「BYDの次世代EV充電システムを絶賛する人にツッコミ殺到、その性能を実現するには効率100％でも1000Vで……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzcyOTM2M
インフラが問題ないとしても
指摘もあるとおり、末端部分の電機部品に高電圧大電流というだけでも近づきたくないわ -
2 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDI0MzY1M
死の谷だな。
研究所レベルまでは楽なんだよ。
それを実用レベルに落とし込むのが絶望的に難しいというか、無理じゃねこれ -
3 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTkxOTc1O
200Vでも怖いのに中華で1000Vなんて高確率状態
怖すぎるだろ
中国実験場で検証してもらうと思えばOKかな -
4 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NjcyNTk2O
日本では当面BYDは法人用だし、BYD大量に買うような事業所には22kV送電線と担当技術者が居るから問題無い。
いずれ、一般家庭の車がみんな中国車になるけど、その頃には技術は進んでいる。 -
5 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTk2OTE3N
まぁ、理論的な上限でこれをそのまま使うわけじゃないと思うが…。
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6 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTkyMjMxO
鉄道の直流変電所かなんか？
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7 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDI1OTQ3N
高圧電線じゃん
絶縁服が必須だな
アチアチなバッテリーの出来上がり -
8 名前:ななっしー
2025/03/19(水)
ID:MzU2ODE1O
一言で非科学的？
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9 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NTAxODAwM
実際は現状の充電器と大差ないんだろ
中華の誇大広告を真に受けるな -
10 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDg5NTAwO
なんか一人妄信してそうなのがいたな
会社内部の出ていないような設計を見ての言葉としてもやばいな -
11 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDQ3NzAwM
いくら貰ったんや
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12 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NjcyNzU3N
中国工作員は簡単な算数が出来ない。5分だと１０００Ｖでも無理だ。そんな頭脳で車を作るからチャイナボカン。
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13 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NTc0MzcwM
動画では1000kw効率で充電されてたし、中国国内にBYDが1000単位で充電スタンド用意するっていう話だから、スケールとスピード感はすげえよ
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14 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NjQ0ODY2M
あれだ。
バッテリーカートリッジ交換式が前提なんだよ。
危険な充電工程は隔離施設内で行われて、バッテリー交換自体も完全自動化って感じで。
交換作業がガソリン給油並の時間で済むってオチだな。
そーいやカートリッジ交換式はすでに存在するそうだが、カートリッジの規格統一とか品質保証とかどうすんのって問題は解決してんのかね。
普通に偽装カートリッジが蔓延しそうだが。 -
15 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzkwNTI3M
日本のできません、韓国のできます、中国のできました、だっけ
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16 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzU4NzU1M
考えてから作るんじゃなくて作ってから考えるスタイル
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17 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDc5MTc4M
>その頃には技術は進んでいる
いくら技術が進んでも、物理法則の壁はどうしょうも無いんだけど。
仮に全個体で大容量で安全で高耐久な電池を作っても、急速充電するのは高電圧（電流）かけて無理矢理押し込む以外には方法が無い。
そのためには、高圧送電線みたいなインフラを国中の充電スポットに整備しなきゃならない。しかもスタンド一基ごとに（太い幹線に充電器をぶら下げただけじゃ、同時充電増えれば電流食い合って効果半減するから）。
EVが少ないうちはいいけど、数が増えれば増えるほど充電時間待ちが増えるから、充電スタンドそれぞれにアホみたいな金かけて送電線引かなきゃいくら急速充電対応のバッテリーでも、充電時間は大して短くならない。
普及すればするほど不便になるシステム（笑） -
18 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTkyMjUzM
電気自動車のバッテリーを600秒でフル充電とか危険が危なすぎる･･･
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19 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzM5ODIzN
ＥＶ発展途上国のＪＡＰａｎｅｓｅには理解できないのだな
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20 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTU3NTYwN
理想の中国が見えてるタイプなのか、日本以外全て理想とみなすタイプなのか
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21 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDQwNzA1O
どう考えても停電爆発炎上が目に浮かぶんですが
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22 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Mzk4NjQ1M
>>13
実際、中国の電力余剰率は乏しいからな
どうするんだかね -
23 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDI2NTQ0M
昔から言われていること
中国人の「できました」
韓国人の「できます」
日本人の「できません」
信じてはいけない -
24 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzM4ODAwM
高圧電線は触らなくても近づくだけで感電の恐れがあるって知らんのやろな
中国のこの手の話はサービス開始だけしてやっぱダメでしたがいつものパターンだろ -
25 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTk0NzM0N
>日本人の「できません」
>信じてはいけない
技術者を見下し、ぶち殺し続けても
まだ飽き足らずに言い続けるのな -
26 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NzAzMTcyO
自分の家に6600Vを引き込むとしたら電検三種でも持ってないとダメじゃね？
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27 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDkwMjk4O
＞言葉足らず失礼しました！充電器自体とEV自体が蓄電する器になるという意味でした
つまり…火元じゃな？ -
28 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTkwMTQ1M
端的に進化させる方向が間違ってる
小型安全高出力なバッテリーか、小型核融合炉か、
なんか知らんが未知の発電技術を持ってくるんじゃなければ、
大人しくガソリンか軽油入れとけや -
29 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDkwNjc3N
>>14
それはNIOっていうメーカーがやってるシステム。
今回の速度で充電可能になると、交換する必要なくなり、ただでさえ交換システムの負担でかくて赤字のNIOが死ぬ -
30 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDI2NTQ0M
※25
日本人のところには噛み付けても中国人と韓国人のところはスルーかw -
31 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTg5NzYxO
>>19
ハイブリットでやってたから、EVの特許ってトヨタが一番なんじゃなかった?
