ -
27 名前:名無し
2023/11/25(土)
ID:NDY5MTEyM
鉄って硬いイメージだけど、特長は柔軟性。ネジなんか締め過ぎても，千切れたり折れたりしないで伸びるから安全。
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28 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:NjQ0ODUwM
プリウスなんかもアルミのボルト使ってるけど、再利用はしないよ
それが普通 -
29 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:MTUxMjIwO
結構、車両関係で、再利用禁止されている物多いぞ。
主に、金属製ではシール的に使われるものな。
エキパイとシリンダーヘッド間のガスケットとか、オイルのドレンプラグの銅ワッシャーとか、ブレーキホースジョイント部に使われているアルミや銅のワッシャーとかな。
かしめたような物も、全てな。 -
30 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:MjU3ODM0M
そういうものだと開き直った再利用不可設計の方が
合理的ってのは多い
※26
表題の会社の場合だとSDGs様はどうしたとかそっち方面では？
冗談抜きにそのうち環境問題アピール目的で戻っていく可能性もある -
31 名前:匿名
2023/11/25(土)
ID:MjUzODQxM
>>27
鉄って丈夫だって思い込みがあるだろ
でも、何事にも限度がある
塑性域を超える締め付けを行うと破断してしまうんだよ
締め付けトルクの管理は重要なんだ -
32 名前:匿名
2023/11/26(日)
ID:MjYzODQ5N
今、平成６年の車に乗ってるけど頑丈でな 燃費は１２
もし耐久性がなく半分の時間で廃車するならば
ガソリンの差と新車を作る価格を比べたとき
（利益も含め価格はすべてエネルギーとして消費されるならば）
何がエコなんだろうとは思う -
33 名前:匿名
2023/11/27(月)
ID:NjAyNjE3N
バイクでアルミ製のペダルやレバーが採用されているけど、
転倒するとそれが曲がることがある。
しかし曲がっても走行に支障がないのならば無理に元に戻してはいけない。
折れてしまって本当に走行不能になることがある。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります