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金型産業が昨年北米への輸出を大きく増やし６年連続で世界２位を守った。京畿道安山のある工場で金型を加工している。［韓経ＤＢ］
自動車、携帯電話、半導体、造船、家電製品など韓国が輸出するあらゆる製品の「型」を作る金型産業が昨年過去最大規模の対北米輸出を記録した。１２０カ国以上に金型を輸出する韓国は、ドイツ、日本、米国、中国などと肩を並べる５大金型生産国だ。輸出規模では６年連続で世界２位を守っている。
◇対米金型輸出５２％急増
エーテックソリューション、ナラＭ＆Ｄ、チェヨンソリューテックをはじめとする韓国の１５００社に及ぶ金型業界を代弁する韓国金型工業協同組合によると、昨年の韓国金型業界の輸出は３兆２７００億ウォンを記録した。前年より１．７％増加した。従業員５０人未満の企業が全体の９８％を占める金型業界がコロナ禍でも善戦したという評価だ。金型生産規模は前年と同水準の９兆ウォン台と推定される。
対米輸出が４４００億ウォンで１３．４％と最も高い割合を占めた。これまでは日本と中国が輸出１位だった。対米輸出は前年比５２．２％急増した。１９８１年に金型組合が業界統計を作成し始めてからの４０年で最大だ。北米地域の自動車生産拠点であるメキシコへの輸出もやはり前年比４２．９％増えた。
金型組合のシン・ヨンムン理事長は「サムスン電子とＬＧエレクトロニクスの携帯電話と家電製品需要が北米地域で増えた上に、現代・起亜自動車の自動車販売もそれなりに善戦しており金型業界の輸出がともに増えた」と話した。
◇テスラやベンツにも韓国が金型供給
金型は製品のデザインと品質、原価競争力を決める核心要素だ。韓国金型産業の最大の需要先は自動車産業だ。自動車はボンネット、ルーフ、トランク、バンパー、グリルなどの部品を製作するために２万～３万個の金型が必要だ。シン理事長は「自動車はシート以外すべて金型から製作される。金型技術が国の製造競争力の尺度と評価される理由」と説明した。
金型組合によると、現代・起亜自動車をはじめ、テスラ、ベンツ、ポルシェ、ルノー、トヨタ、ホンダ、日産などすべて韓国の金型技術で作った部品を使っている。サムスン電子とＬＧエレクトロニクスをはじめ、パナソニック、エプソン、シーメンス、ボッシュなども同様だ。金型業界が韓国企業ではなく純外国企業から受注する割合は全体の５０％に達する。
シン理事長は「機械分野で唯一対日貿易黒字を出す品目が金型。日本はこれ以上競争相手ではない」とした。
◇週５２時間制が障害に
韓国金型業界の残された課題は技術力世界１位のドイツに追いつくことだ。ドイツの機械部品は髪の細さの約０．０５～０．１ミリメートルより小さい誤差も許容しない精巧さで定評がある。「ドイツとはまだ特定分野で技術格差がある」というのが業界説明だ。
今年に入り従業員５０人以上の企業まで拡大施行された週５２時間勤務制のため納期競争力が落ち延長勤務手当てを得られなくなった人材が離脱することが暗礁に挙げられる。シン理事長は「競争国で１カ月かかる金型製作を１週間でやった韓国の速度競争力にブレーキがかかった」と話した。
受注産業である金型産業の特性上、昨年のコロナ流行にともなう企業の新製品発売遅延は今年の売り上げに影響を与える見通しだ。金型組合は業界の苦境を打開するため内外１２０社が参加する国際オンライン見本市の「インターモールドコリア２０２１」を１６日から２２日まで開催する。１９８１年に世界初の金型専門国際見本市として始まったこの行事ではオンライン輸出商談会と国際カンファレンスも進められる予定だ。
新羅エンジニアリング、サムコリア、建祐精工など金型企業をはじめ韓国３大金型工作機械専門企業の斗山工作機械、現代ウィア、貨泉機械などが新製品を発表する。ヘキサゴン（スウェーデン）、ブルームノボテスト（ドイツ）、ハイデンハイン（スイス）、ミツトヨ（日本）など海外企業も大挙参加する。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版 2021.03.16 09:29
https://s.japanese.joins.com/JArticle/276583
そらインフラ整備して貰わなきゃ売れないからなw
＞週５２時間勤務制のため納期競争力が落ち
生産力が落ちてるのは、頻繁にストやったり、スマホ見ながら仕事とかしてるせいだろ。
