1:動物園φ ★:2021/02/07(日) 10:49:53.31 ID:CAP_USER


コロナでも善戦した中国自動車市場…日本車快調・韓国車後退
世界最大の市場、中国で外国企業が首位に立つ秘訣



 世界の新車販売で3台に1台が売れる中国市場で今、日本車が快調に走り続けている。

 日本の自動車メーカーは昨年、中国だけで520万台を売り上げ、シェア約26%を記録した。中国で売れた乗用車の4台に1台が日本車だったことになる。これにより、日本車はドイツ車を抜き、昨年の中国市場で外国車のトップ(現地生産車と輸入車の合計)に立った。日本車が外国車でトップとなったのは2012年に尖閣諸島を巡る中日外交紛争の影響で販売が減少して以来8年ぶりのことだ。中国で外資系最古参のドイツ車は509万台(シェア25%)にとどまった。

 日本車の躍進はコロナ後の需要回復分を日本車が持っていった結果と分析されている。日本車は12年、中国での販売が半減した後、徹底した現地化を通じ、競争力の刷新に取り組んだ。その結果、販売が伸び続け、中国でコロナの感染拡大が落ち着いた後、自動車需要の回復で大きな恩恵を受けた。

■トヨタの中国販売台数、11%増の180万台

 特にトヨタが180万台を売り上げ、昨年を11%上回ったのが目立った。昨年中国の乗用車市場(セダン・SUV・バン)が6%縮小したのと対照的だ。トヨタは中国での販売増でフォルクスワーゲンを抜き、5年ぶりに世界でも販売台数首位に返り咲いた。ホンダも163万台を売り上げ、前年より5%販売を伸ばした。中国の愛国マーケティングにも動じなかった。地場メーカーの販売台数は774万9000台(シェア38%)だが、前年を8%下回り、全体平均よりも減少幅が大きかった。

 中国市場を重視すべき理由は、昨年の年間販売台数が2531万台に達する巨大市場だからだ。2位米国を80%上回り、その差はさらに広がる見通しだ。商用車を含めた中国自動車市場はコロナにもかかわらず、2%の縮小にとどまった。乗用車は減少したが、商用車の販売が前年を19%上回ったおかげだ。一方、欧州市場(24%減)、米国市場(15%減)は振るわなかった。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/02/05/2021020580101.html

 

2:動物園φ ★:2021/02/07(日) 10:50:31.49 ID:CAP_USER


■中国市場を掌握できなければ、自動車メーカーの未来はない

 日本車の躍進が恐ろしいのは、中国が現時点で最大の自動車市場であるのみならず、未来のエコカー市場で「金のなる木」に等しいからだ。中国では昨年、EV(プラグインを含む)だけで137万台が売れた。欧州もEVブームだが、昨年の欧州全体のEV販売台数は105万台で中国には及ばなかった。

 中国市場で劣勢に立てば、自動車メーカーとしての未来がないと言える理由は、中国のエコカー市場の成長はこれからだからだ。中国政府は2030年から内燃機関車の販売を禁止し、新車販売の50%をEV、残る50%をハイブリッド車とする方針だ。2030年時点の中国の自動車市場を3000万台規模と仮定しても、年間でEV1500万台、ハイブリッド車1500万台の市場が形成されることになる。ハイブリッド車の技術力が高いトヨタ、ホンダには絶対に有利だ。日本車は現在のペースで販売を伸ばすだけでも、中国市場で巨額の収益を上げる可能性が高い。

 数年前からトヨタなどが中国の提携先のハイブリッド車開発まで支援しているのもそうした布石だ。どのみち30年時点で1500万台という中国のハイブリッド車市場を日本が独占できるわけでもなく、中国がそれを座視するはずもない。中国と協力し、彼らにも利益を上げさせることで、未来の中国のハイブリッド車市場で日本も恩恵にあずかる計算が働いている。

 トヨタが昨年、中国企業5社と燃料電池開発に取り組む合弁会社を設立したこともその延長線上にある。トヨタが65%を出資し、習近平国家主席の母校である清華大学や北京汽車、第一汽車、東風汽車、広州汽車という中国の自動車メーカー4社もそれぞれ5-15%を出資した。合弁会社が開発した水素自動車システムは22年から中国製のトラック、バスに搭載される。トヨタとしては、技術を握って市場を独占するという戦略を捨て、中国に与えるものを与え、最終的な勝者を目指す狙いだ。もちろんハイブリッド車、水素自動車の技術を中国に一部提供しても、自社の中心的な能力を守り抜くことができるという自信の表れでもある。トヨタは22年を目標に自社開発システムを機械からソフトウエア中心へと完全に転換することを目指している。どのみち未来に生き残るための技術は別途開発しており、今は中国市場を掌握するため、中国と協力しようというわけだ。

