1:新種のホケモン ★:2020/07/26(日) 10:15:46.12 ID:CAP_USER


韓国国内で新型コロナウイルスの感染者が最初に発生してから半年が経過する中、韓国航空業界は危機からの脱出口を見いだせないまま、泥沼を陥っている。一時は月に1000万人に達していた航空旅客は80%近く減少し、特に韓国の航空会社による売り上げの90%を占める国際線の旅客数はコロナ以前に比べ約3%の水準にとどまっている。さらに航空業界再編のシグナルになるとみられていたアシアナ航空とイースター航空の買収契約まで頓挫の危機に直面した。

 航空会社にとって書き入れ時である夏休みシーズンが近づいたが、全世界で新型コロナウイルスの拡大が止まらず、特需も望めない状況だ。航空業界の経営陣は「問題はコロナがいつ終息するのか分からない点だ」とし、「この状態のままならば、直接・間接で80万人が働く航空業界がコロナで空中分解することもあり得る」と話した。

■国際線乗客97%減

 コロナ事態以降、韓国航空各社の業績は悲惨な水準だ。国内でコロナが発生する直前の今年1月1-19日に比べ、今月1-19日の航空旅客数は75%減少。運行便数は60%減少した。うち国際線はさらに打撃が大きく、国際線旅客数は97%も減少した。現在国際線1便当たりの平均乗客数は26人にとどまっており、事実上がらがらのままで運航されている。ある国内航空会社の営業担当者は「国内航空会社の売り上げの90%は国際線が占めるが、海外旅行需要が事実上存在しないため、収益を期待できない状況だ。ただ飛行機を駐めておくわけにもいかないので、ビジネス需要がある国際線を中心に運航し、赤字幅を減らしている」と話した。

(中略)

■現金確保に死活を懸ける航空各社

 航空各社は飛行機の運航で収益を上げられなくなり、毎月数百億ウォンから数千億ウォンに達する固定費用(リース料、賃金)などに充てるため、資産売却や組織のスリム化など現金確保に動いている。大韓航空は20日、パリの欧州地域本部とマレーシア・クアラルンプールの東南アジア地域本部を最近閉鎖したと発表した。これら地域本部が担当していた営業、輸送、貨物機能はそれぞれ分離し、国別の支店や本社が担当することになった。大韓航空は金海国際空港発の国際線運航再開時期が不透明となったことから、釜山市・慶尚南道一帯に縁故がある国際線客室乗務員を対象に運営してきた釜山拠点勤務制度を廃止した。金海国際空港で勤務してきた客室乗務員100人は有給休職が終わる11月から仁川国際空港で勤務することになる。同社は最近、機内食、機内免税店の事業部を1兆ウォン(約9000億円)でハン・アンド・カンパニーに売却することを決めた。
 格安航空会社(LCC)のチェジュ航空も現在保有している余分な航空機エンジン5基の売却を検討しているほか、来月には有償増資で1600億ウォンを調達する予定だ。ティーウェイ航空は来月、642億5000万ウォン規模の有償増資で運転資金を調達する計画だ。

■イースター・アシアナ、買収契約白紙の危機

 コロナの余波で韓国航空業界の再編に支障が出ている。昨年末に国内航空会社間で初の買収ケースとして注目されたイースター航空の買収契約は破棄手順に入った。チェジュ航空がイースター航空に賃金遅配分など未払い金800億~1000億ウォンの解決を求めたが、今月15日までにイースター航空側が解決できなかったためだ。チェジュ航空はイースター航空に契約解除を通告する時期を検討している状態だ。

 イースター航空の問題はクレジットカード業界にも飛び火した。チェジュ航空とイースター航空の買収契約が撤回される可能性が高まり、イースター航空の航空券キャンセル代金100億ウォンを抱え込むことになるためだ。

 昨年11月にアシアナ航空を買収し、モビリティー(移動利便サービス)グループを目指すと発表したHDC現代産業開発も先月、「アシアナ航空の買収条件を原点から再検討する」とし、契約を無期限延期した。先月末に韓国産業銀行の李東杰(イ・ドンゴル)会長とHDCグループの鄭夢奎(チョン・モンギュ)会長が一度会談したが、双方の間に特に進展はなかったという。

 韓国航空大の許喜寧(ホ・ヒヨン)教授は「航空業界を襲ったコロナの衝撃は少なくとも2-3年は続くだろう。航空業界の収益性がコロナ事態以前には容易には戻らないとみられるため、いくつかの航空会社は破産を免れないのではないか」と指摘した。

金康漢(キム・ガンハン)記者

朝鮮日報/朝鮮日報日本語版 2020/07/26 05:37

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http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020072480006

 

2:バカ舌@アルコール摂取活動家 ◆cLdH63OXHI :2020/07/26(日) 10:18:13.12 ID:FsD2ey8o


空路もないし飛行機も回収されてるのに何をする気なの?

 

4:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:18:58.98 ID:ZJw0KyPU


薄利多売が仇
低運賃で多くの路線、機体を抱えていた分、損失も莫大にだ

 

6:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:20:22.59 ID:GQHipuLp


航空会社は海外でも破綻しとるしコロナだから仕方ないだろw

 

7:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:20:27.65 ID:SpJdED/q


韓国分の発着枠を他国に割り当てられるな

 

9:アイロビュコリア@療養中 ◆znHDYm4t8Y :2020/07/26(日) 10:20:36.29 ID:FwqZqrb2


(´・ω・`)つ 「航空機で山岳監視」

 

11:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:21:31.28 ID:GQHipuLp


内需育てないで、ダンピング焼畑を繰り返してきたツケだよ

 

15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:30:03.70 ID:MKaxMWCv


国際線は大韓航空のみ、国内は済州航空のみの2社体制が、身の丈にあってるんじゃないのか?