日本の方が遥かに早いんだよ -
32 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTg1NzU5M
発電所に併設でもするんかね･･･
そういう充電方法が実際にできたとしても、
電気を供給できる施設をどうするのかという問題も出てくるよねぇ -
33 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NTczOTgwO
充電器の半径50メートルは更地にして受電中は立ち入り禁止だな
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34 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Mjg4NzQ4M
＞バッテリーはもちろんですが、充電器のケーブルや蓄電池、ストールその全てを自社で作りますからね。
じゃあダメじゃん -
35 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NjQ2MDQ5N
売れない日本市場で一人気炎を吐いている人がいて草
超高速充電の発熱とそれに伴う冷却装置が車にもステーションにも必要と思うんだが、その程度余裕でクリアするんかいな？ -
36 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDI0MzE0M
どれだけ小手先の技術を向上させても物理的制約はどうしようもネンだわ
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37 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDAyNzE1M
そんな物理限界突破した技術が実在するならEV如きに使ってる場合じゃないだろｗ
インフラに大革命起こるわ -
38 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTg5NzIzN
支那本土なら原発を100基以上建設中だから電力は足りそうだが、
我が国だと無理だな。 -
39 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDkwMzI3N
テスラのトラック用で475Aで350kWとかだっけ(30分充電640km) それがペットボトル並みの太さの液冷の充電ケーブル使うんだっけ。1000V 1000A充電なんて安全面で無茶な気がするわ。
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40 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzA0OTkyO
小さいバッテリーでもそうなんだけど
充電して満充電に必要な電圧値に近づけは近づくほど
電流量がどんどん少なくなっていくの知ってる人ってどんだけいるんだろ
熱損失と劣化の問題も進歩とやらでクリアできちゃうんかな -
41 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDAyMTAxM
実用化以前に感電事故と大爆発するのが目に浮かぶ
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42 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzY1NzU4M
送電線の鉄塔脇に自宅を置いて、そこから直で線引いて自宅にキュービクル設置して繋いで、ってして辛うじて実現できる感じでしょうか。まだ無理か。
余談ですが、入力文字が“らしいな”でした。ちょっと嬉しい。 -
43 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Mzk0ODUzN
電車のパンタグラフ触って爆死するみたいな人がガンガン出そう
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44 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NjQ5MzUzM
BYDはなかなかの負債を抱えてるのに、さらに4000以上の超急速EV充電スタンド建設するのか、魔法のようだね。
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45 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NTIzNjU5M
五毛の鳴き声がうるさくなってきたな
そんなにチャイナの実体経済ヤバいのか -
46 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTM1NDQ1M
>>19
ちゃんコロは黙れ。
技術の難易度はＥＶよりＨＶの方が上。
それが理解できんでしょｗ -
47 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzQwMTM0O
普通にバッテリーは充電回数によって劣化するのに、高圧負荷な状態ならバッテリーの劣化も早くなり、固定式の車両バッテリーなら本体ごとの交換が発生して購入者の負担が上がりそう。
燃料タンクに給油してもダメージは出ないが、バッテリーに充電はダメージを毎回受けて劣化する形になるから、急速での高圧充電では更に大きな負荷で早々に使えない状態になりそう。 -
48 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Njk3NjU5N
1000V1000Aが必要なのだとしたら充電効率99％でも、1％分の損失電力による発熱量シャレにならんと思うんだが。
あと充電ケーブルも「一般人の腕力で」取り扱いできる硬さ＆重量の
ケーブルって製作できるのかね？ -
49 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDI2NjgyM
ガソリン車じゃないからバッテリーに満タンという概念はないと思うけど
残量が30%ぐらいになったものを60%ぐらいまで急速充電するという意味だろ バッテリー自体は最初の設計段階で470キロ走行できる蓄電力があるという意味だと思うけど これをとんでもない素人が全部都合よくつなぎ合わせて、おかしいと文句つける奴がいるだけだろ -
