1:昆虫図鑑 ★:2020/08/17(月) 08:17:20.70 ID:CAP_USER


2020年8月15日、中国メディアの金十数拠は、スペインが日本に高速鉄道車両を発注した理由について分析する記事を掲載した。

記事は、日本経済新聞の報道を引用し、「日立製作所は12日、スペインで運行予定の高速鉄道23編成184両をイタリアの鉄道会社から受注したと発表した」と紹介。「カナダのボンバルディアとの共同受注で、受注総額は998億円、このうち日立の受注額は約600億円になる」と伝えた。

納入する車両「フレッチャロッサ1000」は、日立とボンバルディアが共同開発した車両で、イタリアの鉄道運行会社トレニタリア社に納入し、同社のスペインの子会社が運行するという。

その上で記事は、「中国高速鉄道は、日本と比べて、さまざまな地形環境での建設経験と能力、独立した技術基準の高速鉄道技術システム、そして建設コストの安さという3つの優位性があるにもかかわらず、なぜスペインは日本を選んだのか」と疑問を投げかけ、その理由を次のように分析した。

1つ目の理由は、今回の発注が「再発注」であること。記事は、15年に日立とボンバルディアは、トレニタリア社にフレッチャロッサ1000を50編成納品しており、営業最高時速360キロメートルの高速性と振動や騒音の少ない快適性、WiFi設備や食堂車もあって評価が高かっため、19年6月にも14編成の追加注文があったと指摘し、このため今回の再発注になったと分析した。

2つ目の理由は、「日中の高速鉄道産業は分業していること」。記事によると、日中の高速鉄道受注競争は一触即発というような激しいものではなく、「分業」しているのだという。記事は、中国は主に海外での高速鉄道建設に強く、日本は車両の輸出が強いとしている。

記事はその一例として、英国の高速鉄道「ハイスピード2 (HS2)」の建設計画では、中国が受注する可能性が高いが、車両については日本が受注する可能性が高いとした上で、これは中国の車両製造技術が日本に劣っていることを意味しているわけではないと説明。中国中車は世界最大の車両製造企業で、ドイツのシーメンスやフランスのアルストムよりも軌道交通業務の収入は多いと指摘した。

記事は最後に、「海外市場における日中の高速鉄道は、競争局面というわけではなく、ウィンウィンの協力関係の道を歩んでいるといった方が適切かもしれない」と結んだ。(翻訳・編集/山中)


https://www.recordchina.co.jp/b828714-s0-c20-d0062.html

 

2:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:18:12.93 ID:tPUUU7Ih


中国の新幹線自体日本の技術なんだから

 

131:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 09:20:09.71 ID:IoxRiT1U

>>2
日本の技術とフランスの技術を融合させたから、
(大きな声で)オリジナルあるヨ!

3:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:18:16.95 ID:mAiOqnkI


信頼できるからだろ

 

4:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:18:25.12 ID:ixGTO9OM


中華鉄道は事故ると埋めちゃうんだろ。

 

6:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:18:55.52 ID:nQjJxHPl


埋める土地が無いから

 

7:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:19:02.69 ID:xziayiZm


中国の高速鉄道は超大赤字で国民の税金をジャブジャブ使って成り立ってる

 

28:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:26:05.33 ID:7KZEjuut

>>7
>中国の高速鉄道は超大赤字で国民の税金をジャブジャブ使って成り立ってる

そうね。その話は聞いた覚えがある。
とにかく「まともに運賃を払って乗る」乗客が少ないんだそうだ。

42:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:30:22.26 ID:0esUHLV7

>>7
そもそも中国高速鉄道は反乱の起きた地に
速やかに大量に鎮圧する人民解放軍兵士を
輸送する為の物だから採算度外視なのよ

53:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:33:42.94 ID:m54n/uD3

>>7
昔の日本より酷い我田引鉄で新幹線()路線なのに駅間700mとか
利用者の事をまったく考えてない速達列車の停車駅設定とかで
利用者が少ないらしいな

8:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:19:09.91 ID:85mLrRQK


>>1
お前らのは東日本のパクリだし、埋めるし。

 

10:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:19:15.41 ID:vCOd3fvm


>>1
命は投げ捨てるもんやないで

 

11:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:19:17.87 ID:H7J5wIc3


お前らが何一つ完成させてないからだよ

 

15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:20:29.68 ID:1VXX03KL


だって埋めれないじゃん

 

17:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:21:24.06 ID:7KZEjuut


賄賂、売春婦攻勢が足りなかったのだろうさ。
その担当者は重労働の景。

 

22:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:23:31.47 ID:+mvpJ5rJ


インドネシアのゴタゴタを見れば

 

