テスラ超えを達成した中国製EVがツッコミ所しかない仕様すぎて日本側を困惑させてしまう

• 2020/11/30 18:32
• • 中国
  • 科学技術

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• 1 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:OTIwOTg1N

  降雪地帯でアジアンカー乗りたがるとか命知らずにも程がある
  救助する側の事を考えられない蛆虫ですわ

• 2 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MTA5ODE2N

  走る爆弾

• 3 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTM2NjQ2M

  中国製の4輪バギー買った奴がいたけど、全てが低品質で1年も保たなかったなぁ。
  なにしろアクセルとか昔の耕運機みたいな奴だったしね。
  安物買っちゃ駄目だよ、特に中国製は駄目だな。

• 4 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTk3MDAzN

  家電レベルの車なんて怖すぎるわ
  トップギアで家電で車作ってたろ、あれだぞ？

• 5 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:OTE5NDQ4N

  いや、問題はくまもんだろ

• 6 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MTA2MDE0M

  中国大陸で120ｋｍ、つまり実用走行は40ｋｍが精々だろう。それに、バッテリー寿命がまさかの1，2年保証？それともゼロ保証か。部品で一番高いのはバッテリ－だという認識あるのかな。中国事情で充電器の寿命も問題がありそう。

• 7 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NzU1NTYxN

  ｉミーブの例だと、充電のために専用ポストと200Vのラインを引かなきゃならない。
  あとバッテリーは劣化していく。一式交換すると60万円以上かかるとか（何年で交換だか忘れたが）。
  ……そう考えると、使い捨て感覚で中華でもいいかもとか思える不思議（かつての中華タブと同じ感覚というか）

• 8 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTY5NDY0N

  とか馬鹿にしてっといつの間にか抜かれてっから…いい加減気づけよ
  Huawei車作るってよ？

• 9 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MjQ4NTUyO

  降雪地帯で欲しがる設定には草
  雪見たことなさそう

• 10 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NjI1NzY1O

  トヨタが中国に合弁会社つくってEV教えてるからそりゃまともに動くやつ出来るだろ
  まあ中国に技術渡すのは基本バカなんだが流石に中国の大気汚染の大部分が中国製の低品質自動車の排ガスだからEV普及は地球のためにもなる

• 11 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NjEyOTU4O

  ※8
  ＞Huawei車作るってよ？
  お前、テスラの新車購入満足度見てから言えよ。
  ユーザーレポートで最下位だからな。
  創業してウン年のテスラが糞味噌な評価なのに、ただのPCメーカーが
  車で満足行くレベルのシロモノを作れるわけ無い。
  韓国GMとかルノー・サムスンでも買収しない限り、輸出向けレベルの車は不可能。

• 12 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MTA2NDQ0N

  自動車ってのは重工業の総合競技なんで、国力がモロに反映される。
  中国は日本や他の先進国に及ばないので、EVで勝負することにした。
  　
  環境保護とか適当に言っているが、本音はEVなら今からスタートしても追いつける。だってモーターで走る家電だから中国でも作れる（はず）。
  　
  まず政策ありきの導入だから、社会インフラが追いついていなし、需要も薄い。いまは補助金で安く買えるので売れてる。

• 13 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NzU1NTYxN

  気づけも何も、元々ノウハウの蓄積がモノをいう機械的な部分の少ないEVは、中国が得意とするところだというのは言われていた。それこそ10年以上前から。
  バッテリーの進歩と、内燃機関廃止の風潮で一気に出て来た感じかな。

• 14 名前:祐 2020/11/30(月) ID:NjAwMTk3N

  大量に人が死んでも
  何の問題にもならない
  まだ生きていようが埋めれば全て問題無し
  死者が出ても何故か３０人代

  そんな国の車に
  誰が乗ると思うんだ？

• 15 名前:祐 2020/11/30(月) ID:NjAwMTk3N

  日本で購入して
  例え死んでも
  賠償が受けられると思うなよ

  以前、中国で修学旅行で死んだ学生の賠償金が幾らだったか
  調べて見るといいよ

• 16 名前:ななし 2020/11/30(月) ID:OTIwOTc1N

  わざわざアメリカに輸入したアメリカ人youtuberで、これの動画見たけど、速度40km/hで限界だったし、到底街中で使えるような代物じゃなかったぞ

• 17 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTc3MTA3N

  日本製の２５万の中古の軽乗ってたけど何の問題もなかった
  こっち乗るのは怖いな

• 18 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MTEwNDQzM

  東電の発電所内で敷地内の移動用に置いてあったな
  ただし自転車の方が使用頻度が高く、普段使っている様には見えなかった

• 19 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MTEwNjEyN

  軽の型の流用だなと思いながら軽を観ていたけど。
  日本だと軽の中古で済んでしまうし、ガソリンで走行距離関係なくなるからね。

• 20 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTc3NDY5M

  電気使うと走れなくなる車かな？
  ライト他使うと終わりとか。

  日本でやるの家庭で充電して近距離の足でガソリン代よりか安くて
  軽自動車枠で税金も安くてスポーツカーとぶつかっても勝てる強度ひつようか。

• 21 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTY5NDY0N

  ※11
  いや普通に考えたら一から作るわけないよね？誰もテスラの話してないんだがまあ仮にテスラがスマホ作ったらそれも最下位だろうけどなｗ

• 22 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MjE0MjUxO

  アルト47万円

• 23 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:OTIwOTc0M

  純粋な疑問点だが……「１km辺りの燃費出費コスト」はどうなのかね？
  つまり……家庭用電源で自動車を動かすほどの電力となると、電子レンジやエアコン数台動かしてるよりも大きいのではないか？
  そうなると「電力料金の安い地域」と「電力料金の高い地域」での走行コストは大幅に異なるという事だ、解るかな？

  ガソリンの値段はOPECが決めている為に、各国でそれほどのバラツキ（例外を除き）は無い。しかしながら……電力はそうではない。原子力発電を多用している国家と、火力発電のみの国家では、電気代の格差が如実にある。電気自動車は……電力の乏しい地域、特に中国が必要なのだろうか。

• 24 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MTEwNDU5N

  ID:NTY5NDY0N
  自動車を安物ドローンと勘違いしてる阿呆ですわ

• 25 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MjE0MzA5N

  保安基準が違いすぎて、中国車を日本で登録するはまず不可能だぞ。車検通らない。
  国内で中国の自動車メーカーのやつが走ってるの見たことないでしょ。
  日本で展開するためにはさらにコストかけないと比較すらできない。

• 26 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NzczODI1M

  ゴルフ場のカーとの方が数段マシだ。
  あれを改良して近場用に売ってくれんかな。

• 27 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NjI0NjE5O

  普通にガソリン車にも大差で負け確定だろ

• 28 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTg4MTcyO

  中国製のこれはともかく、走行距離に見切りをつけて安くってのはいいコンセプトだと思うがな。
  長距離走ったところで、行った先で充電できなかったら困るしな。
  インフラが整うまではこういう短距離のを普及させたほうがいいんじゃないか

• 29 名前:NaNaSea 2020/11/30(月) ID:MTEwNDc1N

  それよりも、熊本県激怒案件じゃねーか、これ。

• 30 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MjEzOTAyN

  ※22
  47万アルトあるいはその頃の軽ボンバンとこれ、どっちが強度がマシなんだろうか。
  昭和の軽自動車もペナペナではあったけど…
  https://www.youtube.com/watch?v=vim6ZXC5F-Y (閲覧注意・要ログイン)

• 31 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NjE4OTUyO

  中華EVは当面お話にならんだろうね。電気自動車と言っても、エンジンと変速機以外のノウハウは必要なのだから。
  しかし今の技術的優位に胡座をかくようでは危ないわな。日本メーカーがそれほど阿保とは思わんが。

• 32 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MzA5NTMwM

  いいのか、そんなにバカにしていて、
  韓国車が現れた頃にも、「安かろう悪かろう」と言ってたが、改良のスピードが速くて、700万台も売れるようになったんだぞ、
  中国もやることは早いからな、
  現在はどこの国のものであれ、バカに出来る時代ではないと思うがの。

