1:新種のホケモン ★:2020/10/30(金) 10:25:45.93 ID:CAP_USER


2020年10月28日、中国メディア・金十数据は、日本が巨大な世界の鉄道市場におけるシェア獲得に本腰を入れ始めたことを報じた。

記事は、JR東日本が27日に次世代新幹線車両「アルファX」の試運転を初めて報道関係者を乗せて実施し、国内最速の時速320キロを上回り、最高時速380キロを記録したと紹介。この車両は最高時速360キロの営業運転を目標としており、実現すれば中国の高速鉄道車両「復興号」の350キロを上回ることになると伝えた。

その上で、日本はこれまで地理的気候的な条件より営業運転速度がなかなか上げられず、このためにしばしば「日本の技術は後れを取っている」と外部から認識されてきたとし、ここにきて国際的なイメージを改善するために日本企業が技術的な問題の突破に向けて取り組み始めていると紹介した。

また、日本は長きにわたり高速鉄道輸出拡大を未来の経済成長の目標に据えているものの、投資コスト、営業コスト、維持コストが低く新興国市場のニーズにマッチする中国高速鉄道に比べて、日本の鉄道はコストが高いという問題のほかに、世界の主要規格に適合していないという問題点も抱えていると指摘。この問題を解決すべく、自ら主導する国際鉄道規格作りに乗り出しており、23日に開かれた国際標準化機構(ISO)会議にて日本企業と国土交通省が日本の鉄道技術を国際規格に組み込むことを提案したことを伝え、実現すれば日本は競争上でアドバンテージを得ることができるとした。

記事は、欧州鉄道産業連合(UNIFE)の予測として、2025年までに世界の鉄道市場規模が年間2040億ユーロ(約25兆円)に達するとした上で「日本が鉄道産業に力を注ぐことにより、鉄道分野の国際競争はますます熾烈(しれつ)になるだろう」と伝えている。(翻訳・編集/川尻)

2020/10/30 08:38 (JST)©株式会社 Record China
https://www.recordchina.co.jp/b848457-s0-c20-d0135.html
https://i.imgur.com/UAvjjtz.jpg

 

4:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:28:09.37 ID:xGixSaSz


果たして早ければ良いのか
大事なのは持続力ではないか

 

5:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:28:35.03 ID:dAHCoplX


今まで導入しなかった国は、高速鉄道なんて必要ないんだから
中速の200km程度でコストを抑えたほうが売れるんじゃないか

 

51:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:51:58.78 ID:zvsHHsHl

>>5
世界最速の代わりにこまめなメンテナンスが必要な高速鉄道より
メンテフリーに近い感じの中速鉄道の方が売れるよなぁ

165:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 11:49:08.34 ID:/KvNkFx0

>>5
実際クラス800が売れてるじゃん。
そのあたり需要と新幹線の需要はまた違うけどね。

271:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/31(土) 04:13:38.97 ID:ZkYnlqzy

>>5
中国の場合、安全も抑えてるから。

11:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:30:45.88 ID:ttQvaSs5


列車埋め立て国家が日本をライバル視してんの?
10000年早いよ

 

12:中国三亜猫(中国籍):2020/10/30(金) 10:31:30.70 ID:cGVYc+1K


何十年前の事故で叩くつもりだよ

 

13:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:32:34.99 ID:7uBXsueu

>>12
今はもうしないとでも?

16:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:33:17.09 ID:Sewp8U/0

>>12
> 何十年前
おぃ。

17:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:33:48.87 ID:ttQvaSs5

>>12
まだ10年経ってない

しかも一切の検証がなされていない

22:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:38:53.53 ID:SKPoWqXc


日本が360キロでやってきたら370キロに上げてくるだろうね
中国の新幹線は安全率が低そうだから危険度が増す

 

24:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:40:30.00 ID:Oy2vQlmM


無意味

電力消費量少ない高速鉄道開発しろよ
その方が維持費が安いだろ

 

47:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:50:19.22 ID:jFfK286H


中国は安全面抜きに時速だけアピールしてる所が怖いw
別に新幹線は安全面全く考えなくスピードだけ追及したら昔フランス等のスピード競争した時代に実行実験で400キロ出した記録あり簡単なんよ

 

53:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 10:52:44.18 ID:otQ2UAn8


これでも速度抑えて安全性、利便性を重視してるんだがね

 

77:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 11:03:10.00 ID:LF3k2nkf


中国は時速500キロの試運転やって一回でもう諦めたのか

 

97:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 11:10:40.15 ID:s/E+jyfT


モーターを増やすアル
直線のみならもっとでるアルネ

 

156:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 11:41:24.72 ID:SylOKfy0


中国はE2をベースに高速化しているだけだから

 

193:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 12:09:05.76 ID:Qx/ZD/1+


開発って言うかそのくらい出せるけど出してなかっただけでは?

 

194:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 12:10:32.17 ID:/KvNkFx0

>>193
この場合緊急停止の技術が確立できたから投入されるだけ。
速度だけなら昔から出せてた。

233:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 16:35:06.69 ID:5G+2hoTs


新幹線はNASAのスペースシャトルより安全だぞ
55年以上死亡者ゼロだ
世界一安全な乗り物だからな

 

258:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 20:35:40.45 ID:EBAoH2i9


多数の人間を乗せて走らせる以上ある程度の水準を満たしていればスピードよりも安全性と正確性が重要
時間にルーズで人命軽視の中国には無理というか検証すらしないのだろう

 

264:(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2020/10/30(金) 23:12:27.44 ID:QkNiSxYD


支那のは単なるパクリだからな
しかも事故って埋めるとか話にもならん