 

4:動物園φ ★:2021/02/07(日) 10:51:00.83 ID:CAP_USER


■専門家「日本車にブランドで押される韓国…2倍も3倍も刷新を」

 コロナ禍でもトヨタが中国で2桁台の成長を達成できたのは、設計や部品調達の現地化で商品性と価格競争力を同時に高めた結果とされる。きっかけは2012年に中国で起きた日本車不買運動だった。トヨタは中国で11年まで好調に成長してきたが、翌年に危機に直面した。12年に尖閣諸島を巡る中日間の外交対立が激化し、中国での販売が一時的に半分に落ち込んだのだ。

 当時中国で急成長していた現代・起亜自動車は日本車の販売減少分まで取り込んで好調だった。中国での販売は11年に117万2000台、12年に133万7000台に急増した。一方、危機に陥った日本車は競争力の刷新に突入した。最新モデルを中国に合うように改良し、以前よりも低価格で販売し始め、トヨタは翌13年にすぐに販売回復に成功した。12年の日本車不買運動が結局は「災い転じて福となす」結果となった。日本車と現代・起亜自の状況は17年に入ると完全に逆転した。韓国への終末高高度防衛ミサイル(THAAD)配備を巡る問題で中国国内で現代自の販売が激減したのに対し、トヨタ、日産、ホンダ、マツダはいずれも中国で過去最高の販売を記録した。18年1月の日本経済新聞は「韓中の政治関係が悪化し、現代自の中国での販売減少分を吸収したことが日本車躍進の要因の一つだった」と書いた。

 現代・起亜自はTHAAD問題で販売が減少して以降、回復できずにいる。年250万台まで生産能力を拡充したが、昨年の中国での販売台数は前年比27%減の66万5000台にとどまった。産業研究院のチョ・チョル上級研究委員は「現代・起亜自は中日の外交対立に伴う販売減少以降の日本車の競争力刷新過程を細かく検証する必要がある。ブランドで劣る韓国の立場では日本車メーカーよりも2倍、3倍の努力が必要だ」と述べた。

 

3:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:50:42.85 ID:b1E04ZFj


ウリナラは火の車

 

10:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:52:55.31 ID:NnMrcxVx


激減ってことは売れてたんか

 

11:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:52:57.10 ID:bC7NFeQg


66万台も売れてるのかよ
日本じゃゼロだろw

 

111:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:44:23.77 ID:frEJejgO

>>11
マニアックでキワモノ好きはいると思う

13:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:53:10.80 ID:orwYesMg


まぁ経済成長して金があるなら日本車選ぶわなw誰だってそうする俺だってそうするw

 

16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:53:45.60 ID:bWYX5C4V


昔、政権が民主党の時に日本車をボカスカに壊してた。あの頃が懐かしい

 

18:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:53:53.72 ID:lrSdiv3n


日本車の価格、中国車のクオリティだもん

 

19:◆1s3KCJMYac :2021/02/07(日) 10:53:57.16 ID:oKxID9r9


(  `ハ´)「>>1 韓国のボロ車はいらないアル」

 

25:◆65537PNPSA :2021/02/07(日) 10:55:52.26 ID:m/Rov/Qz


>現代自の中国での販売減少分を吸収したことが日本車躍進の要因の一つだった

コレは謝罪と賠償求められるわ

 

27:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:57:49.74 ID:oKxID9r9


<#`Д´>「>>1 中国人は何故に大韓の車を買わないニカーーーッ???(怒」

 

28:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 10:58:54.62 ID:ay6PNnat


中国でも韓国車に乗ってると、知能レベルと疑われるようになって来たんだろw
まあ日本車買えなくて、韓国車買うぐらいなら、中国車を買うのが道理

 

34:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:02:14.88 ID:mgTAnbjB


66万人も馬鹿がいるのか

 

39:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:03:48.80 ID:orwYesMg

>>34
生活水準の問題だろw知能の問題じゃないよw

49:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:09:18.25 ID:91mCL9wq


随分差が付いたな

一昔前は現代が中国市場第二位で日本車全てよりも多かったのよね

衰退する韓国という国を象徴するしているようで、隣人として悲しい

 

54:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:11:30.76 ID:qo/GYVTh


限韓令のせいなのかそれとも支那人が韓国CARはポンコツと理解したからか。
どっちにしろ m9(^Д^)プギャー

 

73:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:19:15.67 ID:r9WchtOL

>>54

以前見た記事だと、もう中国車と韓国車に値段の差はない。一方、日本車は中国車よりも明らかに高いんだけど売れる。
だから、もう日本車と韓国車では明らかに差が付いているから、もうダメだろ。

69:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:16:03.81 ID:OL6s2GS1


販売台数なんて気にしてないで、韓国はまず燃えない車を作るところから始めたらいいのでは?

