1:動物園φ ★:2020/07/06(月) 12:43:07.71 ID:CAP_USER


出口のない韓国航空業界…乗客90%減、大規模失職の心配まで(1)
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2020.07.06 07:51

新型コロナウイルス感染症(新型肺炎)事態の余波で最悪の時期に苦しんでいる韓国航空業界が下半期にも茨の道に直面するという懸念の声が上がっている。新型肺炎以前の需要回復まで少なくとも2~5年がかかるという悲観的な見通しが続いている中、イースター航空発大規模失職事態に対する懸念の声も高まっているためだ。

5日韓国航空協会によると、今年4-6月期の大韓航空を含む国籍航空会社9社の国際線旅客数は32万8348人で、昨年4-6月期(1521万7359人)に比べて97.8%急減した。1-3月期に続いて4-6月期まで新型肺炎の余波が続き、今年上半期だけで6兆5000億ウォン(約5825憶円)に達する売り上げの被害が発生したと推算される。

航空会社別では国際線の運航率が20%台に留まった大韓航空の4-6月期の国際線旅客数は19万458人で前年同期(504万4013人)より96.2%減った。アシアナ航空も昨年4-6月期348万9554人から今年4-6月期には12万574人へと96.5%も国際線のお客さんが減った。格安航空会社(LCC)の中で唯一国際線の定期便を運航しているチェジュ航空の4-6月期の国際線旅客数も1万3127人で、昨年同期(201万1633人)に比べて99.3%急減した。

海外旅行が事実上不可能な状況の中で旅行需要が国内に集まり、それなりに国内線旅客数を確保したという評価だ。4-6月期の国内線旅客数は524万6248人で、前年同期(843万8524人)に比べて37.8%減少した。だが、今年4-6月期もLCCを中心に国内線路線拡大の競争の中で航空券価格が下がったせいで航空会社の売り上げ回復には大きな影響を与えなかったという。航空業界関係者は「下半期には無条件危機から脱出しなければならない」としながら「各航空会社が国内線の拡大と国際線路線の運航再開で突破口を見出しているが、簡単ではない状況」と話した。

国籍航空会社は新型肺炎で遮られた空の道を開けるために速度を出している。ティーウェイ航空は22日から仁川(インチョン)-ホーチミン、仁川-香港2路線の運航を再開する。国際線の運航再開は4月ぶりだ。これに先立ち、エアプサン、エアソウル、ジンエアー、イースター航空などLCCは新型肺炎事態で3月から一時的に国際線の運航を全面中止したことがある。

大韓航空は今月国際線の35路線を週179回運航する。6月に比べると仁川-ダラス、仁川-ウィーンの路線が追加された。アシアナ航空も仁川-大阪、仁川-ロンドン、仁川-パリなどの運航再開に出る。

また、他の航空業界関係者は「新型肺炎事態が現在進行形で、入国制限措置を取る国が多く旅行需要の回復は遅い状況」とし「路線変動の可能性が大きく運航スケジュールがいつでも変わり得るが、まず供給を増やしていくという計画」と話した。

https://japanese.joins.com/JArticle/267758?servcode=300&sectcode=320

 

2:動物園φ ★:2020/07/06(月) 12:43:37.70 ID:CAP_USER


出口のない韓国航空業界…乗客90%減、大規模失職の心配まで(2)

だが、下半期にも危機脱出が簡単ではないという懸念の声が出ている。国際航空運送協会(IATA)と国際空港協会(ACI)などが新型肺炎以前の航空需要が回復するまで少なくとも2~5年はかかるだろうという悲観的な見通しを相次ぎ出しているからだ。

韓国航空協会も今年下半期の国際線月平均旅客展望値(12万983人)を昨年(504万967人)より97.6%引き下げた。このため、今年下半期に少なくとも8兆7900億ウォンを超える国際線の売り上げ減少が予想される。

韓国航空協会関係者は「海外専門機関の航空需要見通しなどを考えると、国際線旅客のシャットダウン状態は今年末まで続くだろう」とし、「海外旅行の不安心理で需要回復にさらに長時間が必要になるかもしれない」と懸念を示した。

下半期に航空業界は前例のない大規模失職事態という難題にも直面している。チェジュ航空とイースター航空間合併・買収(M&A)が座礁する危機に置かれ、イースター航空の破産の可能性が取り沙汰されているからだ。数百億ウォン台の未払賃金問題とともに1600人余りの職員が職場を失うかもしれない。

イースター航空は事実上デフォルト(債務不履行)状態だ。航空業界の不況の中で新しい買収者を探すことも難しい。法定管理に入るといっても会社更生でない清算の可能性に重きがおかれる。イースター航空が破産すれば職員は事業主に責任を問うても未支給賃金を受け取ることは事実上難しい。

未払賃金を受けるよりさらに大きな問題は再就職だ。新型肺炎で航空業界状況が最悪な状況で他の国内航空会社は無給休職や循環勤務で既存職員の勤務時間も減らしている。毎年行ってきた新規採用も中断されて久しい。イースター航空労組関係者は「チェジュ航空が買収を拒否すれば、政府の支援も不明な中で破産のほかには解答がない」として「特に、客室や運航、整備部門の職員は就職がさらに難しいだろう」と訴えた。これについてイースター航空労組は3日から10日間チェジュ航空の親企業である愛敬(エギョン)グループ本社の前でチェジュ航空糾弾集会を行うという方針だ。