• 33 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NTk4NjEwO

  ガソリン車廃止は決まったんだからいかに早く市場を抑えるか考えるのは当たり前
  家電感覚は新しいから売れると思うよ、普通に

• 34 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NjEyOTU4O

  ※23
  ＞「１km辺りの燃費出費コスト」
  日産リーフの場合、
  日中（￥30/1kWh）だと、￥4.3/km
  夜間（￥14/1kWh）だと、￥2.0/km
  200V電源で充電するには、「なおしや又兵衛」で工事費用9万5000円+消費税。

• 35 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NjEyOTU4O

  リチウムイオン・バッテリーの特性について
  ・推奨温度は16～27°で性能を十全に発揮。
  ・46°以上で充電すると容量が永久に劣化。
  ・4°以下では放電能力が落ち、特に著しく充電能力が落ちる。

• 36 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:NjEyOTU4O

  厳冬期の日本ではまともに充電できず使い物にならない。
  夏場の首都圏では暑さでバッテリー容量が劣化し、寿命が短くなる。
  空調付きの200V電源付き車庫に保管しないと早めにバッテリー交換することになる。

  北日本や山間部ではとにかく充電できない。
  真夏の路駐ではバッテリー上がりのリスクが付きまとう。

• 37 名前:匿名 2020/11/30(月) ID:MzA5NDYwN

  寒いところは電気自動車駄目だよな
  滑るからっていうなら台湾製のATVでも買えばいいんじゃね

• 38 名前:通りすがり 2020/11/30(月) ID:NjAyMjk1O

  日本は中国の領土だから、って扱いなんじゃね？
  バイデンの公式サイトに日本語で「不正はしましたか？」と送信すると
  中国語（簡体字）で返信がくるとか

• 39 名前:OTL=3ブッ 2020/11/30(月) ID:ODgyODQ3N

  スマホとEV車を同列に扱ってどうすんだ？それに中華製スマホには色々仕掛けられてただろ？
  何故EV車には何も仕掛けられてないと思うんだ？小型の家電でもヤベェってのに、EV車なんか
  周りの人間も巻き添え食うぞ。もち日本メーカーの慢心は禁物だが。

  中華独自の技術が凄いんじゃあなく、パクリ元、買収元の技術が凄いんであって・・・
  中華製高速鉄道を見たらそう思う。

• 40 名前:匿名 2020/12/01(火) ID:MjA0MzE5N

  中国ミニEVの諸元調べてみたよ。比較は全て公称値。
  三菱はiMiEV、日産はLeaf。
  　
  中国：重量665～705kg、容量9.3～13.9kWh、出力20kW、ﾄﾙｸ85Nm、最高速100km/h、航続距離84～119km
  　
  三菱：重量1100kg、容量16kWh、出力30～47kW、ﾄﾙｸ160Nm、最高速130km/h、航続距離164km