 

72:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:18:45.59 ID:8WNvNlz6


よく現地中国人が日本車を買うな
ちょっと風向きが変われば日本車オーナーが暴行で半身不随になったりしたのも記憶に新しいと思うんだが
韓国車は論外としてもドイツ車の方が政治的にも性能的にも無難じゃないのか

 

74:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:19:20.92 ID:mGDAXSSL


まあリセールが原因だろ
韓国車なんて5年乗ればほぼタダ同然じゃないのか

 

75:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:19:45.63 ID:x++SnW/v


ベトナムでは現代がトヨタより売れてるし東南アジアは韓国自動車のシェアが爆上げの真っ最中なんですけど
中国でのシェアなんてもう要らないよ
日本はまだ中国に拘ってんの?w

 

108:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:41:45.76 ID:8irzBAO1

>>75
それ10年前の中国と同じだな
中間層が増えれば韓国車見限って日本車に乗り換えるよ

78:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:21:12.03 ID:Wlo5ixge


米国でも全然売れない。
売れてるのはアフリカとか?

 

77:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:20:54.71 ID:Na4I1JoE


日本メーカーには名車が存在する
トヨタ:2000GT・セルシオ・初代86
日産:GTR・シーマ
ホンダ:シビック・S600
マツダ:RX-7
スバル:インプレッサ・レガシー
三菱:ランエボ・パジェロ
スズキ:ジムニー・アルトワークス

韓国車に時代を彩る車はあるのか?
あるならぜひ教えてもらいたい

 

98:カチュオウドン@療養中 ◆znHDYm4t8Y :2021/02/07(日) 11:33:52.67 ID:F+bsVq5M

>>77
ヽ(゚∀゚)ノ オレ流名車!
トヨタ:キャバリエ・MR2
日産:オースター/スタンザ・ローレルスピリット
ホンダ:コンチェルト・クイントインテグラ
マツダ:フェスティバ
スバル:アルシオーネSVX
いすゞ:アスカ
三菱:ミラージュサイボーグ・ギャランラムダ
スズキ:セルボ・スーパーキャリイ

130:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:51:24.04 ID:NsTo1nMP

>>77
>韓国車に時代を彩る車はあるのか?

現代自動車が1975年に発売したポニーというやつ
豊田有恒さんの韓国の紹介本を読んでいると韓国で走っているのはポニーばかり
という文があったのを覚えているわ。
調べてみたら三菱の協力を得て作った初の韓国産自動車だって、

85:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:24:33.55 ID:6uo4a7LH


ブランド力のない韓国車は、品質が向上してきた中国の国産車に食われたのだろうな。

 

86:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:24:40.72 ID:cg4ua9o3


中国人「日本製品を買う人は道徳心が足りない、韓国製品を買う人は知能が足りない」

 

101:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:35:47.81 ID:6uo4a7LH


ベトナ区で売れていると言っても、ベトナム全体で新車販売数は約30万台あたりだからなぁ。
そして輸入車は8万台位。

 

105:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:40:09.18 ID:s5B7HYH0


車持てば分かるけど壊れる車は駄目って事
アメリカでも田舎行けば日本車ばっかで韓国車なんて見ない。そういう事

 

119:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:48:47.11 ID:U8EmP0KG


米国でも欧州でも中国でも韓国車買う奴は底辺の貧乏人。
安かろう悪かろうなんで底辺にしか需要ない。

 

137:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:53:13.98 ID:TZ2RP07b

>>119
アメリカ行った時に友人が
日本車は買う時高いけど、中古の買取額が高額になるから
資産として日本車を買う人が多いと言ってたよ。
ヒュンダイは中古屋でも引き取り拒否される事が多いとかw

132:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:51:36.41 ID:xKqFZ53f


日本自動車メーカーの中国での業績は
会社持ち分法で経常利益にしか入ってこないから
中味が見えにくいのが難点

 

144:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2021/02/07(日) 11:55:12.60 ID:xKqFZ53f


中国のディーラー行くとライバル会社のクルマが事故って
真っ二つになった新聞の記事とか貼っていて仁義なき戦いで
面白い