1:首都圏の虎 ★:2020/12/06(日) 12:34:06.06 ID:CAP_USER


ベトナムを初めて訪れた人はベトナム市街における「二輪車の多さ」に驚くようだが、ベトナムを訪れた中国人の場合、二輪車の多さに驚くというよりも「二輪車が大量に存在するのに、中国ブランドがまったく見当たらない」という点に大きな驚きを感じるようだ。

 中国メディアの快資訊はこのほど、ベトナムに存在する4500万台もの二輪車のうち中国ブランドが占める割合はわずか5%だと伝えつつ、日本メーカーの二輪車が圧倒的なシェアを獲得した理由を考察する記事を掲載した。

 記事はまず、中国とベトナムは互いに国境を接する国同士であることに加え、中国が世界の工場であったことを考えれば「ベトナムは中国ブランドの二輪車であふれていてもおかしくないはずだ」としながらも、事実はその逆であり、「ベトナムには中国ブランドの二輪車がほとんど見当たらない」と指摘した。

 続けて、この理由を説明するには「1999年にまで遡る必要がある」とし、当時のベトナムの二輪車市場では中国ブランドこそが「覇者」だったと紹介。しかし、日本ブランドが市場に進出し、わずか数年で中国ブランドは日本ブランドに市場を奪われてしまったと説明し、短期間で中国ブランドが駆逐されたのは「技術力に大きな差」が存在したためだと説明した。

 さらに、技術力では日本ブランドに全く歯が立たない中国ブランドとしては、「価格で勝負」するしかなかったが、価格を無理やり下げるために製造コストを下げ、製造コストを下げるために「質を下げる」しかなかったと指摘、その結果としてベトナムの消費者に「そっぽを向かれてしまった」と論じた。

 中国ブランドの粗悪なクオリティに懲りたベトナム人消費者はその後、二度と中国ブランドの二輪車を選ぼうとしなかっただけでなく、中国ブランドの二輪車に乗るのは「恥ずかしい」というイメージさえ定着してしまったと説明。その結果、現在のベトナム市場における中国ブランドの市場シェアはたった5%まで低下してしまったのだと論じた。(編集担当:村山健二)(イメージ写真提供:123RF)

http://news.searchina.net/id/1694972?page=1

 

2:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:37:14.72 ID:FWE3yONw


日本(実質中国企業でない)ブランドでないと意味がない

 

5:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:38:27.96 ID:hmRHmjWL


命がかかってるもの。走行中に分解するような中国製バイクに乗れるかよ。

 

455:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 17:33:41.26 ID:2hSJc328

>>5
そうじゃなく燃費だよ!
毎日乗るなら尚更わかるよ!!
スーパーカブの燃費は中国製じゃ敵わないよー!

6:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:38:44.10 ID:JFC+CPQW


結局品質

 

7:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:39:15.28 ID:BEcu786B


ベトナムが経済成長して、日本製を買えるようになった面もあるよ。買えるんなら始めから中国製買わない。

 

250:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 14:40:16.25 ID:WnR8k/I+

>>7
ウソ乙。

ベトナムは昔から「日本ブランド」の現地生産バイクを買っていた。ホンダカブだらけだった。
中国製バイクなんかそもそもほとんど売ってなかった。
今やベトナム製の日本ブランドバイクの品質が向上し過ぎて、日本国内で売ってる小型バイクの一部はベトナム工場製だ。
あのPCXさえベトナム工場製だ。

484:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 17:59:34.88 ID:vrTa23gu

>>250
お前も適当なこと言うな。
90年代前半は日本からの中古車を輸入、後半はタイ製の輸入、ベトナム現地の工場はその後だ。
2000年代前半に中華製が大量に入り込んで来たことがあったのは事実。HONGDAとかな。
当時タイ製ドリーム2が3,000ドルに対し、中華は700ドル。
その値段で爆発的に広まったが、乗り出して1週間もたたずにクランクシャフトが折れたりするのですぐ淘汰された。
現地工場も最初はタイや日本からパーツ運んで組み立てしてただけ。本格的な生産は当然それより後。

PCXは世界戦略車でヨーロッパへの輸出が目的で、シンガポールをハブ港として展開がしやすいベトナムは位置的に生産拠点となった。

9:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:40:01.62 ID:LxPf6ikH


早く壊れるモノはそりゃあ見かけなくなる

 

10:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:40:20.54 ID:W89D7bwm


二輪車に3人以上乗るような国では
基礎的な品質が何より求められる

 

13:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:42:11.19 ID:ZYyyEtKe


スマホはたまに爆発する程度だけどバイクは死ぬからなそりゃ安かろう悪かろうの支那製なんてそっぽ向くよ

 

14:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:42:44.11 ID:6qTTXLky


ホンダスーパーカブも数年間中国工場製になってリコール出しまくってたからね。
中国製にして浮いた経費よりもリコール費用の方が掛かったんちゃうか?w

 

538:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 18:53:20.61 ID:bXnNGg+U

>>14
今はどうか知らんがちょっと前にANAが中華系に飛行機のメンテナンス任すように
なって部品が落ちたり飛行機の不具合が増えたと聞いた事があるな
確かにニュースでよくやってた気がするしバイクや車でなく飛行機となると恐ろしい・・・

17:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:43:51.99 ID:Y/6YQWTI


日本車は普通にまじめに作ってるだけ
それすらも出来ない中国車に問題あり

 

16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:43:09.06 ID:lTr+feDV


中国製バイクがベトナムでメジャーになった時期なんかあったか?

