1:右大臣・大ちゃん之弼 ★ Let it be です:2021/03/16(火) 13:17:32.82 ID:CAP_USER


九州と朝鮮半島を結ぶ「日韓海底トンネル」は1910年の日韓併合後から提唱されたが、1世紀たっても実現していない。幻の計画と化してきたが、韓国の保守系野党が4月の釜山プサン市長補選を前に、建設を検討すると気炎を上げた。日韓関係が悪化した中、文在寅ムンジェイン政権は否定的だが、全くの絵空事なのか。 (ソウル・相坂穣)

◆日韓どちらに利益?で与野党対立

 「韓日海底トンネルを積極的に検討する。54兆ウォン(約5兆円)の経済効果、45万人の雇用誘発を期待できる」。韓国の最大野党「国民の力」最高幹部の金鍾仁キムジョンイン氏が2月上旬、市長補選を控えた釜山の視察に訪れ、近郊の加徳島カドクドでの新空港建設案とともに、トンネル構想に言及したことで新たな論争を呼んだ。

 与党「共に民主党」報道官は「韓日トンネルは、日本の利益がより多くなる“親日的”な議題。日本が先に提案もしない未成熟な論点を、首長選を控えて突然持ち出したのは、無責任だ」と批判。同党の洪翼杓ホンイクビョ政策委員会議長も「トンネルで私たちが得る利益は、日本に車で行くことしかない」などと皮肉った。

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◆市長補選レベルでなく大統領選で

 こうした韓国与野党の応酬を、海底トンネルを長年推進してきた日韓の研究者は複雑な目で見つめる。

 韓国の釜山外国語大の徐義澤ソウィテク元総長は「トンネルは国家間の長期プロジェクトとして推進すべきだ。与党が野党を親日と決め付けて攻撃するネタにするのは望ましくない」と語る。大東文化大の永野慎一郎名誉教授も「国策で行うべき事業だ。本気なら、市長補選ではなく、大統領選公約とすべきだ」と主張。構想の経緯やルート案(CG参照)、課題を説明した。

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大東文化大の永野慎一郎名誉教授=本人提供

 永野氏が最適とみるルートは、佐賀県の唐津市から、長崎県離島部の壱岐、対馬を経て、韓国の巨済島などを通って、釜山に至るA案。全長約250キロで、壱岐島や対馬で陸地を進むため、海底部分は150キロと見積もる。ほかに巨済を通らず釜山に直行するB案もある。いずれも94年開通の英仏海峡トンネル(50キロ、海底部分38キロ)よりはるかに長い。最大水深は200メートル前後で、地盤も軟弱で難工事は必至だ。

◆工費、安全保障など課題いっぱい

 総工費は約100兆ウォンを見込む。唐津から対馬までは日本側が負担し、対馬と巨済島間の境界部は折半し、巨済コジェ島から釜山までは韓国側が負担する形で、日本側が70兆~80兆ウォン、韓国側が20兆~30兆ウォンをいずれも公費支出する案を描く。

 日韓両国はともに少子化が進み、劇的な経済の再成長も期待できない。歴史認識を巡る対立も深まり、トンネルが安全保障上リスクになると否定的な声もある。確かな波及効果がなければ、両国民は納得しない。

 永野氏らは、トンネルに時速300キロの新幹線などが乗り入れれば、福岡と釜山が1時間15分ほど、大阪とソウルが4時間半ほどで結ばれると主張する。

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釜山外国語大の徐義澤元総長=本人提供

◆国民感情改善も期待

 徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。かつて、英仏も互いの国民感情が良くなかったが、トンネル連結を通じて協力関係を築いた。日韓はもちろん、経済効果を高める過程で、北朝鮮などとの平和対話の通路にすべきだ」と強調する。

 トンネル構想は1980年代には、合同結婚式で知られる韓国の宗教団体「世界基督教統一神霊協会(統一教会)」(現・世界平和統一家庭連合)の教祖、故文鮮明ムンソンミョン氏が強力な推進者となり、関連団体が試掘などをした経緯もある。

 永野氏は「宗教団体が関係したからといって否定するのではなく、取捨選択すべきだ。政界関係者でも野沢太三元法相ら熱心な人もいる。最終的には日韓政府が合意、政府主導の組織を中心に進めなくてはならない」と訴えている。

東京新聞 2021年3月15日 12時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/91620

 

2:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:18:36.58 ID:khoKnq/3


勝手に盛り上がってろw

 

6:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:21:19.34 ID:QmwcBOnx


南朝鮮だけで盛り上がってるな

 

7:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:22:26.96 ID:VB92iUqX


>徐氏は「日本が、韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。
陸の孤島とつなげる意味

 

252:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 15:12:58.17 ID:zFTO2eSN

>>7
日本は戦前から中国大陸のいりぐちは大連だ。
兆特急あじあ号は大連から、新京に走っていた。
まず北朝鮮で鉄道はストップしてるし、線路もぐにゃぐにゃニダ

8:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:22:57.52 ID:Om80Lvzv


韓国では日本が全部金を出して作るのが既定路線になってる・・・

 

9:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:23:22.22 ID:I2/cK38X


ただの選挙のための宣伝文句だから選挙が終わったら何も言わなくなる

 

137:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 14:06:57.08 ID:4MTc4TIo

>>9
いや、日本が非協力的云々言い始める可能性があるw

140:春うらら ◆G8Kknv1Es6 :2021/03/16(火) 14:07:43.91 ID:hkWVBmvM

>>137
言わせとけばいいだろ?

10:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:23:52.08 ID:lJrJRaj6


そもそも必要ない

 

11:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:24:19.30 ID:Z5khnBLt


最後まで読んでみたけど、これ日本側はなーんとも言ってないのな。

 

13:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:25:30.43 ID:EgKZxgT9


>>1
>総工費は約100兆ウォンを見込む。唐津から対馬までは日本側が負担し、

何でトンネルを求めてない日本が負担すんだよ

 

22:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:30:28.50 ID:iWlzZE6+

>>13
タヌキ皮算用にも程があるよなw

アクアラインで1.4兆円かかってるが、
日本海を100兆ウォンじゃむりやろ

15:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:26:01.43 ID:Z5khnBLt


>与党「共に民主党」報道官「韓日トンネルは、“親日的”な議題」
そうだそうだー。
野党は黙ってろー。
ムンムンの邪魔はするなー。

 

16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:26:33.83 ID:ST31M1Jr


>韓国だけでなく、北朝鮮、ロシア、欧州へと陸路でつながるルートになる。

さて、欧州向けに送り出した貨物のうち何割が無事届くかな。
俺は貨物どころか、それを載せた列車ごと消えると思うけどな。

ちなみに、北には中国から来た貨車をガメて返さなかった前科がある。

 

20:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:29:27.51 ID:i8pg2G5b


冗談じゃねえ…マジ肝弁

 

23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:30:58.25 ID:3ZOKLLGa


技術的に簡単ではない上、イニシャルコストもランニングコストもハンパじゃない
多分、飛行機のほうがトンネル通行料より安くなるくらいだな

災害時や火災時、事故の際の役割分担や補償責任を考えたら条約を破る国とは手を結べないし

 

26:八紘一宇は日本の国是:2021/03/16(火) 13:31:29.91 ID:qzfxXb3m


>>1
韓国が全額負担してメンテナンスするなら良いんじゃない?
あたしは使わないが

 

30:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:32:16.73 ID:7Gw0/c8+


ヨーロッパ方面まで行けるならいいが
38度線で行き止まりなんだから意味がないじゃん

 

64:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:45:23.18 ID:IsRP1e00

>>30
もし北朝鮮通過の問題が解決して欧州まで繋がったとしても
通過する各国の鉄道事情、路線規格、通関手続き等々考えると
船便に対抗するのは難しいと思うね

70:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:46:10.51 ID:Rx9e1Asw

>>30
そうそうw
韓国が陸の孤島なんだから
トンネルでつないでも日本にはまったくメリットがないんだよな

32:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:33:11.65 ID:9WJCPqMb


勝手に計画して
勝手に頓挫して
勝手に反日に持っていく。

で、大東文化大の教授は幾ら貰ったんだ?

 

37:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:35:15.49 ID:U1aBSWh/


>大阪ーソウルが4時間半
てっきり大阪とソウルが直通になるのか思ったわw

 

46:春うらら ◆G8Kknv1Es6 :2021/03/16(火) 13:38:14.86 ID:hkWVBmvM

>>37
その前に輸出貨物は保安上の問題で24時間現地で止められますよ
何か起きたら航空便より被害甚大なのに

39:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:35:56.71 ID:nnDmBRgI


日本に向いて掘らないで
済州島に向いて掘ったほうが
余程韓国の為になるんだけどな。

 

43:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:36:25.51 ID:7z4iOomb


日本置いてけぼりww

 

45:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:37:31.82 ID:SBIilKxT


韓国の国内向けの政治
新市長選の公約で与党が新空港作るのを盛り込む→野党批判する→地元は新空港歓迎で盛り上がる→これはやばい→建設費用は日本持ちの日韓トンネルを公約に入れて対抗だ
こんな感じの流れ

 

61:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:43:37.08 ID:fU54w2lP


まだ盛り上がってたのか
日本はやる気ない、つまり実現不可能なのになんで議論してるんだこいつら…

 

86:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:49:59.65 ID:RGa9f5bC


なんで日本から同意もないのに勝手にそれを公約に選挙をするんだ
まじで狂ってんだろ

 

97:◆1s3KCJMYac :2021/03/16(火) 13:53:52.65 ID:UZrk2j6T

>>86
韓国の選挙民は大莫迦なので、日韓海底トンネルで金が落ちてくるという「絵に描いた餅」にも
一生懸命に投票するので韓国与野党が必死に攻防してるらしいw

91:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:51:51.38 ID:BiVmKzm5


>>1
これって日本侵略計画だろ
いちいち絡めるな気持ち悪い

 

111:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 13:57:32.73 ID:9zKp5H2L


釜山近くに空港や海底トンネルか。
選挙目当てだろうが、ぶち上げ過ぎだろうw

 

130:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 14:03:22.35 ID:9zKp5H2L


38度線で蓋をされている陸の孤島と繋いでどうする?

 

138:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 14:07:11.56 ID:fU54w2lP


今どき陸路だ大陸だって前時代すぎるんだよ

 

149:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/03/16(火) 14:12:18.93 ID:pIYD5TN/


日本が許可するか置いといて
技術的にも金額的にも無理でしょ

まだ、黄海の海底トンネル構想の方が現実的
黄海は浅いから、海上からコンクリートの筒を沈めて
あとはつないで水を抜くだけ

 

151:◆1s3KCJMYac :2021/03/16(火) 14:13:07.91 ID:UZrk2j6T


要は韓国与野党が描く絵空事の上でどっちが多く釜山に金が落ちるかの争いなので
現実性とか実行性とか「日本がー」とかは全く関係ないw