1:新種のホケモン ★:2020/09/30(水) 09:38:48.30 ID:CAP_USER


◆ゴーン・ショック、そして新型コロナウイルス

 いまからおよそ1年前の2019年9月、あるニュースが話題になりました。前月(2019年8月)、韓国における日産の販売台数が、前年同月比87.4%減のわずか58台であることが報じられたのです。
 
 韓国の新車市場は決して大きくないとはいえ、同じ月に高級車ブランドであるメルセデス・ベンツが6740台も販売していることを考えると、その数字の異常さがわかります。
 
 あれから1年、韓国での日産の販売台数はどう変化していったのでしょうか。

 これほどまでに日産が韓国市場で販売台数が落ち込んだ要因は、徴用工訴訟問題に端を発する日本製品不買運動といわれています。

 徴用工訴訟問題は、2018年10月に新日本製鐵(現日本製鉄)に対して韓国の最高裁にあたる大法院が、元労働者や遺族に対して損害賠償を命じる判決を出したことで多くの人に知られることになりました。

 この判決内容は、第二次世界大戦時に日本の統治下にあった韓国で「日系企業に勤める多くの韓国人が奴隷のように働かされていた」という原告側の主張を認めたことになります。

 当然、日本政府はこの判決に強く反発をするなど、日韓関係に摩擦が生じることとなった結果、韓国の一部地域で日本製品不買運動が行われるといった事態に発展しました。

 実は、2019年9月には46台と、さらなる落ち込みを見せています。10月以降は回復傾向にあり、10月は139台、11月は287台、12月は324台と推移しますが、日産車の価格帯を考えると、利益の出る販売台数とはとてもいえません。

 日韓関係の悪化による販売台数減少は、日産内部の問題というよりは外的要因といえるでしょう。しかし、日産は同時に内部事情でも世間を賑わせていました。

 2000年代の日産再建の立役者であり、絶対的な権力を誇っていたとされるカルロス・ゴーン会長(当時)の逮捕、そして国外への逃亡劇という衝撃的なニュースがあったのは2018年末ですが、その後日産を率いていた西川廣人社長兼CEO(当時)がまさに韓国で不買運動がおこなわれていた2019年9月16日付けで辞任してしまったのです。

 その後も「お家騒動」は続きます。その後バトンを引き継いだのは、現在の内田誠社長兼CEOでしたが、ルノー出身のアシュワニ・グプタCOOと、生え抜きの関潤副COOと3人で「トロイカ体制」を敷いて経営再建に着手する予定でした。

 しかし、新体制発表から1か月もたたない2019年12月に関COOの辞任が発表され、新体制は脆くも崩れ去ってしまうことになります。

 そして、2020年に入ると、新型コロナウイルスの影響で世界中の経済活動が影響を受けることになり、当然日産も例外ではなく、主要工場で生産調整をおこなうなど、生産台数が大幅に減少しました。

 このように、日産はこの数年大きな変動のなかにいます。韓国市場の販売減少はセンセーショナルではありますが、日産からしてみれば「それどころじゃない」というのが正直なところなのではないでしょうか。

◆2020年12月をもって韓国市場からは撤退

 日産は、2004年から韓国市場で日産・インフィニティブランドを展開。2005年からインフィニティ車、2007年から日産車を販売していましたが、2020年5月28日、日産の韓国現地法人である韓国日産は、「日産が2020年12月をもって韓国市場から撤退」することを正式に発表しました。

 撤退の理由について、日産は「グローバルレベルでの戦略的事業の改善策の一環として、中長期的に世界市場での健全な収益構造を確保し持続可能な事業基盤を用意するため」と説明しています。

 さらに、次のようにもコメントしています。

「韓国市場での事業を継続するための韓国日産の努力にもかかわらず、内外的な事業環境の変化に起因して市場の状況はさらに悪化し、日産本社は韓国市場で再び持続可能な成長構造を備えることが難しいと判断しました」

 この「内外的な事業環境の変化」というのが、前述の日本製品不買運動や日産内部の「お家騒動」を指すのかは定かではありませんが、中長期的に見て韓国市場に成長性がないと判断されたと考えられます。

(以下略)

PeacockBlue K.K. 瓜生洋明
くるまのニュース 9/30(水) 9:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/947ca1a9553e254a738f0c9d6a49b91f32ad7f5e?page=2

2019年3月28日に韓国で発表された日産「アルティマ」
https://i.imgur.com/nhuRpfp.jpg

 

2:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:39:39.48 ID:j6GUx4qc


パヨク政策してるんだ
あるわけない

 

3:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:41:47.96 ID:hOEkv9Ay


現代自動車が日本で一年間に売った台数より多いじゃん。優秀

 

21:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:49:05.54 ID:YOft4Wp1

>>3
最後の年は7台だったか

4:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:41:50.53 ID:Jsev1xQh


トヨタも業務拡大の意思がないようだし、このままではいずれ撤退だな。

 

5:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:42:16.23 ID:3KrhRxAf


逃げたもん勝ちだよ、もっと早くすべきだった

 

7:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:42:27.69 ID:MmqPz+AC


やるじゃん

 

8:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:43:05.69 ID:Xc7ke8ui


市場としてもアレだが生産拠点としてもGMすら匙投げてる

 

9:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:43:32.54 ID:QcW4rfQz


韓国5000万人市場には中国車でも売っておけばいい

 

13:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:44:39.98 ID:+/dypfHx


日産車が欲しいなら日本の販売店で勝手に買って持って行けよ
58台しか買わん奴にこっちから売る必要は全くないわw

 

15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:45:29.17 ID:QcW4rfQz


ただ、現代自動車の寡占になると、
韓国企業は韓国で高値で儲けて、その金を原資に
海外で激安ダンピング販売をやりだす。

韓国の車やテレビが米国で激安だったり、
韓国製スマホが日本で激安で売られてるのは
そういうカラクリだろう。

そういうダンピングを許さないためにも、韓国で販売する意義はあるな。

 

16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:46:33.50 ID:KjlaRaqF


損切りは早い方が良い。
早目の損切りで後悔する方が少ない。

 

18:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:48:07.76 ID:yfzODaoK


韓国からどんどん企業が撤退してるけど
貧困国に向かって一直線じゃん

 

23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:50:05.27 ID:McFK6aAP


まだ残ってる自動車会社は?

 

24:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:50:25.21 ID:r7f0epXY


itの国から撤退したら日産の業績回復したりして。逆Kの法則

 

25:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:50:55.40 ID:7bZ5Yknk


中長期的にはよくわからないが、短期的には危機の連続だと思うぞ。
外貨不足でいつデフォルトしてもおかしくない。

 

33:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:55:23.68 ID:+ShE1A6t


あいつらって安売りセールすると集まるよね

 

37:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:58:13.27 ID:KzHnbhBc


撤退がいい結果を生むよ 心配なし

 

40:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 09:59:54.00 ID:5txE7E2W


ルノーサムスンの工場も廃止かね
貴族労働者達、ざまーだな

 

45:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:02:20.72 ID:QlvSBwN9


日産は韓国に限らず世界的にやべーから
優先順位の低い市場が整理縮小されるのは当然の流れだわな

 

57:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:09:26.60 ID:cdjHESpD


残り3か月じゃないですかw

 

59:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:10:55.02 ID:6o5Uw00+


もしかしてニッサンに限らずGMも撤退躊躇してるのは、撤退は恥とか思ってんのかね
自動車業界ってなかなか撤退しないよな

 

69:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:24:10.33 ID:eh+arawl

>>59
雇用が巨大だから地方行政とかから補助金とかで繋ぎ止められるからでしょw
どっちかと言えば撤退選択する方が相当な理由が有るって事だと思うよw

86:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:40:33.96 ID:OcOqXfNb

>>59
GMは潰れそうだった大宇を買わされたんだよ。その時の縛りがあるから撤退に四苦八苦してる。

82:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:38:29.28 ID:d+3+ziEP

>>59
韓国GMの外国人社長が、あらぬ罪を着せられて、出国を禁じられてるらしい。

60:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:11:04.79 ID:IWrWJR1J


あのトヨタでさえたった20億の利益しか出せず、
しかも真っ当に株主配当にしただけで文句言われる狂った国では
ビジネスする価値なんてないって。

 

77:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:32:39.69 ID:nGCFGHS3


韓国は、次世代水素で行くんでしょ?
撤退して正解だと思う。

 

84:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:39:26.35 ID:V0Aum3/X


韓国製の車を買えばいいのよ、韓国人は。

 

95:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:55:46.52 ID:/tVJu9wY


日本企業を追い出したのだから大戦果じゃないか喜べ朝鮮人
それ以前に何で日本車買ってるんだよ現代を買え現代を

 

96:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 10:56:04.28 ID:X/opk3uR


販売店はどうでもいい
工場とかを韓国から撤退させるんだ

 

105:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 11:09:37.19 ID:wWlcF1hW


韓国市場なんて通販で売れよ。わざわざ会社や店を構えるほどじゃない

 

114:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 11:18:36.35 ID:Ot6LMPRr


1台300万で売れたとしても、売上だけで1800万くらいだろ
固定費で赤字じゃね?

 

119:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 11:23:44.86 ID:ZguTpK/3


ノージャパンしてるなら1台も売れちゃダメだろー

 

128:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 11:35:35.47 ID:pq7/bCvI


文在寅が大統領になった時点で撤退するのが
まともな経営者だったんだよ。
文在寅は選挙前から親北で超反日と
言われていたんだから。

 

142:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/09/30(水) 11:50:08.64 ID:fVlOdgBL


ま~ぁもうすぐ労働党全体主義国家になる訳だし、日系企業は遅かれ早かれ撤退しか無いだろう。