韓国の航空業界で5位のイースター航空が清算手続きに入ることになり、職員1600人余りが大量失職する危険にさらされている。社員たちは経営悪化を機に6カ月間も給料をもらえないありさま。従業員だけでなく、機内食や掃除サービスなどの協力会社まで考慮すると、イースター航空の清算で職を失う人々は数千人に達する。破たんの背景にあるのは政府が主導した「反日不買運動」。文在寅政権初の生け贄とも称される今回の一件から、経済政策の「自爆」について綴る。
今回の破たんは、韓国の格安エアライン（LCC）最大手の済州航空が7月23日にイースター航空の買収断念を公式に発表、既成事実となった。済州航空は、イースターが役職員への賃金や航空機材のリース料などを合わせた約1250億ウォンの未払い金を解決するように要求してきたが、イースター航空はこれを受け入れなかったという。
イースター航空は「約1500人の職員と会社の生存のため、あらゆる措置を講じる」とし、一方的に買収契約を解除した済州航空に抗議。操縦士労組は「6カ月間も給料をもらえなかったが、これからは職を失わなければならない」と怒りを露わにしている。
(省略)
昨年8月に起こった韓国の「反日不買運動」により、日本旅行のキャンセル続出はLCCの経営を直撃した。そこに追い打ちをかけたのが「コロナ禍」であり、昨年7月のイースター航空は日本路線で17万6000人余りを輸送したが、今年7月の数字はゼロ。毎月支払う人件費、航空機のリース料が200億ウォンに達することを勘案すれば、今年末に負債は約3800億ウォンに達するものとみられる。
イースター航空だけではない。航空業界では、日本路線を中心に運航体制を敷いてきたLCCの相次ぐ倒産が予告されている。近距離の国際線運航率を高めることがLCCの収益モデルで、その最も重要な収益源が日本路線だった。18年7月の段階で、韓国代表6つのLCCが運営した232の国際線のうち日本路線は87。全体路線の37・5％に達する。関係者は、「LCCは日本の主要都市はもちろん、地方中小都市へ路線を拡張して成長してきた」とし、「日本の路線が不振になれば、その成長戦略は大きな修正を余儀なくされる」という。
反日で親北朝鮮の評価を受ける文在寅大統領は、経済政策において「南北経済協力を通じて日本経済に追いつく」と主張。さらに、大企業が主導する輸出に依拠した経済構造から中小企業による内需メインに転換することを目指した。しかし、いわば「自力更生」を掲げてきた文政権の経済成績構想は悲惨な針路を辿っている。
24日、実質国内総生産（GDP）の伸び率が－3・3％と、通貨危機以後22年ぶりに最低値を記録し、1人当たりの国民所得も3万ドル以下に落ちる可能性が高くなった。
日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を採った見返りに、韓国は反日不買運動を促進。官公庁では日本製品を返却し、ソウル中区は税金から予算をつけて「NO JAPAN」ポスターを貼った。不買運動に参加しない彼らを「親日派の売国奴」扱いする世論が形成され、反日を望まない韓国国民も、周囲の顔色を見ながら日本旅行をキャンセルして日本製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたのである。
今回のイースター航空の破産は、図らずも反日運動が「自滅」に終わったことを示している。
日本による“経済制裁”でダメージを受けたのは、日本から素材と部品を輸入してきた韓国の大手企業や製造会社、そして観光関連の旅行会社と航空会社だったということになる。
コロナ禍は主として航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナによる打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある。そして、韓国経済が最悪の経済指標を記録したのは、日本に絶えず「謝罪と賠償」を求めて食い下がる韓国の政権勢力であることは記憶されるべきだろう。
週刊新潮WEB取材班編集
2020年7月26日 掲載
https://news.nifty.com/article/world/korea/12280-740279/
前から言われてたが、やはり死んだのかw
だから規制でも制裁でもないっての
あんな小さな国に5つ以上も航空会社が存在するのが間違い
>>5
小さい言うな。ちっぽけって言え！
破綻連鎖来る？
倒産して余裕も何もないだろ
これはコロナだろ。世界中の航空会社がヤバイ。
>>23
コロナだけじゃない
記事にも書いてあるが、元から韓国の航空会社って日韓の短距離路線に対する依存度が高過ぎるんだよ
逆に日本は最低限の路線以外は韓国向けの短距離路線からはほぼ撤退してる
だから韓国だけバカを見てる
ムンジェインのせいじゃなくて日本に依存してる体質そのものが悪い
文在寅GJ
この調子でどんどん土着倭寇企業を潰せ
不買ブーメランが巨大過ぎて
はい、良かったね。おめでとう。
じゃ、次の会社どうぞ。
新潮も規制とか制裁とか言ってるうちは信用されんよ
物事が何も見えてない証やぞ
反省しろ
下請け会社や出入り業者も連鎖倒産してかなりの失業者が出そうだな
日本政府は絶対にビザ出すなよ
イースターか。じゃあ、どうせ3日後にゆで卵食べながら復活すんだろ
半年無給自宅待機迄やった理由は退職金目当てなのかね。
そのまま解雇なら飼殺しじゃん。
>>58
日本は法律で
債権者より労働者の給料を優先させるけど
韓国は違うのかな？
>>64
半年間は無給だったらしいから、
結局、割当て無しじゃね？(笑)
>>1
日本に飛行機を飛ばしているんだから親日企業だろ？
潰れて丁度良かったな
そもそも韓国程度の国に航空会社多過ぎ！
1社で充分だろ、ムンは残す会社を
アシアナか大韓がどっちにするか
選択しなければならない
まあ航空会社自体が多かったし
当然の末路かな
飛行機はどこが買うんだろ？
>>73
確か、レンタル
>>73
大半リースじゃないの？
さすが我らのムン大統領だぜ
どんどん破綻させろw
ムンムンは航空会社がどうなろうと興味ないだろな
>>84
日本と関わりのある売国企業が潰れた
って本気で思ってるんじゃね？
元々アカだから、民間企業は認めない
財閥をつぶして国営企業にしたいって
思惑あるいたいだし
飛行機に立てこもって「倒産するな！」ってデモしたらいいのに
韓国政府はなんで支援とかしないんだ？
まだ、現金化の報復も実施されていないのに
連鎖倒産までもうすぐかな？
外国には行けなくなりそうならドア大統領が鎖国宣言すればいいんじゃないかな？
世界に迷惑かけなくて済むし
>>1
大丈夫、まだ間に合う。
在日韓国人全員に帰国要請を出し、イースター航空に乗せて帰国させなさい。
費用は日本政府に請求すればいい。
こちらからは 特に何もしてないのにね
勝手に何やってんだか
過激派活動家は国家の産業を滅ぼすんだな
でも、日本が絡むと怒りは政権に向かないだろう。
そもそもの原因は日本がホワイト国外しをしたからニダ！っていうのが彼らの思考だ。
航空会社もチキン屋感覚で参入したような数だしな
