1:昆虫図鑑 ★:2021/08/01(日) 18:01:43.80 ID:CAP_USER


先月韓国国内で一斉に掲載された記事がありました。現代・起亜自が日本車の地盤である東南アジアで日本車を抜いたという内容だった。ベトナムを取り上げた記事でした。「現代自が1-5月に2万4420台を販売し、トヨタ(2万4112台)を抜き、前年に続いて1位を守った。起亜自は2万3440台で3位だった。現代・起亜自を合わせると4万7860台でトヨタの2倍近い」という内容でした。

 しかし、若干疑問があります。「東南アジア全体ではどうか。東南アジアでベトナムが占める割合はどれほどだろうか」といった疑問です。

■韓国車、東南アジア全体ではランク外

 結論から言えば、ベトナムで現代・起亜自が1位になったことには意味はありますが、「東南アジアで日本車を抜いた」というのは事実とかけ離れています。

 コロナ以前の2019年の東南アジア市場を見ると、日本車の販売台数は263万台でシェアは74.3%でした。韓国車は18万6000台でシェアは5.2%だった。特にインドネシアとともに東南アジアで最大の市場であるタイの場合、年200万台以上を生産する日本車の生産拠点があり、日本車のシェアは88%(2020年)に達しています。

そして、東南アジアで売れた韓国車の59%がベトナムで売れました。韓国車の販売がベトナムに集中していることが分かります。

 ちなみに東南アジア主要国の新車市場の規模を2019年現在で見てみましょう。

 インドネシアは104万3000台で東南アジアトップ(世界15位)、タイは100万8000台で2位(世界17位)でした。マレーシアは60万4000台で3位(世界21位)、フィリピンは41万6000台(世界27位)。そして、ベトナムは32万台で5位です。まだ規模は小さいが成長性は高いのが特徴です。

 特にタイは日本車の東南アジアにおける生産拠点でもあります。タイは19年、201万4000台を生産し、自国での生産台数ベースでは世界11位でした。大半が日本車の現地生産ですが、生産台数で見れば、フランス(202万3000台、世界10位)に近く、韓国(395万1000台、世界7位)の半分に達する規模です。

■韓国車と日本車の東南アジアでの販売割合は5対75…内燃機関車時代には逆転ほぼ不可能

 繰り返しますが、「韓国車が東南アジアで日本車を抑え始めた」というのは、ベトナムに限れば正しいが、東南アジア全体では正しくありません。ただ、成長性が目立つ市場1カ所で主導権をつかんだということ自体には意味があるでしょう。

 では、ベトナムだけでなく、東南アジア全体で現代・起亜自が日本車の販売を上回ることが可能でしょうか。可能性はゼロではないが、内燃機関車の時代が続く限りは難しいと思います。現在のシェアは日本車が75%、韓国車が5%で、その差は販売網だけでなく、部品供給、整備網も日本が掌握していることを示しています。

 では方法は全くないのでしょうか。そうではありません。内燃機関車が主流の間は可能性が低いが、時が流れて東南アジア市場でも電気自動車(EV)の需要が高まれば、韓国車のシェアが現在よりはかなり高まる可能性はありそうです。それが現代・起亜自だけによるものか、これから登場するかもしれない韓国第2、第3のEVメーカーの力が加わるかはまだ分かりません。ただ、はっきりしていることは内燃機関車時代に東南アジアで日本車を逆転できる確率はほぼゼロだということです。EV時代に移行した場合にのみ、チャンスをうかがうことができるという話です。

続きはソースで
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/07/30/2021073080104.html

 

3:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:05:29.37 ID:NL21mjAc


火病車部門では第1位

 

5:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:07:36.48 ID:LoLoIbk0


電力事情が厳しいんだから、東南アジアのほうがEVで苦戦するだろ

 

67:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:48:55.32 ID:D+MiUnqw

>>5
電気は無料で湧いてくるという人の発想だよね

8:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:08:31.33 ID:YviWp2Uu


工業生産経済なんて基礎力勝負なのに
中韓は消耗戦で来てるんだから
幾ら先延ばしにしても結果は見えてる

 

9:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:09:41.60 ID:13khx8vj


悪路にも耐える密閉性と高い放熱性さらに耐久性と整備性能を有した電動ユニットは内製可能か?

