こんな最低地上高付近に、むき出しのバッテリーとか
— krime (@krime64Impala) August 12, 2026
ちょっとした雨とか
縁石ガリとかで燃える可能性大やん…
【BYDラッコ試乗】「聖域」だった軽自動車市場に、中国メーカーが専用設計で乗り込んできた！ 入念な研究によるつくり込みには驚き(MotorFan)#Yahooニュースhttps://t.co/j0uuGlpXd3 pic.twitter.com/nCjn9Mz6wg
RACCO（ラッコ）は中国のBYDが日本市場のためにゼロから設計・開発した軽自動車規格の電気自動車（EV）である。日産で軽EVのサクラなどの開発を担当した人物がラッコの開発を主導したとの報道も見られるが、それはない。田川博英氏がBYD Auto Japanに入社したのは2025年8月のこと。ラッコの開発がスタートしたのは2023年のジャパンモビリティショー（JMS）後のことであり、田川氏がBYD入りした頃にはとっくに形はできあがっていた。
要所でBYD Auto Japanをはじめとする日本側の意見を聞き入れたりはしたが（当初、電動スライドドアは助手席側だけだったのに、最終的には両側になったことなどを含めて）、ラッコは純粋にBYDの中国人従業員によって企画・設計・開発が行なわれたクルマである。詳しくは8月31日に発売される『BYDラッコのすべて』（三栄）で触れているが、取材陣の目に触れないように隠したのでなければ、中国・深圳（しんせん）にあるBYDの開発拠点で会った技術者たち（集合写真撮影の際にはゆうに100名を超える従業員が集まった）はみな明るく元気な中国の人たちであった。それに各開発領域のリーダー格の人たちを含めて、みな若かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fd17602ebbd22c14f5860f4f776a6d3c2802830
もう、タイヤ半分の冠水とかちょっと出っ張りかけたマンホールの工事中の道路とかでアウトですね。😅
— 空と海🇯🇵🌊🗻💙🎌 (@moto_ohyoisan) August 12, 2026
乗れるか〜。こんなもん🤬🤬
こんなもんに補助金出されたらたまらんですね😱
— krime (@krime64Impala) August 12, 2026
いや、何でもうサビサビなん。
— とし (@toshihobby_) August 12, 2026
どこかにぶつけたにしては他に跡が無いし、仮にぶつけたって販売開始から2週間でこうはならんやろ pic.twitter.com/E9XcbLwpnX
ここでekクロスev サクラの床下見てみましょう pic.twitter.com/febX8K0rcY
— temda (@anya01200318) August 12, 2026
鉄板のガードがゴリゴリですね
— 古海 (@Jt4YzmbxQSQOpa2) August 12, 2026
アルミ筐体むき出しバッテリーケースはヤバいすね
— 高城さんちのぉ拓さん(喪中) (@tkgtkkoficial) August 12, 2026
雨や雪やほこりやなんかで迅速に電解腐食してしまう……
BMW i3なんかもアルミ筐体向きだしだったけど、段差などの障害物に引っ掛けたりしないで受け流せるような、もう少しフラットな感じにするアンダーガードがついてたな。
— うおーずまん (@metape100) August 12, 2026
約15年前の車だけど。
まぁ軽自動車なんでそこまでお金かけられないとしても、樹脂カバー付けるとかして欲しいですね、これ。
— 高城さんちのぉ拓さん(喪中) (@tkgtkkoficial) August 12, 2026
リアアクスル下にもカバーつけたらもっと静かになるし電費も良くなりそうですが……
売れればそれだけで良いんでしょうね
— カンちゃん (@kandachikuroux) August 12, 2026
せめて樹脂カバー付けるとかして欲しいですね。
— 高城さんちのぉ拓さん(喪中) (@tkgtkkoficial) August 12, 2026
最低地上高12〜13センチ程度で腹擦ることはあんまりないとはいえ。
この吊り下げ式だと段差や輪止めで底打ちして作ったガリ傷（物理的損傷）が原因の故障は保証対象外になりそう
— SSS (@HH_SSS_HH) August 12, 2026
これで、よく型式認証を通ったな、国土交通省はどうかしている。
— vivit (@vivitfu) August 12, 2026
通したの公明党の大臣の頃だよな
— ながとし (@kYKwjPPFitulgR5) August 12, 2026
真冬のわだちを知らんのか pic.twitter.com/BtgA1uu3g7
— 鳥コロール (@torikorole0831) August 12, 2026
ダイレクト冷却システム
— エビやん (@_ebiyan_) August 12, 2026
BYD幹部「採用！」
— 鳥コロール (@torikorole0831) August 12, 2026
冬は雪に腹付いて冷えすぎてバッテリー容量厳しそうですね〜
— たかすやや〜ん˙˚ʚ( ˘ω˘)ɞ˚˙ (@taka_1571_s) August 12, 2026
夏は冷却に良いのでしょうが。
何れ雪の降るところの自分は購入しないですし。
金田一少年の事件簿でも「真冬はバッテリー消耗が激しい」てやってた（昭和平成世代）
— 鳥コロール (@torikorole0831) August 12, 2026
燃える事で溶かして走る設計ですよ
— キングオブキング (@reiji911gt3) August 12, 2026
なるほど、中国製品はよく燃える特性を生かしているわけか👏
— 鳥コロール (@torikorole0831) August 12, 2026
同僚がサクラ乗ってるけど、昨年のこんくらいの雪で出勤できてなかったからなぁ
— 中◯ (@LuvotomyKoo) August 12, 2026
トヨタに対しては、日本より厳しい米国の安全衝突基準をクリアしている試験結果にイチャモン付けて、日本の緩い基準のテストをしていないから型式認定しません！！なんてイジメてたよね BYDはこんな電池むき出しでも型式認定をあっという間に通すんだ トヨタは半年以上遅れたけど
— 慶次 (@zz211xv) August 12, 2026
しかも軽自動車規格のスーパーハイトワゴンだから、低床化・室内スペース確保のためにタイヤもギリギリまで小径化されてますからね。
— 平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ (@Februar_dd) August 12, 2026
最低地上高を高く取れないでフロア下のバッテリーとかリスクでしかない。
謎に伸びすぎて。。。燃えはじめてますが（）
— krime (@krime64Impala) August 12, 2026
論点はそこじゃなくて
そもそもチャイナボカンとして誰からも信用されてない国の作ったゴミに
補助金出して、提灯記事出してるとこが最も問題で
そこに、我々みんなの税金投入されてんすよ。
やりすぎくらい安全対策すべきなのに。。
信用出来ませんね。
