1:首都圏の虎 ★:2021/05/04(火) 15:34:11.41 ID:CAP_USER


【ソウル聯合ニュース】エネルギー市場専門の韓国調査会社、SNEリサーチが4日公表した資料によると、今年1~3月期の世界の燃料電池車(FCV)販売台数は約4000台で、前年同期(約2100台)に比べ89.2%増加した。メーカー別では、日本のトヨタ自動車が約2000台を売り上げシェア49.0%でトップに立ち、次いで韓国の現代自動車が約1800台でシェア44.6%だった。

 トヨタは昨年のシェアは15.1%だったが、「ミライ」第2世代の発売効果で今年1~3月期の販売台数は前年同期(300台)の6倍以上に増加した。一方、昨年にシェア65.1%で圧倒的1位に立っていた現代は、今年1~3月期はトヨタに押されて2位となった。

 SNEリサーチの関係者は「昨年のFCVの世界市場は現代が支配者だったが、今年に入って市場の勢力図が急変している」とし、現代は2023年に「ネッソ」の第2世代を発売するまで、市場の主導権を当面競合に譲る可能性があると指摘した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/8b92a83f9ed0fc9c2f5118bad36bdf2f86fe99bd

 

2:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 15:39:21.32 ID:d2/h7gOP


むしろ気軽に燃料補給出来ないFCVをこのタイミングで買う変わり者がいることに驚愕するわw
創成期の初期型ってことでプレミアム狙いなのかな?

 

50:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 16:36:52.20 ID:aFo3g3m5

>>2
海外は知らんが日本では
官公庁と環境技術への積極姿勢を示すための
企業需要が殆んどらしいよ

13:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 15:53:34.46 ID:8g0zwRiE


数千台のスタートアップ市場で一位とか二位とか言っても無意味。
少なくとも10万台越えてから評価すべき。

 

5:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 15:44:41.10 ID:33tq/qG2


日本ではイワタニやエネオスが水素ステーションのインフラを増やしてるが
海外だとどうなんだ?
ネクソとやらはどこの国が買ってるんだ?
MIRAIは日本では一般人が買ってるが
国内でネクソとやらは走ってるのか?

 

8:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 15:48:35.17 ID:ZdNDPAzv

>>5
ネクソって日本にディーラーはあるの?

15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 15:57:11.06 ID:mnugIFmZ


トヨタが押すもなにも、ちょっとお辞儀をした時にお尻が
あたって現代自動車が転んだというぐらいのものだろう。

 

17:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 15:58:35.61 ID:zmhJRPq+


トヨタはもう水素スタックやバルブだけモジュールに
しちゃてるからね

 

18:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 16:00:38.87 ID:HzzYPLHu


トヨタの技術だよね?

 

26:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 16:07:09.40 ID:d2/h7gOP


車持てば分かることだが、整備してもらえない車は買うべきじゃない。
日本車は整備なしでもそこそこの年数走れちゃうけど、その感覚で外車に手を出すべきじゃないのよ。

 

40:ワモラー:2021/05/04(火) 16:19:26.68 ID:eYjDlP5O


FCVもいいけど、トヨタは水素エンジンの開発も頑張って欲しいわ。

 

42:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 16:21:16.29 ID:qQA7VDVR


韓国は怨念で動く車でも開発してろ

 

44:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 16:26:17.69 ID:AkQ7GqUb


>今年1~3月期の世界の燃料電池車(FCV)販売台数は約4000台で、前年同期(約2100台)に比べ89.2%増加した。
>メーカー別では、日本のトヨタ自動車が約2000台を売り上げシェア49.0%でトップに立ち、次いで韓国の現代自動車が約1800台でシェア44.6%だった。

トヨタが2000台、売っただけであっさり首位に立つなんって、市場としてショボすぎだろ。
それなのに、現代は凄いニダ~~~トヨタなんて足下にも及ばないニダ~~~、と大騒ぎだった在日ホロン部が気の毒で・・・

 

48:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 16:35:02.00 ID:chesBFSk


EVはコンセントでいいが、FCVは水素インフラを1から整備しないといけない

 

88:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 17:52:04.89 ID:4YhVZxma

>>84
ガソリン車も何だかんだ需要が維持され残りそう

89:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 17:52:08.40 ID:hOwpK6mB

>>84
差込みすらメーカー毎にバラバラで統一されてないからな
充電施設なんて水素ステーションの100倍あっても足りねぇよw

64:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 16:59:23.03 ID:Rsw/9IbX


>>1
今やっと芽生えたばかりの技術なのだから、(水素ステーションなどの)インフラ整備を含め、まず市場として軌道に乗せることが正解。
どこかの国のように、いちいち日本と張り合うなど無意味。

 

66:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 17:04:52.65 ID:V0WIe2t+


愛車遍歴で燃料電池車走らせててトヨタ(新旧)・ホンダ・ヒョンデの4台走らせてたけど
脇坂がヒョンデに乗ったとき苦笑いするほどの酷かったみたいだな

 

73:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 17:18:23.98 ID:21hoDHzj


現代の燃料電池車って、トヨタがお情けで特許公開してくれたから造れてるんだろ?

 

93:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 17:56:54.15 ID:nO39vDfu


700気圧タンクなんて中身がただの空気だって爆弾みたいなもんだ
破裂したら車ごとふっとぶわ

 

94:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 17:57:09.03 ID:64F3eXEc


結局は充電ステーションなんぞショバ代だけかかって利益でないから
これ以上の普及には車体価格に上乗せか税金突っ込むしかないし
欧州の都市部なんて自分の駐車場すらないんだからEVが普及のしようがないし
あいつらは最低だから数年でまた手のひら返して水素とか言い出すに決まってる

 

96:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 18:06:59.51 ID:SzmMSRcL

>>94
結局、ガソリン車に戻るという結果になるような気がする
なんだかんだ言っても、液体燃料って扱いやすい

95:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/05/04(火) 18:06:23.52 ID:umkuqjuP


アメリカでSKソリューションのバッテリーが禁輸になったからまだまだ落ちるんじゃね?w