「高出力かつ安全性の高い「全固体リチウム硫黄電池」の性能を大幅に向上させることに産総研が成功」のコメントページ
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1 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NTk0MzA2O
スパイに気を付けて
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2 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MjQ5MTc5O
室温性能だから35度とか北国の冬では
試してないんだから、実用は遠いね。 -
3 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MjQ4NTQwM
主任と首席は肩書き的にどっちが上なん？
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4 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MTA2MTQ3M
主任は渉外交渉もやる代表者で主席は研究員の筆頭でしょ
たぶん -
5 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MTgxMzY1N
ガソリンとエネルギー密度比べても意味無くない？
ガソリン燃やしたらかなりの熱エネルギーが出るんだろうけど、それを電気に変換したらかなり減るでしょ -
6 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NjMzMDIwN
＜｀∀´＞
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7 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MjQ4NTU5M
尚、実用化は未定
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8 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NTM0OTUxN
リチウムイオン電池は520ね
近づいた、は嘘ではないけどさ。
どのくらい増えたのかを書くべきじゃないのか -
9 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:ODgxMzcyN
もう欧州の連中も日和ってバイオ燃料やらの非化石燃料なら良いみたいな事言い出してるぞ
アメリカは二酸化炭素回収と水素で再生ジェット燃料の実験してる
そもそも温暖化をどうにかするのが目的なら二酸化炭素回収技術で事足りるはずなのに何でEVじゃないと駄目って話になってんだ？ｗｗｗ -
10 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NjM3NDU5M
研究所及び研究員に特ア人を近づかせるなよ。
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11 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NTYzMzkzN
たぶん次世代はナトリウムイオン電池。リチウムのようなレアアースは政治都合で使いにくい。
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12 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MTA5ODA1N
頑張って研究してるのがいいよね
欧米が自動車産業をEVに変えてシェアを奪いたかったみたいだけど、素材分野でまた日本が取っちゃうかな -
13 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MjQ4NjcyM
液体燃料はエネルギーに変換する機関が別に必要だし効率も4割位になる、電池はそのまま出力なんよ
それに水素はクリーンなんだが軽すぎてタンクがバカデカくなるし -
14 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NzA2OTE5M
ユアサはバイポーラ型の鉛バッテリーをもう出荷してる。他のタイプも研究してる。
この鉛蓄電池は従来に比べて、エネルギー密度が2倍（体積半分に出来る）、寿命が1．5倍だそうで。
基本材料が従来と同じで、リサイクル簡単（これ重要）。今の製品は放電特性がバックアップ用なんで、携帯電話基地局などのバックアップ用でしょう。
大電流放電特性が低く車にはエンジン始動には向かないそうなので、せいぜいゴルフカート向けとか。基本構造が同じなんで、改良されると思うけど。
最初に発売されたのが48V製品なので、無理矢理代用するのも無理ですね。
出てほしいんだが。バッテリー交換の間隔伸びるのはいいこと。 -
15 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NzkzMDk4M
電気のモーター動力変換は効率９割以上
ガソリンのエンジン動力変換は効率３割程度。
ガソリンのエネ密度は３分の１にして考えないと。 -
16 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NzcyOTc2M
結局、欧米が勝手に決めたメチャクチャな規制基準を
【日本だけが実現・実用化・商品化】
っていう、いつものパターンでしょう。 -
17 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:NjExMjAwO
この手のものは製品化できるまではただの金集めのための発表だしな
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18 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:MTEwNjE1M
固体化で３００Ｗｈ／Ｋｇは立派な数値だ
ただし実際に製品化したらもっと落ちるのだろう -
19 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:OTIwOTgxN
EUとロシアに気をつけて！
朝鮮と中共には、品物を卸すなよ。 -
20 名前:匿名
2021/11/30(火)
ID:ODIxMjc1M
韓国の『国産化成功！』と全く同じだろｗｗｗ
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