 

107:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 12:30:24.53 ID:Rql4JTww

>>15
国際線も北京だけになるから大韓も要らない
韓国の国力と立地であればLCC一つあればいい

16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:30:06.03 ID:aLg9apH5


職なんかより、世界に冠たる大韓民国のK防疫を誇らしく思えよw

 

19:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:31:13.82 ID:XBC6vQ4u


これはコロナ以前からセルフ制裁やってたからしょうがないな。

 

26:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:34:43.66 ID:3O+tJeXB


まあどこの国の航空会社もそのままだと助かり様が無いわな。
で、政府救済は?

 

29:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:37:41.70 ID:I/VqblTB


五千万人国家、ざっくり1500万世帯として、80万人は多すぎだろ、どう考えても。
20家庭に一人は航空関係者になるぞ。

 

39:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:50:47.44 ID:M1yzcLRW

>>29
直接間接の間接部分を広く入れて見積もっているんだろうな

50:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:03:47.30 ID:I/VqblTB

>>39
いやいやいや、それでも燃料とかノベルティとか、それこそナッツとか含めても、
雇用崩壊とまで言うならそこ一本でやってる会社だろ。
一部門の領域じゃない。

30:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:38:56.02 ID:Y8Kco59J


たった80万人
がんばって!

 

35:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:46:17.13 ID:I/VqblTB


まあ、韓国は頑張って親韓国家たちと航路再開しなよ。
よく世界は韓国の味方だって言ってるじゃん。
なんで再開させないのさ。
努力して破滅しようとしてんの?

 

37:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:47:50.94 ID:JlVANnYM


>>1
>大韓航空は20日、パリの欧州地域本部とマレーシア・クアラルンプールの東南アジア地域本部を最近閉鎖したと発表した。

NoJapanなんだから日本を真っ先にやれよ

 

45:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 10:58:35.51 ID:cf5vUAwe


どこの国の航空会社もも皆苦しいのは同じ。
後は国や金融機関、企業などの体力勝負。

 

51:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:04:33.47 ID:DzzXb0Op


早めに何社か倒産して業界の再編が進まないと全滅するよ

 

52:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:05:49.86 ID:u2cCuPiT


>国内航空会社の売り上げの90%は国際線が占めるが、

それにしちゃあ日本を始めアメリカや中国とも仲が悪いぞ
ほんと韓国って何がしたいんだろうねえ
アホな子(韓国)を理解するのは難しいなあ

 

55:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:07:35.52 ID:AsuvYpwn


日本が旅行目的の短期滞在ビザ免除を中止すれば
ほぼ業務停止だな

 

58:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:14:02.80 ID:6WcNw1CE


3か月飛ばさないとC整備しなきゃ駄目なんで
ただ置いておく訳にもいかんから大変だよなー(鼻ほじー

 

64:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:20:10.08 ID:gZq2joNV


3ヶ月以上飛んでないパイロットにいきなり乗客乗せて
飛ばすんだろうなー

 

70:伊58 ◆AOfDTU.apk :2020/07/26(日) 11:26:32.11 ID:o+L01+QK


素直に倒産して無くなって欲しい。

 

73:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:28:19.24 ID:QNSZAn4R


朝鮮の空路がなくなっても、船で九州に来るからなぁ
飛行機なくなると反日のくせに余計に日本に入り込むんじゃね

 

79:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:37:32.00 ID:cf5vUAwe


今は事実上、韓国人は入国禁止だからなぁ。
どうにもならない。

 

82:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:42:25.83 ID:UdC/ferj


韓国国内の航空機需要なんか精々ソウルと済州島間ぐらいしかないんだから
韓国航空業界全体で大型のプロペラ旅客機3機ぐらいで十分だろw

 

84:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 11:50:06.76 ID:YXL9g21F


>>1
韓国凄いじゃん
前年比97%減なら3%は生き残れるね
ヽ(^o^)丿

 

98:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 12:14:37.63 ID:IDCTIj7c


LCC「ワシの命運もついに尽きたか.....」

 

104:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 12:25:20.54 ID:lHv5nMKw


いいじゃん空中分解
アナンダみたいで

 

118:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 12:41:57.20 ID:cf5vUAwe


韓国の航空業界は、今や政府の雇用維持金で耐えているだけ。
その雇用維持金も来月で終わる。
先日、航空業界関係者が集まって、政府に雇用維持金の延長要請を決めたらしいが、どうなるかな。

 

159:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 13:55:17.15 ID:JlVANnYM

>>118
延長するんかな?難しいか。
いくらウォンでの話でも航空業界だけじゃないだろうしな。

いつまでも全部生かした状態ってわけにはいかないし、そろそろ対象を絞らないと全部沈没しそう。

124:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 12:46:33.39 ID:cf5vUAwe


JALは、金融機関から約5000億円融資を受け、従業員全員に10万円の臨時手当を配ったらしい。
無給の大韓航空とは、えらい違い。

 

136:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 13:03:19.21 ID:x4cQ3MWC


あんなに小さい国土で内需もクソショボいのに航空会社多過ぎなんだよ韓国
いかに日本頼りかよく分かる

 

143:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 13:23:02.87 ID:6LgdC32J


取り敢えずノージャパンで盛り上がって嫌な事は忘れたら良いと思う

 

144:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 13:24:05.09 ID:ZYm0LGf7


ムンムンを信じよ