 

3:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:43:40.01 ID:6a3ESCP/


まだ倒産してないのかよ

 

4:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:43:48.58 ID:LpArAOhP


NoJapanの成果だな

 

10:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:46:00.82 ID:PGDI65Lv


既に大規模失職しちゃってるニダ

 

13:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:46:32.67 ID:rZ3emWWD


日本は関係ないな

 

36:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:54:09.38 ID:5QL34eAi

>>13
そこそこ日本にも関係があったりする。

韓国の航空業界は日本と比較した場合に国の規模の割にかなり大きい。
どういうことかというと日本の客頼りの部分がかなりある。

仁川空港も日本からの乗り継ぎ客がいないだけでかなりの打撃。

日本がしっかり無視しておけばいくら韓国政府が支援しようがそもそも財務が悪い韓国の航空業界は壊滅。

16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:47:58.62 ID:D3WvAwn/


>>1
NOJAPAN継続で

 

22:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:49:38.43 ID:2hhE9ThC


NoJapanで失業するなら本望だろ

 

23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:50:17.56 ID:pAHV8UaF


なかなかしぶといな

 

30:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:51:41.32 ID:RCy42vIM


乗客90%減ならもう事業として成り立たないだろ。
それでもまだゲームを続けるのかい?いいかげんあきらめろよ=廃業しろよ。

 

31:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:52:41.43 ID:OZU39Qon


いつも崖っぷちだとか赤信号が灯ったなんていうニュースがあっても続報もなく元気に反日できてるじゃん。
失職の恐れぐらいのユルい表現で済んでるなら大丈夫。

 

41:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:54:54.09 ID:uSQDKcGr


この手の失職した韓国人が今後専業の韓国人泥棒団や韓国人売春団に加入して入国してくるのが

恐ろしい。

日本に来て犯罪するしかないのが韓国人だからな。

 

45:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:55:43.65 ID:etOSSSZY


しれっと最後に書いてるけどイースター航空労組が相手先の本社前でチェジュ航空糾弾集会とか余計に救済したくなくなるだろ

 

67:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:02:03.01 ID:OsZ0zx8g

>>45
こういうの国単位で日本にやってくるんだろうな
まぁ既にやってるか

49:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:55:56.71 ID:twHcIpiB


さぁ、ここからどうやって、あの憎き日帝に責任を擦り付け
国際社会に喧伝し、より多く長きに渡り賠償を毟り取る事が出来るかが
優秀な韓国人の腕の見せ所であるワケです。

 

50:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 12:55:58.01 ID:bvlcQJGL


てか職員どもも雇用したまま無給を何ヶ月も続けてんだろ
よく生きていけてんな

 

79:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:05:03.86 ID:aPrHoRsI


ハブ空港のシステムは減る傾向にあったし
そもそもあえて仁川使う理由がなくなってたから
コロナがきっかけなだけで死亡確定だったんだがなぁ。
まぁドア大統領天災だしなんとかしてくれるっしょ。

 

80:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:05:49.49 ID:B0zy+AOQ


英フライビーに始まり、
ヴァージン・オーストラリア・ホールディングス、
中南米のアビアンカ・ホールディングスとラタム航空グループ、
タイ国際航空など…
ローカルエアラインから名の知れた国際的大手まで、
地域を問わず経営破綻が発生している。

 

96:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:10:49.58 ID://1Wwghj


これは韓国だけじゃないでしょ
どの国でも航空業界は死にかけてんじゃない?
それとも韓国だけ突出してんのかな

 

103:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:13:49.38 ID:5QL34eAi

>>96
何処の国もヤバいけど日本と比較するなら韓国が突出してヤバい。

そもそもノージャパン(笑)の影響もあってコロナ関係なく死にかけてた。

94:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:10:24.18 ID:GMS169Xi


失業するわけないだろ、ムン大統領の経済支援で企業は潰れない
お前らみたくリストラされた無職と違うんだよ

 

95:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:10:33.97 ID:vEN4ukH2


恐れじゃなくて、現実でしょ?、

 

98:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:12:42.22 ID:lMH2lnMi


韓国は国内線の需要は少ないし国際観光は当分復活しないし借りてる飛行機は短距離機ばっかりだし
航空会社の財務は貧弱だしそりゃあ「出口のない韓国航空業界」という結論になるよな
もう死ぬのを待つだけw

 

123:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:21:01.05 ID:5wczfCbi


ずっと無休休暇させてるくせに
今さら大規模失業とか言ってるのか

 

145:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:25:22.51 ID:QSEHVJ7l


むしろまだ大規模失職していなかったのかと驚くわ

 

156:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:28:02.88 ID:Lsg2EKcB

>>145
無期限無給の自宅待機命令で飼い殺しにしてるんじゃ無かったっけ?

147:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/07/06(月) 13:25:47.44 ID:SX/f9sXu


>>1
政府主導のNO JAPAN運動の最大の成果だと
ドア大統領は内外に喧伝すべき