 

30:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:49:49.28 ID:9n1j2FOC

>>16
20年ぐらい前に
超価格破壊のバイクがバカ売れした
本田の中古スーパーカブの半額ぐらいの値段で
この時は、確かに日本より中国製が覇者だった

でも恐ろしく低品質で
走行中に分解するなど、死者がでまくったので
売れなくなった

18:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:44:19.14 ID:ZYyyEtKe


日本のバイクは強いよなぁ
半導体みたいに衰退しないことを祈ってるわ
そのためにも日本国内の可処分所得をどんどん製造業に向かわせるようにしてほしいわ
携帯代とかNHKとかなんの生産性もないく浪費されていくだけだからな

 

20:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:45:01.60 ID:1iAj42ZS


カブには勝てない
どの国もバイクもカブには一掃される

 

31:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:50:17.67 ID:PTefdVcU

>>20
カブは壊れないな
本当に故障しない
消耗品さえ取り替えれば100万キロ走れるんじゃね?

47:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:55:38.91 ID:WZnQH1PB

>>31
次点でセローかも
カブもセローも昔のモデルの方が東南アジアで人気あるらしい、
基本不動車だろうが値段付かない事は無いみたいな話を聞いた
当然日本では不動車になればジャンクかゴミでしかないけど

147:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:39:52.17 ID:djF3SMpg

>>47
(=゚ω゚=)ノ 一時期、カブも中国製になったけど
同時に排ガス規制があってパワーダウンして
新聞配達でも超が付くほど不人気に。
その後、日本(熊本)生産に戻ったんだけど

中古市場でも中国製モデルは最安値。
その前のモデル(ボトムリンクサス)の方が高値。

23:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:46:47.61 ID:UB/N8bkk


中国製は直ぐ故障しるからね。

 

25:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:47:23.68 ID:Exj5/1KS


まあ品質安心買いだろうけど甘んじることなく日本ブランドも開発に励め
色んな部門が抜かれて行ってることも事実だから

 

27:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:48:50.26 ID:NkyMI/67


>>1
これは記事の書き方が悪いな

元々ベトナムはスーパーカブ大国だった
あの形のバイクをベトナムでは”ホンダ”というレベル
けれど日本から輸入していたから高価で庶民には高嶺の花だった

そこに安い中国製のコピーカブが入ってきて爆発的に売れた
日本製の中古より安かったから
だが品質は粗悪でみな我慢して乗っていた

そこでホンダは1996年にベトナムで現地生産を始めて安く売れるようにした
それでまたスーパーカブ大国に戻っただけ

 

681:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/07(月) 05:16:15.57 ID:bcioS0RK

>>27
俺の知ってる話と同じだな
中国製が安く手に入って一時期はシェア上げたが
品質がゴミすぎて結局すぐ日本の天下に戻ったって

576:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 19:52:03.49 ID:KtbwgiHT

>>27
中国製の品質は冗談並みに悪くて、
走行中に前輪が脱落したり、死者続出だったらしい。
そこで、ホンダが安全教室みたいなプロモーションして
逆転したんだと。
命がかかったいるものはやっぱり日本製だよ。
ゴミに乗りたくない。

32:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:50:51.29 ID:8RWbI73/


壊れなくてメンテだけで長く使えるほうが結果的にコストがかからないからね

 

38:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:52:30.67 ID:tDyyFUsh


ベトナムにしろ東南アジアでは舗装された道ばかりではない。
砂利道も多いので故障などしては困る。
しかも、修理するにしても交換パーツの多い日本車と中国車では
天地雲泥の差がある。
タイにいけば、日本の中古車で溢れているが、日本のような車検がないので
ボディと中のエンジンが違ったり色んなパーツを組み合わせている。
交換パーツが豊富だと修理コストも安い。
自動車も原チャリもそう云う点が違う。

 

40:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 12:52:46.42 ID:3CiATf7w


カブの中国製クローンが一時期問題になってたな
クローンのくせしてなぜか故障が多い、多分部品は横流し品だけど
組み立てを国境近くの適当な村で適当に組み立ててたんだろうけど

 

58:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:01:13.60 ID:1Qxl4BJR


>中国ブランドの二輪車に乗るのは「恥ずかしい」というイメージさえ定着してしまったと説明。

こうなるともう駄目だろうな。
日本における韓国車と同じだな。

 

64:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:03:07.74 ID:LuE/zZkC


そういや日本でも中国産の2万円くらいの折りたたみ自転車が走行中に車体が折れる事故を
多発してあっという間に消えたっけな

 

70:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:05:27.46 ID:fxeqttGR


官製不況によって国内のバイク産業が瀕死になったせいで、国外市場に活路を求めた日本メーカー側の事情も関係きてるんだよね

そういう視点までは持ってないみたいだな

 

71:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:05:36.81 ID:PLnYsOoU


>>1
これ、マジで驚いたなあ
昔は中国とか韓国製が強かったのに一気に駆逐された
車はまだkiaとか走ってるけどこういうのも駆逐されるのかね

 

90:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:12:11.12 ID:7gIbMjdh


まったくってことはないけどね
ホンダのパクリ支那産バイクときどき見るよ
しかし燃費は悪いし壊れやすいしで誰も買わんね
安かろう悪かろうの典型なのは間違いない

 

96:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:16:41.63 ID:PzwMVUSx


中華製バッテリーはスペックほどの性能が出なかったり、UPSなのに爆発したり、問題だらけみたいだしね。
生産はできるけど技術がないから性能が悪い、ってのは中国人の工場主もなんかのドキュメンタリーで言ってた。
かれらはむしろ、日本企業が進出してきたら勝てないとまで言ってたね。

 

157:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/12/06(日) 13:42:53.55 ID:4vw7c5jR


韓国車が日本国内で殆ど見られないのと同じ構図だな
それと新車で韓国車を買うくらいなら同じ値段の国産の中古の方がまだ全然マシ