23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:24:04.78 ID:3+Lecdr4


>>1
支那の奴はパクリ切れてなくてなんちゃってだから。

 

25:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:25:03.35 ID:rXf1sTUP


共産党は難癖付ける前に自分のインドネシア事業でも完成させてろよ。
無能。お

 

27:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:25:07.67 ID:QfdLR7t1


中国の場合→日本が現地で自費で調査した資料を現地から分捕って格安契約で請け負い、中国の資材と中国の人材を送って開発とは名ばかりの植民地政策を行う

この手段でインドネシアかどこかの鉄道計画が頓挫して日本にまた泣きつこうとしてるそうだが

 

32:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:27:32.05 ID:qexjnSEp


>>1
中国が鉄道建設に強い??様々な地形の経験がある???
馬鹿なの?中国の高速鉄道の敷設距離が長いって言ってもほとんど平地。
山岳や積雪とかなんの経験もない無能だろ。インドネシアの惨状を見ろ
コピーのくせに何を偉そうにしてるのか。世界はオリジナルとコピーの差を
近年やっと理解し始めたところ。安かろう悪かろうのコピーに人命を預けられない
と各国が思い始めている。人命の安い中国とは違うのだよ

 

39:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:29:42.96 ID:K1zJMm4x

>>32
不景気になると、品質重視になりやすいんだよねえ
単価高いのになんでだろと思ってたら、メンテナンスの仕方とかがっつり抑えてくるお客さん多いから、長ーく大事に使ってくれるんだろなと嬉しくなる
不景気は良くないんだけどね

34:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:28:25.13 ID:rvbjIv4R


そもそも中国って海外での高速鉄道を運航させた実績がないだろ殆ど頓挫しているし

 

40:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:29:54.37 ID:EJWz7/1x


スペインも中途半端で投げ出されたらどうしようも無くなるもんな~www

そりゃ~真剣に考えたら日本製しかチョイスは無いわな~wwww

 

41:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:30:09.05 ID:hJMNoyba


>中国は主に海外での高速鉄道建設に強く、日本は車両の輸出が強いとしている。
線路は用地買収もいるし時間かかるからな
車両のほうが利益出ると思う

 

44:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:31:12.81 ID:PodoF6BU


中国と揉めたときに何されるかわからない
中国潰しに舵を切った
この2つだろ

 

48:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:32:27.53 ID:rOFkfhSA


そりゃ日立の鉄道車両工場がイギリスとイタリアにあるからだろ
現地人の雇用も考えて車両を発注するのはあたりまえ

 

49:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:32:50.85 ID:eFcI77PC


これ、日立とは言っても、元はアンサルドブレダ(経営不振だったのを日立が買収した)だろ。
そりゃ中国に勝ち目はないわ。

 

63:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:40:29.54 ID:3waASccl


日立とは取引履歴もありそれなりに信頼もある。
また、EU域内に製造工場があり車両はそちらで基本的に製造される。

この前提条件をひっくり返すには
質を担保してでの相当なダンピングが必要かと思います。

 

64:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:41:34.18 ID:eFcI77PC


日立(元はアンサルドブレダ)には、ヨーロッパ各国の、異なる電源、
異なる信号方式に対応し、各国に相互乗り入れができる車両を開発した経験か豊富でノウハウがある。
中国にはその経験が全くない。安いだけで中国を選ばないのは当然。

 

90:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:55:28.26 ID:OcUx/Hrf


中国のいうウィンウィンとは中国が2度勝つことを言う

 

94:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 08:58:35.51 ID:1jBWziTO


中国が受注したインドネシアの高速鉄道計画は着工も遅れ、その後も建設に要する土地収用、建設工事が予定通りに進まず、完工・運用開始時期が何度も先延ばしされている。

 

111:アップルがいきち ◆SEGAx78B26 :2020/08/17(月) 09:07:15.59 ID:Kht9e+3F


脱中国戦線に加わるんだろ

 

113:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 09:08:04.35 ID:w53ii/p3


「中国製は怖い」だからに決まってるだろ

 

121:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 09:16:39.05 ID:xa3xaAq2


これそもそも中国選択肢に入ってない話じゃないのユーロスターと日立のジャベリンから日立選んだだけだろ

 

123:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 09:17:12.88 ID:pcq9hhmu


> 建設計画では、中国が受注する可能性が高いが
大口叩いて受注はすれど完成せずって実績を積み上げている上に
現状で英国が中国に大規模なインフラを任すってのは厳しいと思うんだが

 

132:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/08/17(月) 09:20:30.14 ID:ucGtcGOD


海外でまともに開通させたことあんの?

ほんと中国人の「できました」は信用ならんな