50 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MTU3NTUzO
技術が進んでるって、日本がEV見捨ててから30年も経過してるのに何も進歩してないEVがどう進むと言うんだろうか
進んでるというならまず30年前に判明してる欠陥を改良してから言って欲しいところ -
51 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDg5NjA1N
中国は突然の停電が日常茶飯事レベルなほど電力事情が逼迫してるのにな
そこでEVが一斉に1000Vの高速充電を開始するのか -
52 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MjUzNDE1M
まあ今は1000A以上の大電流にも対応できるコネクタとかもあるから
そういう機器をふんだんに使えば現技術できるんかな？
沢山設置するならそういう装置のコストをどれだけ下げられるかも問題だけど
シナさんって安全をまず真っ先にコストカットの対象にするんだよね… -
53 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Mzk3MDYwN
原発は急激に発電量変えたり止めたりできない
余った電機を捨てるための設備が巨大な物になる
だから現実的には火力発電所が対応する -
54 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzM4Nzk3N
中華に必要なのは原発じゃなくてまともに使える送電網
連年の大水害その他で送電網がずったずた
そっちが死んでるのに発電所だけ作ってどうする
直す金がない＆直すより新設するほうが金になる、だから電力不足の元凶たる送電線の破損を直さず原子炉を作る
馬鹿だよなぁ
朝鮮人より馬鹿 -
55 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDAzMDcyN
実物がない段階でスペック云々はやめてくれね？
言うだけで良いなら、
空飛ぶ円盤が出来たことにして
EVヨイショの記者たちもこれをネタにしてくれよw -
56 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDQ2NzEzM
バッテリーが急速充電に耐えられず爆発。大電流を流している急速充電器が、雨で漏電して周囲にいる人間に電気ショック。まぁ、こんなオチだろうね。
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57 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:NDQ3NDMxM
その「こうせいのう」な充電ステーションを維持するコストもハンパないと思われるので、まあ、日本国内なら法定での検査サイクルが毎年とかなりそう。
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58 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzgyMzcxM
※45
この頃表のメディア（テレビ等）でも
「中国経済危ない（ソフトにおかしいと言うとこもある）」
ってチラホラ言い始めたからな…
もう隠せなくなってるってことでしょ
今まで忖度しまくってた日本のマスコミが言い始めたら
実態はかなりヤバいと… -
59 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzM4Nzk3N
マスゴミが無感情に事実だけを並べる場合、それは終末フェイズに入りマスコミも連帯責任を問われる局面と気付いた時
「ウチは正直に報道してまっせ、ずっと昔から」
こいつらの言うずっと昔は三日ぐらい前だけどな -
60 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:MzM5ODIzM
＞19
無知って怖いねｗ 中国の技術なんて高々しれてる。
TOYOTAのパテント回避してＥＶ作るのはほぼ不可能なんだけどｗ
あっちは事故起こしても共産党が黙らせるから大事にならないだけ。 -
61 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Njk5MzUzM
まあ、電力供給もケーブルも何とかなったとしても
今のバッテリーじゃ急速充電過ぎて劣化激しいんじゃない？ -
62 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Mzg2NzI1N
5分で満タンにできるガソリンで良くないか？
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63 名前:匿名
2025/03/19(水)
ID:Mzk0Nzc2N
タラレバ定食と絵に描いた餅を食糧にして、インパール作戦に挑むんですね
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64 名前:匿名
2025/03/20(木)
ID:NDM0NjU1M
タワマン1棟分の電力を
車のプラグに集中させるのか。
未来少年コナンの
「電気いっぱいだぞ！」「こっちだって！」
「やるか！？」「それ！」バチバチバチ
を思い出したわ。 -
65 名前:匿名
2025/03/20(木)
ID:NTI4NzM0M
正直、道路から無線充電できるシステム開発したほうがなんぼかマシでは？
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66 名前:匿名
2025/03/20(木)
ID:NDgyMzA5N
インフラが大丈夫だとしても、高電圧大電流によるノイズというかスパークで周りの電子機器が飛ぶんじゃね？
で、そんな車がもしぶつかったりしたら… -
67 名前:匿名
2025/03/20(木)
ID:NDIzODc5M
これ、車と充電器の接続は、直流・単相交流・三相交流の何でするんかね？
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります