1：名無しさん


知床半島沖の沈没現場からえい航中の観光船ＫＡＺＵ1が24日水深182メートルの海底に落下した問題で、つり上げていたベルト2本が切れていたことが分かりました。

　引き揚げ作業を担当する民間の作業船「海進」はつり上げたカズワンを斜里町沖に向けて移動中でしたが、24日午前8時ごろから午前10時ごろの間に落下したということです。

　海上保安庁によりますと、無人潜水機で確認したところカズワンは、ウトロ漁港の西11キロ地点の水深およそ182メートルの海底に船底を下にして沈んでいて船体に大きな損傷は確認されていないということです。

　海上保安庁によりますとカズワンをつり上げていたベルト5本の内、船体の後方にかかっていた2本が切れていてこれが落下につながったとみられています。

　落下した観光船の再引き揚げには、深い海で作業が可能となる「飽和潜水」を実施せず無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。

　海上保安庁では25日にも本格的な準備に入り、26日再びつり上げる方針です。

https://news.yahoo.co.jp/articles/190a600f8575b6e28678cdcb3fc75dbd512f7f03

 

11：名無しさん


ナイロンって言うけど、要はシートベルトと同じ奴だよな

 

12：名無しさん


重さじゃなくて海流かな
あれだけガタイがあったらどれぐらい抵抗受けるか

 

15：名無しさん


>>1
切れたって …

 

420：名無しさん

>>15
てっきり吊られてる船側が破損したのかと思った。

17：名無しさん


とりあえずロープみたいなのが切れただけなら、つなぐだけだからなんとかなるんじゃね。

知らんけど。

 

20：名無しさん


もう中に生存者がいる可能性はないんだから
新たな犠牲者出す前に諦めろよ

 

27：名無しさん


重すぎた？

 

53：名無しさん


最初から無人潜水機でよくね？

 

60：名無しさん

>>53
船内に誰も残ってないことを確認する必要があったから、潜ったんよ。

289：名無しさん

>>53
物体のスキャンとかそれこそ無人機の得意分野だろうに
人が潜って目視でヨシ！しないといけないもんなのか？

323：名無しさん

>>289
遺体確認なら無人潜水機でもできるよな。まぁ、遺族感情を考慮だったんだろうな

59：名無しさん


頑丈なケージみたいなので囲ってるのかと思ったら
普通にベルトで吊っていたのね
今度はその場で船の上に揚げた方がいいと思うんだが

 

66：名無しさん


船体の後方が想定外に重かったってこと？
何が原因か知らんがちょっと怖い

 

104：名無しさん

>>66
元は波の穏やかな瀬戸内海連絡用の高速船体で、エンジン2機のハイパワータイプ
普通の船より後方加重があったんじゃないかな

71：名無しさん


残りの3本は？

 

72：名無しさん


荷吊りに使うベルトは、使用開始日付を記入し、屋外と屋内では、その使用期限が決められている。海中での使用は規則が有るのか知らないけどな

 

78：名無しさん


スリングベルトは充分強度あると思うがなあ、なにか勘違いしたのかなぁ。

 

91：名無しさん

>>78
水圧なんて読めねょ
潮次第で何トンと変わるだろうに

89：名無しさん


船体の劣化度合いがわからなくて引っ掛けた部分が崩れ落ちたとかなら仕方ないが
用意していったベルトが切れた・・・？

 

109：名無しさん


おかしいなあ
ベルトが切れるなんてあり得るのか

 

386：名無しさん

>>109
昨日見たニュースでは沈没船を陸に上げる時に切れた映像流れてたよ

118：名無しさん


NHKのニュースでは沈没船の船首側の手すりが外れてどうのと言ってたな
それでベルトがズレて船体が傾き、荷重の掛かり方が変わって負荷が増した部分が切れたんだろう
で船首側からスッポ抜けるようにして落ちちゃったと

 

137：名無しさん


何でナイロンベルトなんかで引き上げたんだよ

 

257：名無しさん

>>137
FRPだからワイヤーだと船が折れちゃうとかなんとか聞いた気がする

145：名無しさん


雑だなぁ…
これ、沈没した原因分からなくなってない？大丈夫かね

 

191：名無しさん


なんでたった5本なんだよw

 

210：名無しさん


現役の施工管理の俺から言わして貰えばな
ナイロンスリングはワイヤーに比べるとやはり切れやすい
角張った箇所にナイロンが擦れると切れて吊り荷の落下は珍しくない
だから普通はナイロンと吊り荷の干渉部分に当て物をするかもしくはナイロン自体使わない

 

427：名無しさん

>>210
アウトリガーの角で擦れてラフター落下とかもあったなぁ
元請けによってはスリング禁止だもんな

238：名無しさん


諦めた方がいいんだけどな
遺体も無いし引き上げる意味がない

 

240：名無しさん


そのままその場で引き揚げればいいものを
曳航費用を上乗せ請求するために無意味な海中曳航したわけか？

 

286：名無しさん

>>240
引き上げるためには船内の水を抜かないといかんのね？
この船の重さを2トンとして、体積が2トンとすると、
だいたい1.8トンくらいは中の水でこれに2トンが加わる
すると3.8トンなのでクレーンリール巻いても重すぎて上がらない上に、
サルベージ船が転ぶ可能性もある

だから網走港まで持って行って、窒素ガスとかを船の中に送り込みながらやると、漏れても浮力で楽にあがるから

261：名無しさん


２回落ちて事故原因わからなくなってるだろうに
追加で遺品が見つかるかもしれないというお気持ちのために数十億投下する価値あるんか

 

291：名無しさん


報道番組で専門家が一番可能性が低いと言っていたケースだったのか

 

328：名無しさん


帯って結構簡単に切れるからな
あんまり重たいもん吊るもんじゃないよ