 

11:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:09:51.52 ID:nmu8K+pt


>>1

>チャンスをうかがうことができるという話です。


チャンスがあるではなく うかがう事が出来る。
思いだけかいww

 

14:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:11:09.96 ID:tKsahMgO


現代自動車は1台買うとオマケでもう1台もらえるんだろ?

 

34:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:21:43.86 ID:ceXjVDlb

>>14
> 現代自動車は1台買うとオマケでもう1台もらえるんだろ?

この場合は販売台数は1台なの2台になるの?…オマケは販売台数じゃ無いよな

36:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:22:37.56 ID:xEvNp8qw

>>34
販売台数とシェアは増えるんじゃないかな
なお利益

17:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:12:19.31 ID:lkG4zpjV


EVにすると事故原因が増えるだけだな。

 

18:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:12:42.19 ID:gm1HkwEa


燃えるEVに勝機はない

 

21:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:14:16.96 ID:SNnxlR4V


EVの場合、中国車の方を気にした方がいいんじゃね?

 

23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:15:49.10 ID:MtTyAC29


なぜEVならチャンスがあるのか分からん

 

25:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:16:57.21 ID:0zKoocty


爆発しちゃう韓国EV

 

54:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:38:29.56 ID:RrEg1ieG

>>25
これな
いきなり炎上するHYUNDAIの動画見ると怖くて乗れない

26:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:17:06.01 ID:NKvD4Pir


固定電話網が未整備だったがために
逆に携帯電話の普及が早かったという事例もあった
オフグリッドの小型水力、太陽光、風力とかで安価に地域発電して
それを利用する安価な小型EV(軽量で省電力だが安全性は低い)は普及しそう

 

28:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:17:58.98 ID:uuJsCNGM


中華EVみたいにメチャ安いの売ろうとしてんじゃね?

 

29:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:18:01.75 ID:tO6OErSJ


EV車が非接触充電出来るようになったら考える

 

30:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:18:32.12 ID:ZvSMJop6


>>1
なんでベトナムでだけ韓国車が人気なのか、むしろそこが気になるわ

 

41:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:26:46.80 ID:ceXjVDlb

>>30
人気じゃ無くて、指導層に韓国が人気なんだろ、、来年は同じ手を中国が使うから、韓国の3日天下やろ

31:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:19:04.09 ID:Rkt32TRN


ディーゼルはなくならないよな。  大型トラックや重機はWV無理だろ。

 

33:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:21:41.07 ID:SSho9wVp


収入が増えると見向きもされなくなる韓国車。
今、街で見かけることが多い国、ネパール、バングラ(多分)パキスタン インド その他走ってる車の比率でその国の所得レベルが分かる韓国車

 

37:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:23:31.40 ID:vFdNK/Pu


なるわけないだろwwww車の基本ができてねーんだから

 

38:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:26:04.51 ID:U7LT5H1u


EV車ってむっちゃコスパ悪そうだけどな

 

39:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:26:29.67 ID:+v6v6g2a


いつもの願望記事か
まあ望みは持っていた方が良い
現実を直視して絶望するよりはマシかも知れない

 

49:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:34:39.02 ID:jZdzREt5


EVっつっても彼の国は
半導体大国と豪語してる割に
大電力半導体素子は未だ作れないし
希土類金属の精製出来ないから
モータに使うネオジム磁石すら作れんだろ?

基幹部品が他国頼りな上に
あちこちに喧嘩売りまくってて
果たして勝負になるのかね?

 

55:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:39:13.35 ID:nu21O5vn

>>49
バッテリーを作って覇権を握るみたいな記事を読んだが素材鉱山の権利を二束三文で売却しまくってるとも読んだ
理由は今が負債にしかならんからだそうだが将来的に絶対必要な素材だから権利を買ってたんじゃないのかと小一時間

376:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/02(月) 21:25:54.65 ID:pw38ChHM

>>55
あきひろのときに超円高ボーナスを海外の鉱山や油田などにつぎ込んだ
アイディア自体はよかったかもしれないがとにかく買え買えで地雷物件ばかり高値掴みした
今になって損切りするかしないかみたいな話になってる

50:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:34:53.99 ID:5TXUoNSy


内装とデザインに特化して
さらに高級感を偽って
安く売るのが韓国車w

 

52:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:35:32.75 ID:nu21O5vn


東南アジアというかアジアユーラシアでみても韓国車は日本車には勝ててない
インド市場で売れてきてるのは事実だけどパキスタンじゃ多分0.0数%くらいしか売れてない
それ以外のユーラシアじゃ韓国車なんかメンテナンス維持すら困難だろうと思う
そんくらい日本車のあの辺向けの車種はタフで壊れにくい枯れた堅実な技術で対応してる
中近東とかアフリカ辺りでトヨタが万能信仰されてるようなもん

 

57:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:41:21.68 ID:Y6x+Z3H4


<丶`∀´> わが社のEV、爆発力では他の追随を許しませんニダ!

 

59:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:43:39.31 ID:izxlitOg


韓国車の技術って、三菱自動車の技術だから、どうこねくっても、トヨタに勝てないわ。

 

64:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:47:12.04 ID:iYBlyw/I


東南アジアとか言う言い方も違うしベトナムでも負けんなよ!って言いたいね

 

70:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:53:59.02 ID:68hwDqXO


今までだって日本製エンジン使って相手にならなかったじゃん
というか普通の人はエンジンで選ばないからな

 

73:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:57:04.78 ID:Xjny/qFa

>>70
90年代まで車のパンフの最初のページがエンジン紹介だったんだがなぁ。

72:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:56:39.12 ID:BHjwWZHo


EVになったら鴻海EVに韓国車が駆逐されるんじゃね

 

74:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 18:57:41.82 ID:ZZG5wOhe


タイとかベトナムとかのevは万が一水没しても動くのが前提だけどな

 

86:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 19:08:16.85 ID:Eb27HogP


EVならワンチャンあると考えるのがまずおかしい
なぜ単純なEVよりもより複雑で高度な制御が必要なHVをバンバン作ってる日本メーカーに勝てると思えるのか不思議でたまらん
低価格帯では多分中国にやられるだろうし韓国メーカーは厳しいと思うよ

 

90:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 19:12:44.80 ID:BWeyTPtD


タイは
いろんな日本車メーカーの工場があるんだから
そりゃ日本車は売れるだろ

 

101:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 19:20:35.49 ID:CcMBHc0y


まず自国民が買うような車を作れるようになってから言えや。それから海外で売れや。世界中に迷惑だ。

 

107:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 19:27:27.21 ID:1xPzOoak


安くて手に入りやすい車ってことなら韓国車だね。
すぐ壊れる整備できない、でトータルコスパが悪いのも韓国車だよ。

 

115:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 19:34:17.15 ID:zYfQCX1z


貧乏人は買って2、3か月して後悔してももう遅いんだよね。可哀想だけど。
安物買いの銭失い って言う諺は貧乏国には酷いもんな。

 

128:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 19:50:42.05 ID:GoMymhjs


>>1
> 東南アジアで日本の相手にならない韓国車、EV時代には逆転可能か

何しろ韓国製ってのが恥ずかしくてダメなんで、たぶん逆転はないな。
でもそんなことより、中国に品質でも価格でも抜かれつつあることのほうが問題なんじゃない?

 

129:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 19:57:38.34 ID:P9WDmoew


>EV時代には……

そんな時代が来るわけはない。アホか。

 

142:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 20:10:01.91 ID:bCC+gPVM


うん、燃料電池の革命でも起こらん限り無理って事だね。

 

156:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 20:21:40.45 ID:9urWrH5R


ベトナムはサムソンのスマホの一大生産拠点となっていて
韓国企業が続々進出しているから、韓国企業が買うだけで
これくらいは行っちゃうよ
ベトナムはインフラ整備してからでないと危ないだけ
交通手段はバイクに特化している

 

158:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/08/01(日) 20:24:35.16 ID:twRrFlNu


>>1
EVへのパラダイムシフトは確かにチャンスではあるんだけどな
で、チャンスをものにするためにEV時代に必要とされるだろうモーター(磁石)・バッテリー・電子制御系の技術に投資して開発してるのかね?
水素燃料が云々って話はたまに出てきても、その辺の話がとんと聞こえて来ないんだよね