1:新種のホケモン ★:2020/07/26(日) 08:38:07.75 ID:CAP_USER


「造船業が急激に悪化した2016年と同じ状況だ。あのときは工団(工業団地)の社員1000人が巨済を離れた。今年もすでに工場が何か所空っぽになったか分からない」

 1994年から慶尚南道巨済市のソンネ工業団地で造船向け機資材を扱う企業を営むAさんは最近、全く眠れない日々を過ごしている。今年初めに仕事が入ってこなくなり3万坪規模の資材置き場が空っぽになった。「崖っぷちに追い込まれたというのはこういう感じなのか」。Aさんは1日に何十回もめまいを感じる。他の造船協力会社も状況は同じだ。工場の平均稼働率は15%以下まで落ち込んだ。一緒に働いていた工業団地の社員数百人はいつの間にか新たな仕事を見つけて巨済を離れた。

 巨済は、大宇造船海洋とサムスン重工業という国内3大造船会社のうちの2社が拠点を置く韓国造船業のメッカだ。機資材を製造する協力会社数百社も、この2社と共に国内の船舶市場をけん引してきた。しかし現在は状況が異なる。格下と考えていた中国や東南アジアが韓国の造船業界と巨済を脅かし、2016年から造船海洋部門の受注が徐々に減少し始めたところに、今年に入って追い打ちをかけるように新型コロナウイルスと原油価格下落という直撃弾を受けた。国内造船3社の今年上半期の受注実績は目標額の半分にも満たないという。

 一部では「カタールから液化天然ガス(LNG)船を100隻も受注したのになぜ苦境なのか」といぶかしがる声もある。しかしカタールは「スロット」(船舶建造スペース)を予約しただけで、実際に何隻発注するのかは契約書にハンコが押される直前まで分からない。契約締結後の設計、原資材の購入を経て本格的に建造に着手するのは早くて2022年だ。現在の受注低迷を解消してくれるわけではないのだ。

 造船業界が最も懸念する部分は、今回の苦境を脱することができずに熟練工たちが巨済を去ることだ。ともすれば世界最高レベルの造船産業の生態系が崩壊する恐れがある。船舶と海洋プラント建造に投入される人材の80-90%は協力会社の労働者たちだが、不況の冷たい風は最も弱い存在である労働者たちに真っ先に吹き付けるのだ。巨済市は今年下半期までに最大8000人の協力会社社員が職を失うと推定している。

 特に造船業界は、日本の前轍を踏むのではないかと懸念している。一時期、世界の造船市場を席巻していた日本は、1980年代半ばの不況期に入ると政府次元で造船業を斜陽産業と判断し、大規模な構造調整を実施した。その過程で熟練工たちが造船所を去り、他の産業へと散らばっていった。その後2000年代に造船産業が再び好況に転じると、日本は増加した需要をさばくことができず、韓国に世界1位の座を明け渡してしまった。

 このままでは韓国も、日本の造船業が崩壊したのと同じ過程をたどるかもしれない。好況と不況の浮き沈みが繰り返される造船業の特性上、今後受注があったときに、これを処理する人員が必要だ。最近巨済市が雇用創出よりも現在の雇用を守ることに総力を挙げている理由がこれだ。それさえも政府の支援がなくては容易ではない。

 巨済市は最低でも160億ウォン(約14億3000万円)が追加で必要だとみている。政府の次元で来年度の普通交付税(地方交付税)支援を拡大するとともに、産業危機対応特別地域への指定期間を延長するなどの支援が迅速に行われなければならない。一方で崩壊した産業生態系を再構築するためには、さらに高額の請求書が伴うものだ。国の基幹産業である造船産業の生態系を守るために、政府の関心と決断が必要だ。今後はカタールからの大規模受注の幻想から離れ、現実を見つめるべきだ。
キム・ウヨン産業部記者

朝鮮日報/朝鮮日報日本語版 2020/07/26 07:00

Copyright (c) Chosunonline.com
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020072480007

 

(Visited 1 times, 1 visits today)

2:バカ舌@アルコール摂取活動家 ◆cLdH63OXHI :2020/07/26(日) 08:39:00.66 ID:FsD2ey8o


日本とは失業パターンが全く違うから一緒にすることが間違いだと思う

 

74:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 09:19:47.14 ID:JlVANnYM

>>2
失業も日本をベンチマークしないと理解できないんだよw

6:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:40:03.87 ID:mxp+n1KB


中小企業を手厚く育成してきた日本と財閥最優先の韓国では大きく違う

 

12:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:43:05.75 ID:Mewt2tRs


政府主導で焼畑農業やりまくってる国が何言ってるんだ?

 

15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:45:09.72 ID:SJjKcVE4


チョッパリからの知財窃盗を加速しないと
やばいニダ!

 

23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:47:45.86 ID:cf5vUAwe


新型コロナは長引きそうなので、世界順の国々や企業は体力勝負に入った。
体力のない国や企業は淘汰されるだけ。
もっとも、日本は自分も苦しいが、更に苦しい東南アジア諸国などに約5000億円の融資・支援を決定。
もちろん韓国には支援しない。

 

26:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:48:23.25 ID:25PcIQa3


安心していいよ、韓国さん。

条件も基礎体力も積み重ねてきたものも違うから、
韓国が日本と同じになることは絶対にない。

 

27:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:49:19.28 ID:meC9DIaL


そうか。カタールの発注も場所取りでしかないのか。

 

29:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:49:40.50 ID:91oztSQY


政府の補助金で造船業を支えることが
長い目で見てプラスかマイナスか

 

34:バカ舌@アルコール摂取活動家 ◆cLdH63OXHI :2020/07/26(日) 08:52:02.49 ID:FsD2ey8o

>>29
一つに絞るならありだとは思うぞ

44:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:58:22.66 ID:HlULmIuI


・・・日本と韓国では内情が違うだろうに。

 

46:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 08:58:57.01 ID:y7h7dWRC


順位にこだわるより不採算の部門は減らして
全体で安定させることを重視すべきでは?

 

61:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 09:08:31.20 ID:/SOjjlyG


>世界最高レベルの造船産業

・・・(´・ω・`)

 

68:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 09:14:31.95 ID:HlULmIuI

>>61
世界最高レベルと自称する割には建造してるのは、タンカーやら貨物船のみ
貨客船も大型旅客船も作れず。
そればかりか日本から鉄くずとして買い取った貨客船を違法改造し過積載した挙げ句に横転、沈没させるのが韓国クオリティ

70:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 09:14:43.91 ID:IpSb+s79


> 熟練工たちが巨済を去る
> 世界最高レベルの造船産業の生態系が崩壊する恐れがある

世界最高レベルなのに、ポンコツ軍用艦しか作れないのは何故なの?

 

72:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/26(日) 09:17:40.59 ID:5uVk7Pks


倒産もリストラもしなけりゃいい
てかもう軟着陸は無理だろw
どっかの神が天文学的な現金を与えてくれない限りw

 

(Visited 1 times, 1 visits today)