金型作れるようになったおかげで
整形技術も上がった
>>9
なんで同じ金型なんだよ1種類しかねぇ～
良かったねおめでとう
今回は世界5大なんだね
毎回都合いい数字に変えられて幸せだね
ああ、これな
トヨタの馬鹿が外国の方が人件費安いってんで日本が長年に渡って築き上げた金型技術
全部中韓に売り渡しちまったんだよな
それで日本の金型企業は壊滅
>>10
そうなんだよな。
そんな事やってきたから、いくらトヨタ社長が「EVで仕事が減り雇用が無くなる」
と言っても白々しいんだよね。
>>1
よりによってモールドで日本より上と主張する？
ふーん、そうだと良いね
これ日本企業がバカなんだよな。韓国だけでなく中国にも流出させて壊滅
>>13
もう何年か前のNスペかなんかのドキュメンタリーで
大手の金型メーカーが中国人の若い子雇って、天塩にかけて育て上げて
日本人より真面目で熱心だって褒めてたら、仕事を身に着けたら
そそくさとみんな辞めて中国で会社立ち上げて仕事どんどんとっていったので
その日本企業のかなり年配で、中国人育てた爺さんが随分と落胆してたの憶えてる
かなり前の番組だったけど、みんな技術あげて仕事取られたんだな
ほんとお人好しにも程があるけど
日本の若い子そういう仕事につかなかったのも原因だわな
韓国の金型は日本を模倣したものばかり。
これは主として大阪や川崎近辺の在日の中小企業や家内工業的な企業が
貢献したということだろう。
>>1
> 輸出規模では６年連続で世界２位を守っている。
世界の金型生産高 ISTMA Statistical Book 2019 日本金型工業会調べ
1 中国 3兆9,394億円 39.6%
2 アメリカ 2兆1,047億円 21.1%
3 日本 1兆4,752億円 14.8%
4 韓国 6,955億円 6.9%
5 ドイツ 6,239億円 6.2%
都合の良い統計だけで自慢してもねぇ
ダイソーで買った針に糸を通すやつ、なぜか３個セットのうち２つが日本製で１つが韓国製
ギリシャ彫刻の横顔のような部分が日本製は立体的で美形なのに
韓国製は平面的でブサイク。韓国の金型が優れているのは値段だけだろう
自国製をまた作ればいい
冶金技術はもう流出しないからどのみち韓国は無理
半導体も駄目になるだろう
次期大統領によるけど
今なら早くて三年遅くとも四年後には撤退冷戦で終了かな
＞日産などすべて韓国の金型技術で作った部品を使っている
(=ﾟωﾟ)ﾉ ゴーン前の日産車でよかったわ。
こういう記事出てくる時って、内実苦しい時なんだよな・・・ｗ
いい加減独り立ちしろよｗ
金型は日本弱くなったよなあ
バブル崩壊後のなんでも外にくれてやれがよくなかったなあ
ITにもいかないくせに製造業はダメにしてしまったね
>>79
製造業は人件費の安い国の産業だからね
それで失業増えてんだ
その割にはホワイト国に再認定しろとか、通貨スワップ再開しろとか出てくるよね
>>1
自動車に肝心のエンジンやトランスミッション、マウントやブラケット、サスペンション部品の金型に触れて無いのはなぜだ？w
ボンネット・ルーフ・トランクリッド・バンバー・グリル…って
そりゃ大事だけどさww
自動車用大型金型を切削、研磨できる工作機械ってそうはないｗ
民生用だと「日本製」「ドイツ製」がメイン。
互換性を考えたら、日本製しかあり得ない。
どこの機械かな？牧野？森？マザック？三菱なんか使っていないよねｗ
どうせ、工作機械などの生産設備に詳しくない韓国人向けの記事ｗ
NC装置はどこですか？FANUC？三菱？安川？どこでしょうかｗ
金型部品はどこの製品ですかｗ
日本の工作機械を使い、日本の金型部品を使い、設計図も外国の自動車メーカーの
指示書。
韓国は加工だけですかｗ必要なのは、金型の研磨職人ですかなｗ
日本やドイツ、アメリカの金型技術を使っているだけではないかｗ
<丶｀∀´> 工作機械はマザックニダ
精度を求めないなら安い韓国の金型で良いと言うこと。
韓国が作れるような金型ならもうじき支那にシェアを奪われるだろうけども。
>>104
それがね、韓国の金型は精度は日本と変わらないレベルになってきたんだよ
ただ、寿命が短い
すぐに壊れるんだよ
10年以上前に10で韓国経済は日本を追い抜くて言ってたよな
どうした?
前に世界中の要人から文大統領へラブコールとかあったよなw
蓋を開けたら世界中の要人から文大統領は完全無視w
顔面整形金型ならカンコクノ得意分野じゃないか