  日産：重量1765～1995kg、容量40～62kWh 、出力85～160kW、ﾄﾙｸ320～340Nm、最高速155km/h、航続距離350～570km

• 41 名前:匿名 2020/12/01(火) ID:MTAxNzAwN

  201：雪崩式ブレーンバスター(青森県) [US]：2020/11/30(月) 11:58:04.21 ID:sODwnuu20

  >>145
  すまんな、こっちは雪降るんだわ

  ↑
  こいつ、田舎の過疎地では信頼性の高い「動く」機械でないと生還できないと分かってないな
  青森の都会部育ちなんだろうな

• 42 名前:匿名 2020/12/01(火) ID:MjA0MzE5N

  >>40を元に色々検証してみる。
  日産はLeafは色々と別格すぎるので、三菱iMiEVと主に比較。
  　
  ・サイズと重量はわかりやすい。iMiEVを50cm切り詰めて、軽トラより短い。衝突安全性能とか大丈夫か？これ？
  　正面衝突はともかく、ﾍﾟﾗﾍﾟﾗな側面に突っ込まれたら死ぬぞ？
  ・ﾊﾞｯﾃﾘｰ容量は上位ｸﾞﾚｰﾄﾞでiMiEVとほぼ同等で、下位ｸﾞﾚｰﾄﾞでは60％程度。う～ん…。
  ・”最高出力20kW”は非力すぎ、実用では三菱の半分程度だろう。現行軽トラですら34～39kW出るぞ。
  　すっげー加速が遅くてイライラするパターンだな。
  ・ﾄﾙｸ85Nmも三菱の半分だが、軽トラ（ﾀﾞｲﾊﾂ60Nm、ｽｽﾞｷ63Nm）より20％くらい高い。
  　停車時スタートは軽トラよりも「グッ」と力強く初速が出る。すぐにぶっちぎられるけど（笑）
  ・最高速100km/hは…、出せる機会なんてあるんですかねえ？とりあえず高速道路は絶対に止めとけ。死ぬぞ。死ぬからな？
  ・一番の問題は航続距離で、冬場ならｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸの半分がいいところ。
  　ｵｰﾅｰﾚﾎﾟｰﾄによると、神戸で3年間iMiEVに乗った場合、Max164kmが、夏約100km、冬約80kmだったそうな。
  　下位ｸﾞﾚｰﾄﾞなら理論上片道40kmだが、冬場暖房込みなら15～20km圏内と見込むほうが無難だな。
  　
  ＜総評＞
  軽自動車を50cm短く切り詰め、軽トラ（ｽｽﾞｷｷｬﾘｰ）並みの重量でモーターの非力さと航続距離を稼ぐ。
  馬力半分にした軽トラにハッチバックボディつけたようなカンジ？
  荷物が積めると言っても走行距離が良くても20km程度なら、原付で複数回通うほうがマシ。
  ヘルメットで頭部は守られるだけ安心だね。

• 43 名前:すごいわ 2020/12/01(火) ID:MzY4MTkyO

  中国様で全て電気自動車に変えるためにはあと１０００兆円の太陽光発電設備が必要なんだってさ
  砂漠に広大な太陽光発電設備をつくってるけど
  砂嵐で埋まっちまったら人力で砂かきするんかな
  設備が整っても毎年１００兆円（日本の国家予算）以上だしてリフレッシュしないと
  中国製じゃ発電効率おちるだろ
  あるいみ恐ろしい国じゃな

• 44 名前:匿名 2020/12/01(火) ID:MzcwOTg5M

  43万円の棺桶。

• 45 名前:匿名 2020/12/01(火) ID:MjE2OTQ4O

  原子力発電所1000カ所計画、これなら500兆円ほどで出来るアル。

• 46 名前:匿名 2020/12/01(火) ID:MjU3ODUwN

  くまもんは最初かた著作権フリーで誰が使用しても無料やから
  中国企業が使っても問題はないわね。

• 47 名前:匿名 2020/12/01(火) ID:MTAzMTA2N

  ヒュンダイキアの電気自動車
  爆発するのと電気式ブレーキをボッシュから自国生産に切り替えた途端
  ブレーキが効かなくなる不具合多発中ｗ

  中国韓国の走る棺桶なんか買いたくないですねｗ

• 48 名前:匿名 2020/12/03(木) ID:MTAyNDQwM

  くまモン県の人間だが、中国であんまり無断使用が頻発したので、
  県が「熊本熊」の名前で商標登録している。
  無論、チャイナがそんなもの守るわけ無く、多数紛らわしい登録が
  溢れている上、パクリや無断利用も相変わらず横行している。
  なお、くまモンは利用にお金がかからないだけで、ちゃんと県庁に
  申請して登録番号をもらい、商品に明記しないと不正使用と
  見なされる。権利がフリーな訳ではない。

• 49 名前:匿名 2021/07/11(日) ID:MjExNDcyN

  この積載量と二人乗るのがやっとの仕様で短距離しか走らなくて充電には時間がかかるなんて使い道が無いゴミを買う人って日本人だとよっぽど奇特な人だけだと思うけど。
  しかも安全性が担保されてないなんて絶対に嫌だ。
  しかも性能、実用性から見ると値段が高過ぎる。
  五万円が妥当な値付け。
  ＳＤＨ125-52A（日本名CB１２５SBという元HONDAのパチモンのバイク作っていた中国の会社と一応HONDAが共同出資せざるを得なくなった会社で作られた正常の状態で既にハンドルがどちらかの方向にきれてる個体とかある作りが怪しい原付二種バイク）と同レベルの羊頭狗肉商品

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・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避

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